| Автор | Сообщение |
|---|
Mongol
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.07.2004... »»»
Возраст: 79
не был с:
01:52, 07.03.22
|
|
|
|
Dullinger Power
Сочувствующий
Сообщения: 526
Зарегистрирован: 16.05.2006... »»»
Возраст: 52
Откуда: Волгоград
не был с:
22:23, 08.06.25
|
|
 13:20, 12.02.07 |
ответпрофильлс |
|
Переделать можно все. но мне нет смысла менять мотроник 2.5 на 2.8 - лошадей с этого не прибавится. с прикрученным железом настроить его нет возможности все равно.
_________________
Opel Kadett Turbo EDS Phase 3+TD05HR-16G-9,8T.
|
|
|
Mongol
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.07.2004... »»»
Возраст: 79
не был с:
01:52, 07.03.22
|
|
|
|
Dullinger Power
Сочувствующий
Сообщения: 526
Зарегистрирован: 16.05.2006... »»»
Возраст: 52
Откуда: Волгоград
не был с:
22:23, 08.06.25
|
|
| 17:12, 12.02.07 |
ответпрофильлс |
|
В мотрониках-то? разница в мозге, типе ДПДЗ, наличии блока зажигания ДИС, отсутствии катушки и распределителя зажигания, датчике фазы, выпускном распредвале...а так все похоже:)
_________________
Opel Kadett Turbo EDS Phase 3+TD05HR-16G-9,8T.
|
|
|
Mongol
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.07.2004... »»»
Возраст: 79
не был с:
01:52, 07.03.22
|
|
|
|
CROCa
Сочувствующий
Сообщения: 92
Зарегистрирован: 16.01.2007... »»»
Возраст: 42
не был с:
20:43, 06.08.11
|
|
|
|
Demid (Demid)
Сочувствующий
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 12.02.2007... »»»
Возраст: 41
Откуда: Москва
не был с:
09:28, 18.07.07
|
|
| 20:58, 13.02.07 |
ответпрофильлс |
|
Добрый день, CROCa.
Принципиально сущуствует 3 способа форсировки двигателя
1. по оборотам
2. увеличение рабочего объема
3. увеличение кол-ва рабочего тела (установка наддува, система впрыска закиси азота)
Как я понял, последние два способа Вам не подходят.
Первый же способ, требуя значительных затрат, не может принести волшебного результата. Судя по предъявляемым Вами требованиям к ДВС, Вы хотите значительно увеличить как максимальную мощность, так и значительно изменить характеристику крутящего момента. Увы, всего и сразу не бывает. Выберите что-то одно. А советы по доработке ДВС стандартны: уменьшение массы подвижных частей (вероятно, многое нужно делать на заказ), уменьшение сопротивления впускного тракта, установка системы выпуска инерционного принципа, модернизация системы газораспределения (тут либо момент, либо макс. мощность), перепрограмирование ЭБУ.
И добрый Вам совет: нельзя получить высокофорсированный и при этом долговечный и надежный мотор, даже заплатив очень много денег. К тому же, если Вам нужна относительно долговечная и надежная силовая линия, форсировка ДВС должна повлечь за собой доработку трансмиссии для выдерживания увеличившихся выходных характеристик двигателя.
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
 21:26, 13.02.07 |
ответпрофильлс |
|
Demid, k kakomu iz sposobov priravnivaetsa porting golovi? 
i chto takoe "sistema vipuska inercionnogo principa"?
_________________
Неужто вам покой не по карману? 
|
|
|
speedster
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.10.2002... »»»
Возраст: 55
Откуда: Ленинград
не был с:
00:50, 13.03.17
|
|
| 01:10, 14.02.07 |
ответпрофильлс |
|
| Demid писал(а): | Добрый день, CROCa.
Принципиально сущуствует 3 способа форсировки двигателя
1. по оборотам
2. увеличение рабочего объема
3. увеличение кол-ва рабочего тела (установка наддува, система впрыска закиси азота)
Как я понял, последние два способа Вам не подходят.
Первый же способ, требуя значительных затрат, не может принести волшебного результата. Судя по предъявляемым Вами требованиям к ДВС, Вы хотите значительно увеличить как максимальную мощность, так и значительно изменить характеристику крутящего момента. Увы, всего и сразу не бывает. Выберите что-то одно. А советы по доработке ДВС стандартны: уменьшение массы подвижных частей (вероятно, многое нужно делать на заказ), уменьшение сопротивления впускного тракта, установка системы выпуска инерционного принципа, модернизация системы газораспределения (тут либо момент, либо макс. мощность), перепрограмирование ЭБУ.
И добрый Вам совет: нельзя получить высокофорсированный и при этом долговечный и надежный мотор, даже заплатив очень много денег. К тому же, если Вам нужна относительно долговечная и надежная силовая линия, форсировка ДВС должна повлечь за собой доработку трансмиссии для выдерживания увеличившихся выходных характеристик двигателя. |
ты забыл про объемное наполнение .
_________________
corsa C20XE 241 Hp 240Nm
Я в тундре! Кругом олени и разного размера песцы.
|
|
|
Vadilo
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 31.08.2003... »»»
Возраст: 44
Откуда: Питер
не был с:
13:33, 08.01.23
|
|
| 15:18, 14.02.07 |
ответпрофильлс |
|
| U писал(а): | | chto takoe "sistema vipuska inercionnogo principa"? |
Паук "добротный" на нужные обороты и далее прямоток.
Кстати, ХЕ с модулем зажигания скорее более гражданский, плавный и комфортный, но уж никак не спортивный.
|
|
|
Dullinger Power
Сочувствующий
Сообщения: 526
Зарегистрирован: 16.05.2006... »»»
Возраст: 52
Откуда: Волгоград
не был с:
22:23, 08.06.25
|
|
|
|
Demid (Demid)
Сочувствующий
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 12.02.2007... »»»
Возраст: 41
Откуда: Москва
не был с:
09:28, 18.07.07
|
|
| 11:37, 15.02.07 |
ответпрофильлс |
|
Добрый день!
"Система выпуска инерционного принципа" - система, в которой за счет правильного подбора геометрии выпускного тракта при открытии выпускного клапана в системе выпуска наступает волна разряжения, что способствует лучшему оттоку отработавших газов из цилиндров.
|
|
|
Mongol
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.07.2004... »»»
Возраст: 79
не был с:
01:52, 07.03.22
|
|
|
|
Dullinger Power
Сочувствующий
Сообщения: 526
Зарегистрирован: 16.05.2006... »»»
Возраст: 52
Откуда: Волгоград
не был с:
22:23, 08.06.25
|
|
|
|
Mongol
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.07.2004... »»»
Возраст: 79
не был с:
01:52, 07.03.22
|
|
|
|
DeimonNG
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.09.2006... »»»
Возраст: 44
Откуда: Opel Club Belarus
не был с:
20:28, 08.07.21
|
|
 13:59, 16.02.07 |
ответпрофильлс |
|
Всем Привет!!!
Если уж начали говорить про 20ХЕ - 156 лс 203 нм(инфа из мануала по Кадетту), имею двигло 20XEJ 150 лс 196 нм - по маркеровке дефорсирован, зонда и ката нет, каким образом может программой управления, хочу подробней узнать в чем отличия от 20ХЕ.
Поиск по инету ни чего толкового не дал кроме мощности и момента ни чего нет. Может есть какие отличия по железу 
Последний раз редактировалось: DeimonNG (21:52, 16.02.07), всего редактировалось 1 раз
|
|
|
Mongol
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.07.2004... »»»
Возраст: 79
не был с:
01:52, 07.03.22
|
|
|
|
Vadilo
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 31.08.2003... »»»
Возраст: 44
Откуда: Питер
не был с:
13:33, 08.01.23
|
|
| 18:24, 16.02.07 |
ответпрофильлс |
|
|
КИР писал давно уже что можно отключить лямбду и повесить на сигнальный провод лямбды галимый минус.Блок должен сам перейти на прграмму без лямбды, т.е. 20XE. Не знаю почему, но у меня не заработало это, загорался СЕ с ошибкой лямбды через некоторое время и все. А настоящий мозг с КЛОЗЕТА 20ХЕ стоит на моторе у Скрина.
|
|
|
DeimonNG
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.09.2006... »»»
Возраст: 44
Откуда: Opel Club Belarus
не был с:
20:28, 08.07.21
|
|
|
|
_INGWAR_ (ИНГВАР)
Сочувствующий
Сообщения: 51
Зарегистрирован: 02.02.2006... »»»
Возраст: 92
Откуда: СПБ
не был с:
12:12, 11.08.08
|
|
| 21:27, 17.02.07 |
ответпрофильлс |
|
давненько не захаживал... почитал , да пригорюнился...
наверное для аффтара проще убить номера двигателя, подать соответствующую заяву, зарегистрировать как безномерной двиг, продавать, покупать турбодвиг от кали... это самое простое с его запросами...
_________________
Калибра-универсал
Сараи тоже умеют летать...
ЦЭ20ИКСЙЕ
|
|
|
|
|
|
