Opel Calibra Club :: Просмотр темы - Тема смены датчика на раздатке. А если охлаждать??

Регистрация Главная Форумы Мануал Чат Члены клуба Пользователи Правила Поиск Группы Каталог линков Сообщения Архив файлов Вход


Регистрация Профиль Правила Поиск Члены клуба Пользователи Группы Cообщения Вход

Тема смены датчика на раздатке. А если охлаждать??

На страницу 1, 2 След.

новая тема ответить

Список форумов Opel Calibra Club -> Мастерская

Автор

Сообщение

Roman
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: 166
Зарегистрирован: 09.03.2004... »»»

09:51, 20.03.07	ответ профиль лс

Очень интересная тема по поводу внедрения температурного датчика в раздатку с выведением в салон шкалы, чтобы можно было в режиме он-лайн отслеживать температуру, и в зависимости от этого корректировать давление в шинах, чтобы "обмануть" разную степень износа... А что если сделать дополнительный радиатор на раздатку? Маленький, такой. чтобы в случае перегрева, включался насос и начинал прогонял через этот радиатор масло, или что там залито... Не сочтите за флуд, может это уже предусмотрено заводом? Просто хочется продлить срок жизни раздатки...

MIKE (Михаил)
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.09.2002... »»»

11:01, 20.03.07	ответ профиль лс

чтобы продлить жизнь раздатке надо правильно ее эксплуатировать.При этом не потребуются ни радиаторы ни показометры температуры масла. _________________ MUD-Motorsport "amazing things are nearby"

Гаря
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 05.03.2007... »»»

11:15, 20.03.07	ответ профиль лс

MIKE правильно это как??? _________________ cbr1100хх

MIKE (Михаил)
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.09.2002... »»»

11:35, 20.03.07	ответ профиль лс

это ездить на равномерно изношенной резине,менять масло раз в 10 тыс. следить за его уровнем,не занижать машину. _________________ MUD-Motorsport "amazing things are nearby"

WhiteRider
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.11.2002... »»»

12:04, 20.03.07

ответ профиль лс

MIKE
это все конечно хорошо, но

MIKE писал(а):

это ездить на равномерно изношенной резине

это очень сложно. я лично не могу на резине с износом менее 50% определить разницу 2мм Embarassed

MIKE писал(а):

менять масло раз в 10 тыс.

это конечно без проблем

MIKE писал(а):

следить за его уровнем

а вот это сложно помоему из-за того что хрен подлезишь. и там еще что-то будет видно? Shocked

...
то что следить за всем этим хозяйством - это конечно хорошо, но к примеру за 2 дня вполне может поменяться разница в давлении в колесах, вот и на смарку все труды. ну и теже 2мм порой хрен заметишь, а вот так без прибора едешь и не знаешь.... а вдруг масло уже на грани кипения? Smile

поэтому доп. прибор уж точно не помешает. к примеру можно ездить без доп. приборов Рмасла, Тмасла и Ртурбины, зная что все отрегулировано и новое... но с приборчиками спокойнее Wink

Roman писал(а):

А что если сделать дополнительный радиатор на раздатку?

тоже были мысли, но помоему конструкция не позволяет - т.е. там нет входов и выходов, только слив и залив

MIKE
в теме про резину уже спрашивал. еще раз, какие размеры температурного датчика в раздатке? чтобы подобрать гайку под датчик доп. прибора

Doc (Серый)
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 29.09.2004... »»»

15:40, 20.03.07

ответ профиль лс

MIKE писал(а):

чтобы продлить жизнь раздатке надо правильно ее эксплуатировать.При этом не потребуются ни радиаторы ни показометры температуры масла.

WhiteRider писал(а):

это очень сложно. я лично не могу на резине с износом менее 50% определить разницу 2мм

рулеткой (металл) окружность измеряется по эквотору

Roman писал(а):

и в зависимости от этого корректировать давление в шинах, чтобы "обмануть" разную степень износа

А вот это не выйдет. Не создашь такую разницу давления, чтобы без серьезного ущерба для самой резины было. Покрышки и делают такими, чтобы их выкат был приблиз постоянным при низком и высоком давлении, что не в последнюю очередь зависит от температуры резины.
Низкое давл - перегрев резины, расслоение корда = выкинул.
высокое (при одном типе резины) - повыш. износ, плохое сцепление, чуть дольше, но тоже = выкинул.
_________________
Спокойствие, только спокойствие, медицина тут бессильна...

WhiteRider
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.11.2002... »»»

16:44, 20.03.07	ответ профиль лс

Doc когда колесо вывешено (т.е. в воздухе без нагрузки всей машины), оно имеет грубо говоря идеальную форму окружности. когда на машине, то на контакте с асфальтом она прижимается, итого имеем уже не круг, след. [ скорость идеального круглого колеса больше скорости колеса прогибающегося под нагрузкой ]. И при разнице допустим 0,2 бара думаю под силой машины вполне может на 2мм просесть (или приподнятся ближе к "круглому") (т.е. соотв. общ. радиус уменьшиться/увеличится). Естественно никто не будет качать одно колесо в 3 бара, а другое в 1,5. И опять таки все ухаживания за ПП сойдуться на нет, если в багажник кинешь мешок картошки или пасадишь пассажира. уже нагрузка на колесо возрастает, резина больше прижимается на пятне контакта = другая скорость в отличии от других колес. Из этой бредятыны осталось высчитать предельно допустимую скорость разности вращения дисков в вискомуфте, при которой температура масла достигает критической. Т.е. к примеру можно будет знать что если диски в виске относительно друг друга двигаются до 5км\ч, то масло не перегреется итд ЗЫ: интерессно же! хочется для себя иметь обоснования "зачем я меняю каждые 3т.км резину, зачем я трясусь над давлением в шинах" итд

MIKE (Михаил)
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.09.2002... »»»

17:43, 20.03.07

ответ профиль лс

Цитата:

это очень сложно. я лично не могу на резине с износом менее 50% определить разницу 2мм

Если у тебя работает полный привод и резина с одинаковым износом протектора то менять ее местами надо не чаще чем раз в сезон.Это чтоли сложно сделать???Или сложно взять штанген-циркуль и раз в 5 тыс. померить что у тебя с протектором твориться?Аж мля смешно становится!!!

Цитата:

рулеткой (металл) окружность измеряется по эквотору

По какому на хрен квотеру??? Twisted Evil

Разница в износе протектора 2 мм!!!а не разница в длине пути,пройденного за 1 оборот колеса.Протектор на новой шине 7 мм.Что так сложно отличить 7 от 5???даже просто визуально.

Замени 3 сальника и масло никуда уходить не будет!!!тем более что этот ваш датчик низкий уровень масла все равно не покажет.
_________________
MUD-Motorsport "amazing things are nearby"

Гаря
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 05.03.2007... »»»

17:58, 20.03.07	ответ профиль лс

MIKE +1 всем нашим машинам больше 10 лет отроду если за это время с раздаткой ничего не случилось, то соблюдение элементарных вещей описанных MIKE будет вполне достаточно что бы не убить раздаку и всю машину в целом, а доп приборы только отвлекают водилу от основного процесса - управления авто!!! _________________ cbr1100хх

WhiteRider
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.11.2002... »»»

00:05, 21.03.07

ответ профиль лс

MIKE писал(а):

я не говорил про какие-то сложности итд... может я и не видел еще разницу в 2мм никогда Wink

в соседней теме про резину и пп писал в чем трабл. а так с виду одинаковый износ.

MIKE писал(а):

Разница в износе протектора 2 мм!!!а не разница в длине пути,пройденного за 1 оборот колеса

разница в износе 2мм = разница пройденого пути Wink

MIKE писал(а):

Замени 3 сальника и масло никуда уходить не будет!!!тем более что этот ваш датчик низкий уровень масла все равно не покажет.

это кому? а если масло не уходит, че делать? Laughing

Гаря писал(а):

всем нашим машинам больше 10 лет отроду если за это время с раздаткой ничего не случилось, то соблюдение элементарных вещей описанных MIKE

...дай бог продлит жизнь еще на пару годиков Wink

будущее за хренлиманом Twisted Evil

Вообщем тема изчерпана. вывод: следи. сломается, готовь бабос. снова следи. и главное не думать о причинах Confused

Гаря писал(а):

доп приборы только отвлекают водилу от основного процесса - управления авто!!!

у 10 летней (а точнее уже от 11 до 15) машины основной процесс - ремонт Wink

Клерк - маскаль
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 13.04.2005... »»»

01:06, 21.03.07	ответ профиль лс

а я вот например фиг знаю из-за чего у меня раздатка навернулась (MIKE скоро приеду, жду когда грушу достанут и по работе раскидаюсь), но причина смерти ее интересна, болезнь легче предотвратить чем лечить, а каджый день бегать с линейками и манометрами, тоже как-то напряжно. По поводу давления в шинах, думаю задшить жабу и купить радио-датчики давления в шинах. А на счет херлимана - ну да, раздатка крутая, но блин, стоит как чугунный мост (от 1/4 до 1/2 стоимости калибры по рыночной цене), что-то как-то не кашерни ни разу. А датчик перегрева вообще-то встроен в раздатку и в случаи перегрева должен отрубать ПП (вроде ставился после 93-го года). Ремонт раздатки тоже дело хлопотное, зап.цацок нет не фига, БУ в сборе "оттуда" тоже кот в мешке. Вот и получается, что перед выездом, проверь давление в шинах, высоту протектора, бензин - масло - антифриз - компрессию так и ехать перехочится. _________________ Цветы, ГАИ и армия....кому что надо? коньковская турбошайка 4х4 fun (calibra turbo 4x4 and G-class)

Doc (Серый)
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 29.09.2004... »»»

13:37, 21.03.07

ответ профиль лс

Цитата:

рулеткой (металл) окружность измеряется по эквотору

По какому на хрен квотеру??? Twisted Evil

Разница в износе протектора 2 мм!!!а не разница в длине пути,пройденного за 1 оборот колеса.Протектор на новой шине 7 мм.Что так сложно отличить 7 от 5???даже просто визуально.

2мм высоты это прмерно 8 мм разница длины окружности,
Экватор колеса - продольная линия линия по центру рабочей части протектора!

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

WhiteRider писал(а):

Doc
когда колесо вывешено (т.е. в воздухе без нагрузки всей машины), оно имеет грубо говоря идеальную форму окружности. когда на машине, то на контакте с асфальтом она прижимается, итого имеем уже не круг, след. [ скорость идеального круглого колеса больше скорости колеса прогибающегося под нагрузкой ]. И при разнице допустим 0,2 бара думаю под силой машины вполне может на 2мм просесть (или приподнятся ближе к "круглому") (т.е. соотв. общ. радиус уменьшиться/увеличится). Естественно никто не будет качать одно колесо в 3 бара, а другое в 1,5.

И опять таки все ухаживания за ПП сойдуться на нет, если в багажник кинешь мешок картошки или пасадишь пассажира. уже нагрузка на колесо возрастает, резина больше прижимается на пятне контакта = другая скорость в отличии от других колес.

Из этой бредятыны осталось высчитать предельно допустимую скорость разности вращения дисков в вискомуфте, при которой температура масла достигает критической. Т.е. к примеру можно будет знать что если диски в виске относительно друг друга двигаются до 5км\ч, то масло не перегреется итд Laughing

ЗЫ: интерессно же! хочется для себя иметь обоснования "зачем я меняю каждые 3т.км резину, зачем я трясусь над давлением в шинах" итд Wink

Весело, но длина окружности не меняется, только сопротивление качению растет Laughing

_________________
Спокойствие, только спокойствие, медицина тут бессильна...

Шкив
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 09.09.2006... »»»

13:46, 21.03.07	ответ профиль лс

Объясните мне дураку почему масле перегревается если профиль разный???... никто внятно не может рассказать... _________________ Один из пачотных засранецев калиппра-клуппа... 8-921-3040636 451-039-329 - новая аська... старую сперли...

muslim
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: 712
Зарегистрирован: 16.06.2003... »»»

13:51, 21.03.07	ответ профиль лс

Санёк +1! Зачем бегать с рулетками, штангенциркулями, манометрами, измерять, считать, замерять и постоянно переживать, не спустило ли, не истёрлось ли, не вытекло нигде, не пора ли перекинуть перед на зад и т.п. Тупой гемор! Зачем всем этим париться, если стрелка в салоне может просто показать, что всё нормально (дай Бог всем) или наоборот говорит о том, что есть проблема и её надо искать. Вот тогда уже хоть 99 рулеток и штангенциркулей бери и замеряй и проверяй. Это ж датчик! Он проблему не решает, а помогает её вовремя определить! Сколько раздаток сдохло впустую!

Гаря
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 05.03.2007... »»»

13:51, 21.03.07	ответ профиль лс

Шкив при нагрузке на жепу (повороты например или разный износ протетора) нагрузка на визкомуфту вискомуфта это тоже самое сцепление это тоже самое как ты на буксире кого нить тащищь нагрузка на сцепление и оно - сцепление начинает вонять (от нагрева) а в раздатке начинает перегреваться масло _________________ cbr1100хх

Roman
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: 166
Зарегистрирован: 09.03.2004... »»»

00:32, 22.03.07	ответ профиль лс

По поводу радиатора было лишь предположение. А вот датчик по моему вещь стоящая, на самом деле если показал что что-то не так, тогда и начинать мерить... Ну с давлением в шина все понятно. А если я хочу всетаки занизить машину, что тогда? Останусь быстро без ПП??? КАк с этим бороться? Неужели ниуто турбу не занижал???

Гаря
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 05.03.2007... »»»

08:52, 22.03.07	ответ профиль лс

Roman для занижения пружинки используй соответствующие _________________ cbr1100хх