| Автор | Сообщение |
|---|
Pablo
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 746
Зарегистрирован: 26.11.2006... »»»
Возраст: 45
Откуда: СПб
не был с:
13:28, 12.10.20
|
|
 22:31, 03.06.07 |
ответпрофильлс |
|
В общем дело такое:
Ина холодную и на горячию - уровень одинакков и находится в районе начала изгиба щупа (где он гуся делает), т.е. на сантим выше горячей метки.
Вопрос:
1) На скока перилив?
2) Мож я меряю не правильно? )))
3) Как слить излишки?
4) Езжу так походу 3 месяца, может что произошло уже? Что могло произойти?
_________________
Opel Kadett 1,3NB, 1987, седан (был)
Opel Calibra C20NE, 1991 (был)
BMW E60 525i, 2005
BMW F25 X3 30D, 2011
|
|
|
Pretender
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 831
Зарегистрирован: 27.03.2006... »»»
Возраст: 48
Откуда: Киев
не был с:
17:55, 01.11.10
|
|
 09:24, 04.06.07 |
ответпрофильлс |
|
Pablo,
1. точно не скажу, но перелив - если меряешь с включенным мотором. Если с выключенным - то это нормально.
2. мерить надо на горячую с заведенным матором (!!!) - с одной стороны щупа отмечен уровень на горячую - "+80" нарисовано. Должен быть не выше максимума уровень.
3. есть два патрубка, идущих на масляный радиатор - снизу впереди коробки (т.е. если со стороны бампера смотреть). Только аккуратно сливай, а лучше на СТО по автоматам едь, там сделают.
4. Если машину купил недавно - то возможно перед продажей ей специально перелили масло, т.к. при перелитом масле "убитый" или "умирающий" автомат какое-то время едет нормально... а потом сдыхает окончательно.
Масло в автомате - самое важное!!! Обязательно все проверь + цвет посмотри - должен быть прозрачный темно-красный, взвесей никаких в масле быть не должно.
Если что-то не так - то лучше поменяй масло и спи и ездий спокойно - т.к. замена масла ИМХО дешевле, чем ремонт АКПП.... 
|
|
|
badmaxim (Maksim)
Сочувствующий
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 25.04.2007... »»»
Возраст: 43
не был с:
10:37, 20.10.08
|
|
 09:49, 04.06.07 |
ответпрофильлс |
|
те же проблемы, купил машинку с акпп, уровень масла не понять как измеряется и на холодную и на горячую один и тот же уровень- на начале изгиба. ну что надо менять масло - слил через сливное отверстие(нет никакого поддона и фильтр не меняется и даже не промывается), вылилось литра 3-3.5 залил 3 литра(думал, если что, то залить еще)...опять уровень тот же и на горячую и на холодную на уровне изгиба щупа(в любом положении будь то паркинг или нейтраль). так вот вопрос
1.как можжн оизмерить уровень нормально и как он измеряется, мот я что-то не правильно делаю?
2. может есть на коробке кроме сливного отверстия и отверстие уровня масла.
|
|
|
Pablo
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 746
Зарегистрирован: 26.11.2006... »»»
Возраст: 45
Откуда: СПб
не был с:
13:28, 12.10.20
|
|
| 10:04, 04.06.07 |
ответпрофильлс |
|
| Цитата: | Масло в автомате - самое важное!!! Обязательно все проверь + цвет посмотри - должен быть прозрачный темно-красный, взвесей никаких в масле быть не должно.
|
Чел говорил, что масло поменял буквально за месяц до продажи.
Сейчас цвет коричневатый, но не красный, скорее жёлто-коричневый.
Запах спицифический, но вроде не гарью.
З.Ы.
Ошибки автомата иногда бывают, причём на холодную (не включается 4 передача), если погреть с минуту - нормально
_________________
Opel Kadett 1,3NB, 1987, седан (был)
Opel Calibra C20NE, 1991 (был)
BMW E60 525i, 2005
BMW F25 X3 30D, 2011
|
|
|
badmaxim (Maksim)
Сочувствующий
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 25.04.2007... »»»
Возраст: 43
не был с:
10:37, 20.10.08
|
|
|
|
Pretender
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 831
Зарегистрирован: 27.03.2006... »»»
Возраст: 48
Откуда: Киев
не был с:
17:55, 01.11.10
|
|
| 10:46, 04.06.07 |
ответпрофильлс |
|
badmaxim,
1. читай мой предыдущий пост - проверка на горячую на горячем двигле. Никакие отклонения от нужного уровня не допустимЫ!
2. нету па-мойму. патрубки на малсяный радиатор из из него есть.
Pablo, цвет должен быть красный. красный должен быть.
Ашибки автомата - 90% из-за масла, не успевает прогреваться или еще-чего плохое...
предыдущему владельцу не верь. Он тебе расскажет. Может он его специально и перелил... или смешал, что еще хуже.
badmaxim, по мануалу Dexron IIe или IId. НЕ III, а II.
Тем более со старым оно смешиваться не должно - какой смысл тогда в такой замене???
Нужно менять полностью на спец. СТО спец. оборудованием все масло на такое, которое мануалом предусмотрено.
для справки: в салибровском NE-шном автомате масла 8!!! литров, а не 3...
|
|
|
badmaxim (Maksim)
Сочувствующий
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 25.04.2007... »»»
Возраст: 43
не был с:
10:37, 20.10.08
|
|
| 11:41, 04.06.07 |
ответпрофильлс |
|
а чем отличается дексрон 2е от 3-го?
Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:
мануалы тоже бывают разные, в одном 7 литров в коробке написано в другом 8, в одном каталоге написано, что нужно лить дексрон 3, в другом другой....
|
|
|
Pretender
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 831
Зарегистрирован: 27.03.2006... »»»
Возраст: 48
Откуда: Киев
не был с:
17:55, 01.11.10
|
|
| 12:38, 04.06.07 |
ответпрофильлс |
|
про виды масел тут можно почитать
http://www.auto-olimp.com.ua/pages/articles/articles.php?id=46
цитата: Точкой смены спецификации с Dexron II на Dexron III принято считать 1996 год.
Т.е. если машинко до 96 года, то тогда II - замена его на III может "повлечь за собой сбои в работе. Это может быть обусловлено более низкими фрикционными свойствами Dexron III в сравнении с Dexron II"
Объем - 7 литров. Для полной (!) замены нужно 8.
При полной замене старое масло полностью заменяется на новое. Замена производится при работающем двигателе. На спец. СТО есть соответствующее оборудование.
|
|
|
KERISS
Сочувствующий
Сообщения: 47
Зарегистрирован: 05.08.2004... »»»
Возраст: 44
Откуда: Олайне, Латвия
не был с:
19:05, 12.10.12
|
|
 12:53, 04.06.07 |
ответпрофильлс |
|
| Pablo писал(а): | | Ошибки автомата иногда бывают, причём на холодную (не включается 4 передача), если погреть с минуту - нормально |
56-ая ошибка? Селектор надо почистить и ошибка пропадёт.
_________________
!
|
|
|
dalex
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 289
Зарегистрирован: 25.06.2006... »»»
Возраст: 45
Откуда: Саратов
не был с:
10:10, 20.08.09
|
|
 12:55, 04.06.07 |
ответпрофильлс |
|
|
в мурзилке написано, что масло как на холодную, так и на горячую АКПП нужно мерить только при заведенном двигле через одну минуту после заводки и замер производить не более двух минут. Перед заводкой двигателя нужно рычагом АКПП последовательно переключить с небольшой задержкой по положениям P-R-D-3-2-1-2-3-D-R-P (туда-обратно) и оставив в положении P уже заводить.
|
|
|
Pretender
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 831
Зарегистрирован: 27.03.2006... »»»
Возраст: 48
Откуда: Киев
не был с:
17:55, 01.11.10
|
|
|
|
EvGenka
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 197
Зарегистрирован: 20.01.2006... »»»
Возраст: 44
Откуда: Сыктывкар
не был с:
17:51, 28.09.09
|
|
| 13:53, 13.08.07 |
ответпрофильлс |
|
|
Такая же проблема(непонятка) с уровнем! Щас проверил на ошибки показала 41 - слишком большая разница между числом оборотов на входе и на выходе акп. плиз объясните че это значит и как лечить?
|
|
|
Gorsh
Calibra X25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 20.04.2005... »»»
Возраст: 42
Откуда: Москва
не был с:
12:36, 13.07.23
|
|
| 14:20, 13.08.07 |
ответпрофильлс |
|
| EvGenka писал(а): | | слишком большая разница между числом оборотов на входе и на выходе акп |
походу гидротрансоформатор нае... 
но! чем считывал?
буквально недавно кто-то рассказывал что рашифровка ошибок по мануалу (скрепка) и по ТИСу (диагност-прибором) различается...
начни с чистки селектора, ну и дальше по обстоятельствам... 
_________________
Лэц ми спик фром май харт ин инглиш!! (с) 
92б.б29-б7.47 ЖэнёГъ
|
|
|
EvGenka
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 197
Зарегистрирован: 20.01.2006... »»»
Возраст: 44
Откуда: Сыктывкар
не был с:
17:51, 28.09.09
|
|
|
|
|
|
