| Автор | Сообщение |
|---|
Ромарио (Роман)
Сочувствующий
Сообщения: 83
Зарегистрирован: 10.10.2007... »»»
Возраст: 42
не был с:
21:01, 16.04.11
|
|
|
|
paxan_s
Сочувствующий
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 17.12.2007... »»»
Возраст: 41
Откуда: Питер
не был с:
14:43, 24.10.08
|
|
 16:54, 20.12.07 |
ответпрофильлс |
|
Да я не снимал,как гонял так и езжу....Вроде все ок.просто чисти чаще...
_________________
Ореl Kadett 2.0 GSI 150hp (Был)
Теперь Ваз 2108  ))
|
|
|
Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»
Возраст: 51
Откуда: Москва,ЦАО
не был с:
17:19, 07.06.21
|
|
 19:01, 20.12.07 |
ответпрофильлс |
|
Ромарио
надеюсь,ты его обслуживаешь?(минимум раз в 7000км)
_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.
|
|
|
-=Gtn=-
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 851
Зарегистрирован: 19.07.2006... »»»
Возраст: 41
Откуда: 47rus
не был с:
14:16, 11.12.10
|
|
| 21:14, 20.12.07 |
ответпрофильлс |
|
совет спидстера.. выкинуть и поставить штатный новый)
_________________
8(911)016-56-40 звоните!!!
Продам зад. юбку(обвес), зад. фонари(на одном небольшой скол), маслоотражатель NEW!!!
|
|
|
Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»
Возраст: 51
Откуда: Москва,ЦАО
не был с:
17:19, 07.06.21
|
|
| 03:25, 21.12.07 |
ответпрофильлс |
|
штатный новый бумажко не рассчитан на наши дороги. 
_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.
|
|
|
Ромарио (Роман)
Сочувствующий
Сообщения: 83
Зарегистрирован: 10.10.2007... »»»
Возраст: 42
не был с:
21:01, 16.04.11
|
|
| 09:13, 21.12.07 |
ответпрофильлс |
|
Как правильно обслуживать я не знаю  Обычно тупо промываю бензином и пропитываю маслом, даю сутки стечь.Я все правильно делаю?
|
|
|
speedster
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.10.2002... »»»
Возраст: 55
Откуда: Ленинград
не был с:
00:50, 13.03.17
|
|
| 09:20, 21.12.07 |
ответпрофильлс |
|
| Temа74-опельнекромант... писал(а): | | штатный новый бумажко не рассчитан на наши дороги. |
чем
_________________
corsa C20XE 241 Hp 240Nm
Я в тундре! Кругом олени и разного размера песцы.
|
|
|
Calibra fanat
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: 875
Зарегистрирован: 29.06.2005... »»»
Возраст: 40
Откуда: Польша, г.Вроцлав
не был с:
16:22, 20.03.25
|
|
 12:33, 21.12.07 |
ответпрофильлс |
|
Я свой промываю в ванной в тёплой водой с моющим средством, полоскаю, купаю его. Вымывается много мелких частиц. Потом сушу и сухой пропитываю (опрыскиваю) спец. аэрозолем для нулевиков. Всё чисто и гламурно.
_________________
instagram: @eddyprimkost
|
|
|
tom-cat
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 06.02.2006... »»»
Возраст: 41
Откуда: Калининград
не был с:
23:43, 06.08.20
|
|
| 16:25, 21.12.07 |
ответпрофильлс |
|
| Calibra fanat писал(а): | | Я свой промываю в ванной в тёплой водой с моющим средством, полоскаю, купаю его. |
а что не кормишь? малыш растет? 
мою каждые 5 тыщ.
_________________
Вездесущий, Всевидящий и Всемогущий йог калибра-клуба
асько 197580085 так что вэлкам
|
|
|
WhiteRider2
Сочувствующий
Сообщения: 129
Зарегистрирован: 16.11.2003... »»»
Возраст: 42
Откуда: Москва
не был с:
11:25, 04.02.08
|
|
 18:26, 21.12.07 |
ответпрофильлс |
|
стирал в стиральной машине, мыл фейри+ванишь+еще чем-то жестким, керхером итд строго в период, когда совсем делать нечего или басистость мотора пропадала ... полет был нормальный больше 100тыс.км.
Масло, а особенно спец. пропитки убивают расходомер!
_________________
Я чо, зобанен?
|
|
|
Vadilo
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 31.08.2003... »»»
Возраст: 44
Откуда: Питер
не был с:
13:33, 08.01.23
|
|
| 10:19, 23.12.07 |
ответпрофильлс |
|
|
Нулевик можно ставить только на NE, конструкция расходомера позволяет его не убить мелкодисперсной пылью. Но смысл от его установки исключительно звуковой. Слушайте Спидстера.
|
|
|
Вася Федотов
Сочувствующий
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 02.03.2007... »»»
Возраст: 53
не был с:
13:33, 09.08.11
|
|
 13:51, 23.12.07 |
ответпрофильлс |
|
Описываю опыт использования фильтра за лето , сейчас снял его на зиму .
Может кому интересно .
Само изделие брал именитой конторы K&N , что и другим советую так как свойства турецких и китайских поделок еще ниже .
Брался KIT то есть в комплекте все переходники болтики гайки прокладки ничего колхозить не надо.
Теперь то что всех обычно интересует что получилось - изменился только звук мотора на газу серьезный бас появился . Мощность оборотистость экономия топлива - никакого толка.
Ну и под капотом типа круто смотрится .
Тепер минусы .
Фильтрация значительно хуже (я использую обычно KNECHT) что видно по тонкой пылевой слизи в корпусе дроссельной заслонки .
Маслом с пропитки закоксовывает датчик температуры входного воздуха искажая его показания.
На фото фильтр полностью забит грязью всего за месяц неактивной езды по городу без выездов на пыльную природу. Забит можно промыть но процедура по всем правилам занимает 2 солнечных дня . Солнечных потому что сушил от воды я его 1,5 дня на солнце .
В жару ему под капотом душно что выразилось в существенной потере мощности - вывел из под бампера трубу 10 см. для подвода воздуха забортного чуть подегчало . От 5 см. толку небыло . Забавный эффект - пока трогаюсь тяги нет т .к. воздух подкапотный горячий двинулся продуло рывок движка .
Зимой его использовать бесполезно так что ставить его болше не буду , а для себя решайте сами
Фото позже.
|
|
|
maksimus
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 14.12.2005... »»»
Возраст: 46
Откуда: г.Луганск
не был с:
21:19, 16.08.11
|
|
| 14:13, 23.12.07 |
ответпрофильлс |
|
| WhiteRider2 писал(а): | | Масло, а особенно спец. пропитки убивают расходомер! |
так ведь именно масло и задерживает всю грязь, без масла эффективность такого вильтра будет вообще никакой.
На ХЕ реально чувствуется прибавка или нет? Много раз уже осуждали надо или не надо, мне свой жигуль было не жалко, поставил на него, в итоге расход упал значительно на 2 литра где-то, ну и по ощущениям прибавка была, сейчас конечно ее уже не чувствуешь.
_________________
Авто аксессуары и автомедиа в Украине
КСЕНОН по разумным ценам, одноклубникам естественно скидки хорошие
http://www.maksimatuning.com.ua/
|
|
|
WhiteRider2
Сочувствующий
Сообщения: 129
Зарегистрирован: 16.11.2003... »»»
Возраст: 42
Откуда: Москва
не был с:
11:25, 04.02.08
|
|
| 18:31, 23.12.07 |
ответпрофильлс |
|
| maksimus писал(а): | | так ведь именно масло и задерживает всю грязь, без масла эффективность такого вильтра будет вообще никакой. |
ага. масло задерживает грязь и пыль... а из-за слоя грязи, пыли и того же масла задерживается воздух  т.е. получается тот же самый обычный фильтр по пропускной способности. так какая эффективность нужна то? если хочешь 0,1% прибавки от фильтра, не маж маслом
ЗЫ: в далеком 2001 году со знакомым на своих НЕшках тестились: обе кали ехали одинаково. потом я снял фильтр, он с фильтром. результат - обе НЕшки также в ровень ехали.
Вася Федотов
потому-что конус - это понты. фильтр в коробке получает меньше горячего воздуха от двигателя. да и при езде откуда взяться более холодному? расположение конуса вместо штатной коробки совершенно не обдувается
чтоб не проделывать процедуру мытья 2 дня - используй фен (домашний) хотя хз... мой фильтр перед фено-сушкой проходиил еще сушку в 1600оборотов в стиральной машине
моя процедура была такой:
0) снимаем фильтр вечером
1) набираем раковину водой
2) кидаем фильтр
3) заливаем сверху фейри, ванишь, шампуни, мистер пропер итд что помощнее
4) отмачиваем часок, сливаем, заливаем свежую водичку, сливаем, заливаем опять, заливаем пункт 3
5) часик еще ждем. если вода осталась вполне чистая, то
6) в стиралку на сушку
7) вытащили, посушили феном
 кунули на батарейку (или полотенцосушилку)
9) утром ставим обратно
И с такими процедурами фильтр прожил чуть больше 100тыс.км, потом каля была продана с фильтром.
ЗЫ: за прим. последние 70тыс.км использования гофры-воздуховода для обдува на фильтр - поверхность фильтра изрядно потрепалась (почти до дыр) от мух и прочей живности
ЗЗЫ: использовал K&N в штатную коробку, вместо нижней крышки гофра 100мм из под бампера
_________________
Я чо, зобанен?
|
|
|
Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»
Возраст: 51
Откуда: Москва,ЦАО
не был с:
17:19, 07.06.21
|
|
| 20:40, 23.12.07 |
ответпрофильлс |
|
это,чтобы подумать о фильтрах:
Обязанности воздушного фильтра - очищать воздух перед тем, как он попадет в двигатель. Практически все гоночные двигатели, особенно профессиональных гоночных автомобилей, не оснащаются воздушными фильтрами. Все дело в сопротивлении воздуха на впуске. Дело в том, что чем больше сопротивления воздуха, тем больше теряется воздуха и соответственно мощность двигателя.
Поддержание оптимального, неограниченного потока воздуха становится проблемой, когда воздух должен пройти через фильтрующий элемент. Обычные бумажные элементы имеют большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление, тем больше потеря мощности.
Почти у всех «нулевиков» фильтрующий материал это хлопковая марля, которая пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные штатные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Мифы о «нулевиках»
В автомобильном сообществе очень популярно суждение о неудовлетворительной способности фильтрации спортивных фильтров за счет уменьшенного сопротивления воздушному потоку. Это в корне неправильно.
Эффективность фильтрации штатных воздушных фильтров зависит от пористости материала, из которого они изготовлены. Чем меньше пористость, тем лучше фильтрующая способность элемента. Именно в этом заключается проблема большого сопротивления воздушному потоку.
Пропитанные хлопковые фильтры функционируют совершенно по-другому, чем штатная воздушная система. В производстве фильтров применяются доказанные научные принципы, которые определяют, как воздушный фильтр удаляет частицы грязи от воздушного течения. Первый из этих принципов известен как "перехват", который применяется к частицам грязи, путешествующим с воздушным течением. Воздушный поток будет всегда находить самую короткую дорожку и поскольку воздух проходит через волокна фильтра, некоторые из частиц войдут в контакт с волокнами и будут "захвачены". Эти частицы будут удерживаться в волокнах фильтрующего элемента за счет применения специальной пропитки.
Другой принцип известен как «impaction», который главным образом воздействует на большие или более тяжелые частицы грязи. Impaction – это, когда инерция или импульс заставляют частицу отклониться от общего воздушного потока . Другими словами, тяжелые частицы не следуют за воздушным течением мимо волокон фильтра, а вместо этого они попадают прямо в волокна.
Наиболее важный принцип для разработки фильтра это законы физики, которые управляют движением очень маленьких частиц грязи. На маленькие частицы воздействуют силы в воздушном течении. Например, силы скоростных изменений, изменений давления, буря, вызванная другими частицами и
взаимодействием с воздушными молекулами, заставляют очень маленькие частицы двигаться случайно и хаотично, вопреки основному воздушному потоку. Как результат, эти частицы не следуют за воздушным течением и их беспорядочное движение заставляет сталкиваться с волокнами фильтра.
Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. В отличие от обычных фильтров элементы «нулевиков» имеют большее преимущество, благодаря многослойной пропитанной поверхности и лучшей конфигурации элемента. Данная особенность позволяет воздушному фильтру задерживать большее количество пыли.
Бумага «нулевиков»
Бумажные фильтры сделаны из спрессованных волокон. Воздух поступает через микроскопические отверстия между волокнами. Как только волокна засоряются, воздух "ищет" дополнительный маршрут. Этот процесс известен как "поверхностная нагрузка". Поскольку поверхность фильтра собирает большое количество грязи, сопротивление воздушному потоку увеличивается, так как остается меньшее количество не засоренных участков фильтра - мощность двигателя и экономия топлива понижается. Исходя из стандартов минимальной фильтрации, бумага для фильтрующих элементов должна быть очень толстой, а волокна должны быть сильно спрессованы. Поэтому бумажные элементы, которые обеспечивают адекватную фильтрацию, имеют большее сопротивление изначально.
Конструкция «нулевика»
Конструкция «нулевика» несколько более сложна. Уникальный проект изготовления фильтра состоит из применения многократных слоев смазанной хлопковой ткани, которая захватывает частицы грязи. Эти частицы грязи цепляются за волокна фильтра и фактически становятся частью фильтрующего элемента. Этот процесс позволяет воздушному фильтру фильтровать во много раз большее количество пыли на квадратный дюйм, чем бумажный фильтр. Применяется хлопковая ткань зажатая между спрессованным алюминиевым экраном. Такая конструкция увеличивает поверхностную область фильтра, которая в свою очередь позволяет пропустить дополнительный воздушный поток и продлевает интервалы обслуживания элемента. Поверхностная область фильтра в пять раз больше чем у обычного элемента. Частицы грязи, собранные на поверхности фильтра, практически не имеют негативного влияния на воздушный поток. Частицы остановлены слоями перекрещиваемых хлопковых волокон и специальным маслом, которым пропитан элемент. Поскольку фильтр собирает пыль, начинает действовать дополнительная форма фильтрации, потому что воздух должен сначала пройти через частицы пыли, пойманные на поверхности. Это означает, что эффективность фильтрации увеличивается, поскольку фильтр собирает грязь.
Как работает система впуска
При разработке «нулевиков» инженеры обращали особое внимание на штатный корпус воздушной системы, на шланги соединяющие корпус фильтра с карбюратором или дроссельной заслонкой двигателя, поскольку воздушный поток сначала проходит по всем лабиринтам системы впуска, прежде чем попадает в карбюратор или дроссельную заслонку. Конфигурация системы впуска серьезно влияет на воздушный поток. Поскольку воздушные потоки подобны воде, то различные преграды типа острого изгиба в шланге негативно влияют на подачу воздуха. В некоторых случаях, штатная система впуска - самый большой источник ограничения подачи воздуха. Входное отверстие в корпусе штатного фильтра - хороший пример.
«Нулевик» для гонок
Можно рассматривать гоночную или овальную трассу как относительно чистую воздушную зону. Если придерживаться данного утверждения, то гонщик может не устанавливать воздушный фильтр в пользу всасывания больших объемов неограниченного воздуха. Однако, проверяя данное утверждение, фирма K&N использовала воздушный фильтр установленный в корпус. Фильтр и кожух улавливали частицы свободной пыли, поднимаемой другими гоночными автомобилями в течение гонки. Грязь, маленькие камни и части каучука от шин гоночных автомобилей были найдены внутри кожуха после даже короткой гонки.
Правильно подобранный конический или круглый воздушный фильтр будет пропускать 100 процентов воздушного потока без ограничения, одновременно препятствуя попаданию пыли в двигатель.
Существует еще одна проблема, связанная с применением фильтров в гоночных автомобилях. Воздух, попадающий в двигатель на больших скоростях движения автомобиля, создает завихрения на впуске. Воздушный поток на большой скорости превращается в бурю. На высокой скорости воздух имеет тенденцию создавать частичный вакуум внутри впускной системы. Таким же проблемам подвержены системы с открытыми карбюраторами. Чем выше скорость, тем больше сопротивление на впуске. Установка спортивного фильтра "нулевого сопротивления" устраняют описанные проблемы. Как? Решение объясняется просто. Воздух, поступающий через фильтр, "приглажен и выправлен". В этом случае фильтрующий элемент становится источником спокойного чистого воздуха. Ударные волны сбрасывают давление в пределах границ камеры.[/quote]
Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
замечу...это не про "кетай тайваньский"
_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.
|
|
|
MIKE (Михаил)
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.09.2002... »»»
Возраст: 49
Откуда: г.СЕРГИЕВ-ПОСАД
не был с:
20:12, 28.11.24
|
|
| 09:36, 24.12.07 |
ответпрофильлс |
|
Требования для оригинальных фильтров-не более 1%грязи может пройти через него.Обычно для хороших фильтров эти цифры лежат в диапазоне 0.6-0.9%.Самый "хорошо фильтрующий" нулевик K&N пропускает 3.6% грязи.Остальные именитые от 4 до 6%.Это минимум в 4 раза больше чем штатный.
Делайте вводы.
_________________
MUD-Motorsport "amazing things are nearby"
|
|
|
shved99
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 15.06.2005... »»»
Возраст: 45
Откуда: москва
не был с:
09:38, 13.05.15
|
|
| 12:50, 24.12.07 |
ответпрофильлс |
|
MIKE
+1
почитайте тесты за рулем со всеми замерами до и после в разных вариантах
вывод один снижение сопротивления за счет худшей фильтрации
вот все что дает нулевик что естественно сильно влияет на ресурс
если нужны 5-10 лошадей при заезде проще вообще снять штатный
а после заезда опять поставить и кататся дальше это эффективнее , проще и надежнее .
еще один факт низнаю ниодного завода изготовителя кто бы ставил или рекомендовал бы нулевик в том числе и эволюшены и ВРИКСЫ
и прочие спорт кары с чего бы это !!!!
_________________
http://photofile.ru/users/shved99/1293859/
|
|
|
kurima (Александр)
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 14.11.2003... »»»
Возраст: 45
Откуда: СПб
не был с:
01:42, 09.04.17
|
|
|
|
shved99
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 15.06.2005... »»»
Возраст: 45
Откуда: москва
не был с:
09:38, 13.05.15
|
|
|
|
Вася Федотов
Сочувствующий
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 02.03.2007... »»»
Возраст: 53
не был с:
13:33, 09.08.11
|
|
| 16:43, 24.12.07 |
ответпрофильлс |
|
| Temа74-опельнекромант... писал(а): | |
По сущству и без колхоза написал .
WhiteRider2
- не в обиду скажу русскии человек и хозяйственным мылом помоет но в инструкциях к нормальным фильтрам четко пишут - никаких фенов сжатого воздуха и растворителей . Зачем фейри если 4$ стоит фирменная прмывка K&N на 4 раза её хватает отмывает с первого раза .Колхозить можно сколько угодно но машину жалко испытывать , своя родная . Хочется раз потратил 50$ на фильтр то хоть по инструкции все делать .
|
|
|
|
|
| Страница 1 из 2 |
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2 След. |
|
