| Автор | Сообщение |
|---|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
|
|
dim4ik74
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 541
Зарегистрирован: 13.12.2007... »»»
Возраст: 52
не был с:
13:15, 09.12.09
|
|
 20:24, 29.06.08 |
ответпрофильлс |
|
точно не помню но вроди сзади к блоку прикручен маслоотделитель от него два шланга в впускной паук один тоньше другой толще забор и подача воздуха соответственно
_________________
O P E L -это так просто!!!....
|
|
|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
 21:07, 29.06.08 |
ответпрофильлс |
|
В общем методом интуиции вроде сообразил.Снял воздушный филтр,там где в впускной коллектор подходит этот воддухан ,там есть 2 подходящих шланга.Ождин без хомута,по больше,чистенький,второй с хомутом,по меньше такой, зажатый ближе к впускному коллектору.В общем как я понял тот шланг который зажатый и есть этот шланг что мне нужен.Открутил я его,толку конечно нет,я его просто так без снятия коллектора не почищу,но решил глянуть что там внутри.....ну и ужаснулся....Суваю туда отвертку,а там какая то масляная каша....Ну вроде бы он тока по краям трубке в этой каше....Но думаю,дай проверю...Взял отвертку с длинным носом,выпрямил этот шланг,и давай пихать туда его)))Ну где то половина отвертки туда вошла,\а потом как ступор ....Не пихается и все,высовывая отвертку,А на её конце эта каша,пытаюсь поять пропихнуть,по тихоньку чтото чуть пихается,но толком не получается.....Высовывая,на конце опять кусок этой каши вроде масляного типа.....В общем без снятия коллектора не прочистишь.....В общем подумал я проверить другим путем (не стебайтесь тлько с меня,чисто своей логикой подумал этот путь).Взял все прикрутил на место,только этот шланг забитый не закручивал,а оставил висеть...По идее же с него должны выходить картерные газы и опять идти по второму кругу.....Завожу машину,подхожу,сначала пальцем,потом подношу ко рту и понимаю что оттуда вообщзе ни капли ничего не дует и даже нет намека на то чтобы дуть....у вроде как все тут ясно....Надо снимать колелктор снимать шланг и чистить все нафиг....Но сам коллектор снимать боюсь,ибо много там замудреностей.....Мот кто подскажет есть опасность в его снятии и какие там замудренности кроме как "открутил-закрутил".Заодно и три провода ВВ поменяю оставшиеся.А теперь итог который я хотел бы спросить у вас:скажите мои действия и доводы верны?
_________________
Наконецто я стал ЛЕТоводом))))))))
|
|
|
speedster
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.10.2002... »»»
Возраст: 55
Откуда: Ленинград
не был с:
00:50, 13.03.17
|
|
 22:12, 29.06.08 |
ответпрофильлс |
|
впускной коллектор снимается просто . нет там сложностей . трубку вентиляции картера ты не нашел . чтобы прочистить, коллектор снимать не надо . находится в районе 5 цилиндра тобой искомое . прочищается сварочной проволокой . толще туда не влезет . трубку надо не прочищать, а менять .
Добавлено спустя 9 секунд:
впускной коллектор снимается просто . нет там сложностей . трубку вентиляции картера ты не нашел . чтобы прочистить, коллектор снимать не надо . находится в районе 5 цилиндра тобой искомое . прочищается сварочной проволокой . толще туда не влезет . трубку надо не прочищать, а менять .
_________________
corsa C20XE 241 Hp 240Nm
Я в тундре! Кругом олени и разного размера песцы.
|
|
|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
| 22:33, 29.06.08 |
ответпрофильлс |
|
Как это не надо? | speedster писал(а): | | трубку вентиляции картера ты не нашел |
а что я нашел тогда забитое в хлам?
Так вот и именно что пятый цилиндр находится ПОД впускным пауком.......И все трубки уходят именно под коллектор.....Как это его можно снять-почисттиь не снимая коллектор....Блин было бы наглядное пособие по снятию коллектора....
_________________
Наконецто я стал ЛЕТоводом))))))))
|
|
|
speed_runner
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 06.03.2007... »»»
Возраст: 39
Откуда: Москва
не был с:
12:19, 18.09.12
|
|
| 22:58, 29.06.08 |
ответпрофильлс |
|
Maxiska
приезжай в Москоу  я те помогу :)Там батва...небойся ты снять его ничего там страшного...КУПИ ПРОКЛАДКУ ВПУСКА ОРИГИНАЛ.Разницу почуствуешь...я все почистил....обороты стали лучше,шелестит на хх и газ стала набирать идеально.ЗАметь посмотри через дроссель во впуск...там все в масле... :)тоже чистить
_________________
ITS A CALIBRA
they were made so that they could donate there parts to cavalier turbos (c)
|
|
|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
| 00:22, 30.06.08 |
ответпрофильлс |
|
Дорого прокладка впуска стоить?От других с таким же двиглом станет?
Мот самому туда полазить....Я то видел как его снимали....Кучу болтов открутили и все.И чем чистить?Жидкостью для чистки карбюраторов?
Ты мне овтеть на вопрос,тот ли я шланг нашел?
_________________
Наконецто я стал ЛЕТоводом))))))))
|
|
|
speed_runner
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 06.03.2007... »»»
Возраст: 39
Откуда: Москва
не был с:
12:19, 18.09.12
|
|
| 14:13, 30.06.08 |
ответпрофильлс |
|
по поводу шланга не скажу...Лазить стоит...там все просто до опупения....
Снимаешь впуск до дросселя,снимаешь пластик ....откручиваешь справа два болта крепления косы...сзади косу снимаешь движением вверх,откручиваешь шланг вакуума,снимешь провод газульки,откручиваешь болты коллектора..снимаешь вверх аккуратно,кладешь рядом в сторону..Если собираешься все чистить,то снизу все отсоединяй ,отключай и чисти.Прокладка оригинал стоила порядка 15 бачей.для C25XE она одинакова...ну путать с X25XE.Может чего из мелочей забыл.Поменяй сразу свечи и провода.Хомутики не забудь.Не потеряй стопор с тросика газа(как сделал это я ).
_________________
ITS A CALIBRA
they were made so that they could donate there parts to cavalier turbos (c)
|
|
|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
| 15:52, 30.06.08 |
ответпрофильлс |
|
Было б все на картинке,что и где откручивать...Эх..на выходных полезу сам....Была не была)))Пора самому делать такие вещи.А чем чистить?
_________________
Наконецто я стал ЛЕТоводом))))))))
|
|
|
speed_runner
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 06.03.2007... »»»
Возраст: 39
Откуда: Москва
не был с:
12:19, 18.09.12
|
|
| 02:13, 01.07.08 |
ответпрофильлс |
|
что купишь....купи для очистки карбов...
_________________
ITS A CALIBRA
they were made so that they could donate there parts to cavalier turbos (c)
|
|
|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
| 17:23, 05.07.08 |
ответпрофильлс |
|
В общем сегодня полез лазить......Конечно толком не долазился...Не хватило инструментов и головы на 13....ОСтальное все открутил а левый крайний болт на 13 нихрена без головы не отрутишь,не подлезть....Ну да ладно,нашел я этот маслоотделитель-он справа от двигателя внизу между блоками.Прощупал этот шланг обратки,понял что он вхъодит в этот маслоотделитель....В общем не спрашивайте каким способом,но этот шланг мне удалось немного прочистить,почти весь я его прочистил до маслоотделителя.....Поставил все не место,закрутил....Завел..ПРогрел,снял шланг вентиляциии с коллектора,и смотрю есть ли изменения....Заткнул пальцем дырку,через секунд 5 отпустил-чувстсвуется как выстреливает воздух под давлением....Уже есть продвижение....Пока машина работала на 1100 об на прогреве из него подваливал такой беловатый дымок....НУ я опять зат кнул пальцем его и повыссил дросселем обороты дето до 3 тысяч пимерно...ЗАткнул пальцем шланг,через 10 секунд почувтсоввал оч большое доавление убрал пальец и оттуда вырвался воздух.....На пальце моем было немного масла,потом я так сделал ещё раз протерев свой пальчик))) и опять показалось масло,а когда на холостых на 600 оборотаъ такого не повляется......Ну я так подумал что маслоотделитель не справляется со своей работой и выбрасывет масло в этот вентиляционный шланг,которое в свою очередь по нему попадает обратно во впуск вместе с воздухом и горит нахрен.....И как я заметил это только на высоких оборотах....Ну я все таки решил проверить,проехался вокруг дома с ветерком.....Машина опять прет как танк,дыма сзади нету,приехал к дому,остановился,вышел посмотреть (обычно после таких заездов сзади на холостых начинал валить сизый дым),но его там и намека не было,погазовав понял что н алюбых оборотах оно не появится.....Но мне интуиция подсказывает что когда опять будет жарко маслогорение вернется....Хоть уже есть незначительный прогресс....В общем кратко выводы:
1)Трубка была очень забита этой херью.
2)Прочистив её результат стал лучше
3)на высоких оборотах на холостых из трубки летит масло
4)скорее всего это и есть причина того,что у меня сзади дым,так как оно полюбому попадает с воздухом во впуск
5)сегодня прохладно,прокатился на высоких,дыма с зади не обнаружил.....Ни капли...На холостых обычно если резко газануть сзалди сначало чтото вылетало сизоватое,сейчас и в помине не ыбло и на мека...
6)Мне кажется что все таки проблема не решена.
В общем кто что удмает по этому поводу?Снимать маслоотделитель очень геморно как я понял ,слишком много куда нужно лезть,и теперь я без знающиего сам один не решусь туда лезти....
_________________
Наконецто я стал ЛЕТоводом))))))))
|
|
|
dim4ik74
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 541
Зарегистрирован: 13.12.2007... »»»
Возраст: 52
не был с:
13:15, 09.12.09
|
|
| 18:02, 07.07.08 |
ответпрофильлс |
|
кароче можно так
берёш ацетон или растворитель шприцом ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОМ МОТОРЕ !!! ПОРЦИЯМИ ВДАВЛИВАЕШ В ТРУБОЧКУ ГРАМ 200 ОСТАВЛЯЕШ НА 20-30 МИНУТ ПОТОМ ЕЩЁРАЗ ТАКЖЕ И ПРОДУВАЕМ ВОЗДУХОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОЧКУ если нет компрессора можно накачать предварительно камеру от колеса подехав на шиномонтаж или насосом, из неё и берём давление для продувки,
обязательно ОТКРЫТЬ КРЫШКУ ГОРЛОВИНЫ ПРИ ПРОДУВКЕ И ПОТОМ СМЕНИТЬ МАСЛО И ФИЛЬТР ( МОЖНО ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СЛИТЬ И ОТКРУТИТЬ ДЛЯ ПОСЛЕДУЮЩЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ)
ПОСЛЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОМЫТЬ СИСТЕМУ ПРОМЫВОЧНЫМ МАСЛОМ МОЖНО С ДОБАВЛЕНИЕМ ПЯТИМИНУТКИ
УДАЧИ !!!
ПРИЧИНА ДЫМЛЕНИЯ НЕВТОМ ЧТО МАСЛО ПОПАДАЕТ ЧЕРЕЗ ТРУБКУ В КОЛЛЕКТОР А ВТОМ ЧТО КОДА ТРУБКА ИЛИ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ ЗАБИТЫ ПОЯВЛЯЕТСЯ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В КАРТЕРЕ КОТОРОЕ РАЗРЯЖАЕТСЯ ЧЕРЕЗ КОЛЬЦА И НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ ПРОДАВЛИВАЯ ПОПУТИ МАСЛО КОТОРОЕ И ДЫМИТ --из личных наблюдений--- 
(ПРИ ДИАГНОСТИКЕ МОТОРТЕСТЕРОМ ОДИН ИЗ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ЗАМЕРОВ ДАВЛЕНИЕ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ И РАЗРЕЖЕНИЕ ВПУСКА
ТОЛЬКО ПО ЭТИМ ДВУМ ПАРАМЕТРАМ ГРАМОТНЫЙ ДИАГНОСТ РАССКАЖЕТ ПОЧТИ ВСЁ О ЖЕЛЕЗЕ МОТОРА И ЕГО ЖИЗНИ\СМЕРТИ) 
_________________
O P E L -это так просто!!!....
|
|
|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
| 20:39, 08.07.08 |
ответпрофильлс |
|
Может заодно туда раскоксовки ЛАВРА ливануть на ночь?ЧТоб уже все сразу и наверняка....ХУже она не сделает
Добавлено спустя 36 секунд:
Я имею в виду в двигатель.
_________________
Наконецто я стал ЛЕТоводом))))))))
|
|
|
dim4ik74
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 541
Зарегистрирован: 13.12.2007... »»»
Возраст: 52
не был с:
13:15, 09.12.09
|
|
| 17:14, 09.07.08 |
ответпрофильлс |
|
может получится с лавром как у моего знакомого- после "раскоксовки "
стуканул -отслоились лакоотложения внутри коленвала и забили отверстия , решай сам!!!
_________________
O P E L -это так просто!!!....
|
|
|
|
|
| Страница 1 из 1 |
Часовой пояс: GMT + 3
|
|
