| Автор | Сообщение |
|---|
mrdee
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 949
Зарегистрирован: 22.10.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Екатеринбург
не был с:
08:53, 22.12.17
|
|
 08:28, 07.03.08 |
ответпрофильлс |
|
немножко не ровные холостые и повышенный расход топлива начали беспокоить и решил я, значит, почистить форсунки на своей НЕхе. как снять форсунки тут неоднократно писали, поэтому эту часть опустим (как снять на NE тут: http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=67071). далее сама чистка:
продувал я их очистителем карбюратора RUNWAY (120р.) в баллоне под давлением и с трубочкой как у WD40. давление в баллоне кстати немного выше, чем в обычных бытовых баллонах. в составе газ пропеллент и ксилен. вот баллон:
надо сказать, что смывает эта гадость нагар и отложения одним махом...
на фотке две форсунки. одна грязная, а на другую я один раз дунул из баллона - как видно сдуло почти всю гадость за долю секунды. не дай вам бох капнуть этой грязью с форсунки на ковёр или обивку или одежду. имхо, это потом не отстирается.
так же понадобится моток изоленты. на трубочке я сделал утолщение изолентой на одном месте, а потом это утолщение ещё раз обмотал поверх изолентой, что бы получилось вот такое:
это делается для того, что бы соединить баллон с форсункой герметично. попытка просто примотать трубочку изолентой к форсунке закончилась тем, что када я дунул из баллона, то ксилен расстворил клей изоленты и герметичности не вышло. поэтому была намотана как бы пробка на трубочку. затем убирается уплотнительное колечко с форсунки, трубочка с "пробкой" вставляется в дуло форсунки и наглухо приматывается изолентой для полной герметичности.
так. герметичное соединение баллона с форсункой обеспечено. дальше надо как-то открыть форсунку, что бы её как следует продуло под давлением. подавать на форсунку 12V не рекомендуется, т.к. есть большая вероятность спалить обмотку. поэтому для открытия форсунки был взят стандартный блок питания от некоего музыкального инструмента KORG  на 9V, которых вполне достаточно, что бы открыть форсунку и нет опасности спалить её обмотку. более того такой стандартный штеккер позволяет вобще ничего не мутить с подключением к клеммам форсунки. во как:
вот так я открывал форсунку этим штеккером. всё просто: внутренним контактом штеккера - на одну клемму, а потом немного наклоняем штеккер и касаемся внешним контактом вторую клемму. искорка очень маленькая и неопасная.
а дльше я делал так:
ставил баллон на пол, струёй на улицу (в балконном проёме, можно ваще на улице делать), садился на корточки таким образом, что бы правой коленкой можно было нажать на пипку баллона сверху, кладём рядом проводок от блока питания воткнутого в розетку, втыкаем в пипку баллона трубочку примотанную другм концом намертво к форсунке изолентой, одной рукой держим форсунку, а другой берём штеккер и нажав коленкой на пипку открываем форсунку кратковременно несколько раз. по паре секунд.
видим, что сначала из форсунки летит струйка, а потом она превращается в красивый конус. процесс сфоткать не удалось, т.к. рук было тока две.
кстати, продув форсунку и убрав коленку с пипки баллона, надо ещё пару раз открыть форсунку, что бы стравить остаточное давление. иначе, при отсоединении трубочки от баллона, получите струю дряни во все стороны и в лицо в том числе
процедура отняла максимум полчаса и ещё минут 10 на эксперименты с герметичностью присоединения трубочки к форсунке.
баллона хватило, что бы почистить форсунки снаружи, внутри, а так же почистить клапан холостого хода как следует и ещё осталось скока-то в баллоне.
как отразилась чистка на движении? +100 лошадей конечно не стало, но:
1. движок стал ощутимо ровнее тянуть. это самое заметное. прямо кайф какой-то. вот чего не ожидал-то. думал мощнее просто станет, а она как-то поумнела.
2. на холостых быстрее раскручивается перед стартом.
3. расход всё таки немного уменьшился. однако, думаю причина именно моего повышенного расхода кроется где-то в другом месте. схождение что ли выставить...
в этот же день снял рычаг переключения передач и в шаровом шарнире под резинку подмотал изоленты несколько слоёв - резинку приподняло и, поставив хозяйство на место, обнаружил очень четкое включение передач и отсутствие болтания рычага.
снимается рычаг очень просто.
все эти процедуры омолодили машинку по ощущениям при езде лет на 5-7
затрат никаких почти, а удовольствия много. всем советую.
P.S. советуют менять колечки на форсунках, но я оставил старые. некогда было ходить искать. но они вполне с трудом даже смазанные влезли в коллектор, так что думаю ничего страшного... в следующий раз обязательно поменяю.
|
|
|
MIKE (Михаил)
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.09.2002... »»»
Возраст: 49
Откуда: г.СЕРГИЕВ-ПОСАД
не был с:
20:12, 28.11.24
|
|
| 08:59, 07.03.08 |
ответпрофильлс |
|
| Цитата: | в этот же день снял рычаг переключения передач и в шаровом шарнире под резинку подмотал изоленты несколько слоёв - резинку приподняло и, поставив хозяйство на место, обнаружил очень четкое включение передач и отсутствие болтания рычага.
снимается рычаг очень просто. |
Да,так можно сделать,но много изоленты мотать нельзя,иначе через несколько дней кольцо можно будет выкинуть.Кроме этого настоятельно рекомендую смазывать все соединения именно оригинальной смазкой т.к. обычные самзки через те же 2-3 дня оттуда выдавливает и резинка работает по суху.
Про форсунки -молодец!Все верно,доходчиво и эффективно.Думаю что многие воспользуются твоими рекомендациями.
_________________
MUD-Motorsport "amazing things are nearby"
|
|
|
mrdee
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 949
Зарегистрирован: 22.10.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Екатеринбург
не был с:
08:53, 22.12.17
|
|
| 09:11, 07.03.08 |
ответпрофильлс |
|
там на рычаге дофига лишней (или выдавленной) смазки оставалось.. белая такая кашка. ей и намазал... а где такую смазку брать, кстати, если понадобится? вернее даже, что это за смазка такая?
за форсунки - спасиба похвала папы майка дорого стоит 
|
|
|
Twim
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.09.2004... »»»
Возраст: 41
Откуда: Москва, Ленинский пр.
не был с:
19:52, 11.05.23
|
|
| 10:50, 07.03.08 |
ответпрофильлс |
|
| mrdee писал(а): | | похвала папы майка дорого стоит |
Я думаю папа Майка этот форум не читает 
но если б прочитал бы то тоже остался доволен
респект!
fuck что нету FAQ'а !! 
|
|
|
Mitrofan
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 29.04.2005... »»»
Возраст: 46
Откуда: Москва
не был с:
16:46, 22.05.17
|
|
|
|
Calibra fanat
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: 875
Зарегистрирован: 29.06.2005... »»»
Возраст: 40
Откуда: Польша, г.Вроцлав
не был с:
16:22, 20.03.25
|
|
 20:39, 18.03.08 |
ответпрофильлс |
|
Отчёт по чистке форсунок просто супер! Автору респект и уважуха! Благодаря его отчёту сам себе почистил форсунки, всё как объяснялось.
Единственное, что могу добавить от себя:
1 У кого есть тиски - воспользуйтесь ими (я воспользовался), это легче чем держать форсунку между ног
2 Напряжение можно 3.5 Вольта (форсунка тоже открывается)
3 Не испугайтесь жужжания форсунки в первый раз (я испугался как громко она зажужжала)
PS Моя кали 97 года - форсунки все лили 2-мя струями, после 2-х секунд они начали красиво распылять - я доволен как слон
_________________
instagram: @eddyprimkost
|
|
|
Sam88
Сочувствующий
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 06.01.2008... »»»
Возраст: 37
не был с:
21:47, 20.12.08
|
|
|
|
mrdee
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 949
Зарегистрирован: 22.10.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Екатеринбург
не был с:
08:53, 22.12.17
|
|
| 07:32, 19.03.08 |
ответпрофильлс |
|
Calibra fanat
блин не надо форсунку между ног держать. это я её между ног держал, что бы сфоткать, как напряжение на неё подавать фотик тоже держать надо, а руки тока 2, мать их
а как я чистил там есть на фотке. держишь левой рукой, контачишь правой, а на баллон давиш коленкой. хотя, с тисками, несомненно проще тока как бы не раздавить форсунку в тисках...
|
|
|
Yahor
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.08.2006... »»»
Возраст: 43
Откуда: Minsk
не был с:
10:15, 04.02.26
|
|
|
|
404й (Димон)
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 29.08.2007... »»»
Возраст: 52
Откуда: Петрозаводск
не был с:
05:36, 15.11.22
|
|
| 10:17, 19.03.08 |
ответпрофильлс |
|
| MIKE писал(а): | | Про форсунки -молодец |
Нда...Майк просто удивил фсех своей благосклонностью к колхозному варианту  Приятно удивил 
Сам так чистил год назад на ХЕхе.Правда форсы оказались не уделанными и эффекта практичкски не было.Но было приятно наблюдать за качественным распылом.Еще добавлю,что удобнее прскать форсункой в баночку.Так виднее форму распыла.После первой порции каждой форсунки в банке накапливается Nое кол-во очистителя,и в нем они замачиваются на 10-15 мин.Форсунку надо пропшикать раз 5.После 3го она распыляет,а не льёт,ещё 2 раза для закрепления результата.
Сильно на эфект от такой чистки не расчитывайте,если только форсы сильно уделаны.Но для профилактики не помешает.
_________________
9114116два11
Ася 3571о7719
ВСЁ...НЕ МОЯ  http://turbocali.narod.ru/Bav.html
коплю на ЭВО
|
|
|
mrackspb
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 25.11.2004... »»»
Возраст: 49
Откуда: Питер
не был с:
20:26, 10.07.23
|
|
| 12:53, 19.03.08 |
ответпрофильлс |
|
по форсункам старо как мир. и писалось на куче форумов
просто камуто лень инет капнуть
я так сам допер до етого способа исчо лет 5 назад
карбоновый очиститель карбюратора зло несусветное
ванна для хим реактивов превратилась в лужицу пластика..
но на форсунки действует офигенно, результат подтверждаю
у меня было все также, тока для открывания форсунки я юзал
зарядку от нокии 3310, форсунке хватает 3 вольт заглаза.
и чтобы снизить расход изоленты я использовал переходник
из резинового шланга и 2 хомута
_________________
Вектра B C20LET Турбо в деле!
|
|
|
"Любитель"
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 98
Зарегистрирован: 29.01.2008... »»»
Возраст: 46
Откуда: Киев
не был с:
12:15, 16.06.16
|
|
 13:38, 19.03.08 |
ответпрофильлс |
|
И я от нечего делать почистил, думаю для профилактики это просто супер и приятно делать свою машину своимим руками (машина немножко изменилась). Спасибо за подсказку 
P.S. Правда изоленту рвёт желательно сверху на изоленту ещё проволоку намотать, и в зарядку маленький гвоздик вставить (удобнее)
_________________
Кого любить больше жену или машины???
|
|
|
mrdee
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 949
Зарегистрирован: 22.10.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Екатеринбург
не был с:
08:53, 22.12.17
|
|
| 13:41, 19.03.08 |
ответпрофильлс |
|
так допереть-то одно, а пойти сделать и при этом зафоткать процесс никто не удосужился. а между тем так на много нагляднее.
про метод этот я вычитал вроде тут же на форуме, тока открывали хз чем там форсунки - каким-то спецальным девайсом (или на вектровском), но при этом никто ровным счётом ничего не написал как это ваще делалось. просто вот баллон вот форсунки - взял почистил с помощью вот этого. и фотка девайса.
а я забил, пошол в магаз, купил баллон (даже не знал, что к нему трубочка в комплекте), скрутил форсунки, дома всё за полчаса почистил. изоленту кстати использовал ту же самую на все форсунки. так что какого-то аццкого расхода изоленты не было. сантиметров 30 в общей сложности ушло.
|
|
|
mrackspb
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 25.11.2004... »»»
Возраст: 49
Откуда: Питер
не был с:
20:26, 10.07.23
|
|
| 17:57, 19.03.08 |
ответпрофильлс |
|
ну товарисчи вам разжуй да и в рот положи
а как насчет МОЗГОМ подумать?
типа логическое мышление включить и все такое?
те кто не в состоянии догодаться как преминить
балончик на форсунку обычно ездят на новых кредитных авто
и не парятся такими мелочами.
_________________
Вектра B C20LET Турбо в деле!
|
|
|
Sosna
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 379
Зарегистрирован: 29.01.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Москва
не был с:
10:23, 04.02.12
|
|
|
|
mrdee
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 949
Зарегистрирован: 22.10.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Екатеринбург
не был с:
08:53, 22.12.17
|
|
| 06:54, 20.03.08 |
ответпрофильлс |
|
ну блин, догадаться, что к форсам можно применить баллончик и правда не сложно, но встаёт вопрос эффективности.
ты бы стал снимать рампу, трахацо со всеми этими проводами и шлангами, которые зачастую просто ломаются, когда их снимаешь или клеммы отпадают или гайки не откручиваются двойные, потому что ещё лет 10 назад прикипели намертво?.. и всё это делать, не зная точно поможет ли тебе чистка этих форсунок или они ваще подохнут от такой процедуры и начнут сцать бензином...
а тут в некотором роде подтверждение того, что стоит всё же снять и почистить.
на кредитных новых недорогих авто(гавне) ездить никада не буду. каля - рулит.
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Sosna
шпасиба 
|
|
|
mrackspb
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 25.11.2004... »»»
Возраст: 49
Откуда: Питер
не был с:
20:26, 10.07.23
|
|
| 11:06, 20.03.08 |
ответпрофильлс |
|
пра эффективность какраз было болтовни в два раза больше
чем про сам способ, и бли ну капните вы инет лентяи хреновы
всеж РАЗЖЕВАНО!!! тока нада поискать
а так ващето я за ультразвук, от него такойже эффект
_________________
Вектра B C20LET Турбо в деле!
|
|
|
Pel (Алексей)
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 30.06.2005... »»»
Возраст: 48
Откуда: Лобня
не был с:
17:16, 05.09.13
|
|
|
|
Pahom
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 110
Зарегистрирован: 25.02.2008... »»»
Возраст: 45
Откуда: Москва
не был с:
00:30, 08.12.14
|
|
|
|
mrackspb
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 25.11.2004... »»»
Возраст: 49
Откуда: Питер
не был с:
20:26, 10.07.23
|
|
| 01:47, 21.03.08 |
ответпрофильлс |
|
весь эффект втом что улучшается смесеобразование
ну тоисть в горшки прилетает не струя бенза каплями
а бензо туман, каторый есно горит то шибче
а дальше уже следствия:
стабилизация ХХ
улучшение разгона и скорости набора оборотов
потом следствие, следствия описаного выше:
повышение динамики
снижение расхода бенза
в целом невредит никому у кого форсунки не чистились больше 5 лет
(для тех кто в танке - форсунки нада чистить каждые 3 года на стенде с Винсом)
а тем у кого форсункам 15 лет .. ну тожн не лишнее и из косяков
тока потеря герметичности изза износа клапана форсунки,
_________________
Вектра B C20LET Турбо в деле!
|
|
|
|
|
| Страница 1 из 2 |
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2 След. |
|
