| Автор | Сообщение |
|---|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
 06:36, 12.03.10 |
ответпрофильлс |
|
Shustrjak, diametr otverstija? neuzheli original, a ne kakojnibudj iz remontov?
_________________
Неужто вам покой не по карману? 
|
|
|
Шустряк
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 387
Зарегистрирован: 01.03.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Днепропетровск
не был с:
11:56, 10.10.12
|
|
|
|
fluger
Сочувствующий
Сообщения: 279
Зарегистрирован: 26.06.2008... »»»
Возраст: 53
Откуда: Kiev
не был с:
15:11, 29.06.13
|
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
| 16:33, 15.03.10 |
ответпрофильлс |
|
pozanimalsa matematikoi, dlja shustrjaka.
ispolzoval formulu stepeni szhatija iz http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio
dannie:
- stepenj szhatija sejchas (na originalnoi prokladke) - 8.5
- tolschina originalnoi prokladki v obzhatom sostojanii - 1.3mm
- stroke - 86mm.
- bore - 87mm.
zadacha:
pomenjav prokladku na Cometic, kotoraja v obzhatom sostojanii imeet tolshinu 1.9mm - uznatj, kakoj stanet staticheskaja stepenj szhatija.
iz formuli sleduet, chto Vc = 68165, 65 kubicheskih milimetrov (eto objem prostranstva v cilindre, kogda porshenj nahoditsa v verhnej pozicii).
poschitav vsjo poluchitsa chto stepenj szhatija s Cometicom budet 8.13, a jesli bitj predelno tochnim to 8,1269.
k rezultatam ne nado otnositsa kak k dogme. sushestvuet vozmozhnostj oshibki.
_________________
Неужто вам покой не по карману?
|
|
|
DeimonNG
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.09.2006... »»»
Возраст: 44
Откуда: Opel Club Belarus
не был с:
20:28, 08.07.21
|
|
 17:34, 15.03.10 |
ответпрофильлс |
|
прокладка ХЕ рейнц - 1.20 мм
надо ли при установки форсунок масл глушить то самое отверстие в шатуне, которое служит для охл поршней в стоке?
_________________
Vectra 2000 20XEJ>C20LET - frozen
Corsa B 20XE - in progress
|
|
|
>>Lexus<<
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.04.2007... »»»
Возраст: 40
Откуда: палеозой
не был с:
16:12, 13.04.26
|
|
 19:41, 15.03.10 |
ответпрофильлс |
|
DeimonNG
маслофорсунки не нужны на тех мощностях на которых используются сток шатуны. на несток шатунах таких дырок нет. при желании поставить таки маслофорсунки на сток мотор глушить/не глушить не имеет принципиального значения. если насос вялый то лучше конечно заглушить
_________________
колхоз-это наше всё! (с)
fuck the oil economy! (c)
_██_
(°ᴗƪ) 345hemi
|
|
|
DeimonNG
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.09.2006... »»»
Возраст: 44
Откуда: Opel Club Belarus
не был с:
20:28, 08.07.21
|
|
| 21:27, 15.03.10 |
ответпрофильлс |
|
насос не новый, но качает намана, замеры приводил
пока без улитки, форсы на будущее 
есть еще мнения?
_________________
Vectra 2000 20XEJ>C20LET - frozen
Corsa B 20XE - in progress
|
|
|
Шустряк
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 387
Зарегистрирован: 01.03.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Днепропетровск
не был с:
11:56, 10.10.12
|
|
 22:20, 15.03.10 |
ответпрофильлс |
|
U
Хренасе!!! Так это существенно!!! Бляха муха...я последний раз точнул поршня на 5 дестяок! Нормально я так степень занизилась!!! А я напрягался чего у меня машина без буста так вяло ехать стала))) Теперь понятно! При том в прошлый раз 1.5 вдул и развалил перегородки на поршнях! А в этот раз занизил степень и вдул тоже 1.5 , но перегородки целые!
Кстати разобрался что случилось с двигом в этот раз!!! Виной тому сраный масляный насос!!! Поршня имели тепловой зазор всего 3 сотки..А вот на насосе между плоскостями зазор 0.8  Итог: четыре передачи тапок в пол, буст 1.5... прихватило поршня ( на них четко видно) и оторвало в районе пальца!!! Точнее пошли сильные трещины! И колено все в буграх!!! Короче дикое масляное голодание! Вот так!!! Так что не экономте на насосах товарищи!!! 
_________________
|
|
|
Doc (Серый)
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 29.09.2004... »»»
Возраст: 48
Откуда: Москва
не был с:
11:23, 14.06.18
|
|
| 13:38, 16.03.10 |
ответпрофильлс |
|
| Шустряк писал(а): | | Поршня имели тепловой зазор всего 3 сотки. |
тогда чему удивляться, если прихватило поршни? их просто клинило.
такой зазор только у атмо двигателей норма. поэтому это : | Шустряк писал(а): | | Короче дикое масляное голодание! Вот так!!! |
заведет тебя в еще более весомые материальные затраты.
| >>Lexus<< писал(а): | | нет. при желании поставить таки маслофорсунки на сток мотор глушить/не глушить не имеет принципиального значения. если насос вялый то лучше конечно заглушить |
не влияет это на давление масла в системе, ибо дырочки в шатунах работают только в одной фазе - когда отверстия совмещаются. Основная причина низкого даления - утечки - коренные шейки колена. "Вялый насос" - неободимость замены и дырочками тут не поможешь. В не новых двигателях нужно масло несколько гуще и все.
Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:
кто то еще про давление спрашивал у меня.
холодное масло 4,5 бар ХХ
постепенно прогреваясь - 2,5 -2,2 бар ХХ.
На 7 тыс не мерил. Нужно просто знать, на какой давлении клапан открывается и не дает повышаться давлению еще сильней.
_________________
Спокойствие, только спокойствие, медицина тут бессильна...
|
|
|
DeimonNG
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.09.2006... »»»
Возраст: 44
Откуда: Opel Club Belarus
не был с:
20:28, 08.07.21
|
|
| 21:27, 16.03.10 |
ответпрофильлс |
|
было на холодном 4 на ХХ, НАГРЕТЫЙ - 2.5, считаю, что насос живой и потянет форсы
спасибо, приятно было пообщатся 
_________________
Vectra 2000 20XEJ>C20LET - frozen
Corsa B 20XE - in progress
|
|
|
c20xepower
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 30.09.2007... »»»
Возраст: 42
Откуда: Zhukovskiy, moscow region
не был с:
21:24, 01.02.20
|
|
 07:55, 17.03.10 |
ответпрофильлс |
|
Шустряк
| Цитата: | | Поршня имели тепловой зазор всего 3 сотки.. |
| Цитата: | | Короче дикое масляное голодание! Вот так!!! Так что не экономте на насосах товарищи!!! Laughing |
красавчег выводы адовые
+1 к доку.
_________________
89265915118
icq 335777490
|
|
|
Шустряк
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 387
Зарегистрирован: 01.03.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Днепропетровск
не был с:
11:56, 10.10.12
|
|
| 08:33, 17.03.10 |
ответпрофильлс |
|
| c20xepower писал(а): | красавчег выводы адовые
+1 к доку. |
Увы и ах... из букв Ж,О,П,А слово вечность не сложишь! Так что жду поршня JE-Pistons, шатуны,насос, и ремонт остального))))
_________________
|
|
|
c20xepower
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 30.09.2007... »»»
Возраст: 42
Откуда: Zhukovskiy, moscow region
не был с:
21:24, 01.02.20
|
|
|
|
DeimonNG
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.09.2006... »»»
Возраст: 44
Откуда: Opel Club Belarus
не был с:
20:28, 08.07.21
|
|
| 19:05, 17.03.10 |
ответпрофильлс |
|
указатель давления масла не помешает, даж автогага
_________________
Vectra 2000 20XEJ>C20LET - frozen
Corsa B 20XE - in progress
|
|
|
Шустряк
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 387
Зарегистрирован: 01.03.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Днепропетровск
не был с:
11:56, 10.10.12
|
|
| 22:24, 17.03.10 |
ответпрофильлс |
|
c20xepower
Да мне книга и нах не нужна!! Я и так знаю!! Просто решил проскочить на русский авось!))))) Не вышло))))))
Если серьёзно, то вот все думаю чо делать.... ставить эти форсы масляные аль нет??? Напомню конфигу! Поршня же пистонс, колено сток, шатуны игл, усилитель блока, маслонасос зэтовский, прокладка зэтовская,турба эвик, впуск 63,куллер 600х300, выпуск нерж 76, пока прошивка эво310...после обкатки январь!голова сток( возможно вал хе) Максимальный логический предел для меня 400 сил! Не больше! Так вот ..заморачиваться с форсами или нет??? Ответит ктонить?
P.S. Так не хочу блок пилить...
_________________
|
|
|
Dullinger Power
Сочувствующий
Сообщения: 526
Зарегистрирован: 16.05.2006... »»»
Возраст: 52
Откуда: Волгоград
не был с:
22:23, 08.06.25
|
|
 23:22, 17.03.10 |
ответпрофильлс |
|
хмм. у меня такая же конфа живет на фазе три и ниче в поддон не стекает. поршни сток, шатуны со шпильками арп. прокладка зет. вал ХЕ . маслофорсов нет. и откуда там 400 сил то. имхо больше 340 туда не прилипнет. какая точно маркировка турбы эвика?
_________________
Opel Kadett Turbo EDS Phase 3+TD05HR-16G-9,8T.
|
|
|
марнук
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 27.10.2005... »»»
Возраст: 47
Откуда: москва
не был с:
17:27, 07.12.18
|
|
|
|
yellow_car.
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 12.05.2007... »»»
Возраст: 45
Откуда: Днепропетровск
не был с:
21:25, 03.04.11
|
|
| 23:38, 17.03.10 |
ответпрофильлс |
|
О каких 3 сотках речь, если стокоЛЕТы имели 6 соток?
У Ариасов, например, рекомендуемый зазор ваще 8-10 соток.
АБ писал, что они на боевых ДВСах до 11-3 соток делали, а тут 3 сотки - смех даже для 20ХЕ. 
|
|
|
марнук
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 27.10.2005... »»»
Возраст: 47
Откуда: москва
не был с:
17:27, 07.12.18
|
|
|
|
yellow_car.
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 12.05.2007... »»»
Возраст: 45
Откуда: Днепропетровск
не был с:
21:25, 03.04.11
|
|
| 23:42, 17.03.10 |
ответпрофильлс |
|
| Dullinger Power писал(а): | | хмм. у меня такая же конфа живет на фазе три и ниче в поддон не стекает. поршни сток, шатуны со шпильками арп. прокладка зет. вал ХЕ . маслофорсов нет. и откуда там 400 сил то. имхо больше 340 туда не прилипнет. какая точно маркировка турбы эвика? |
так у тебя наверно ж форсы нормальные и кулер не сток и фаза не левая с контролем детонации
|
|
|
|
|
