| Автор | Сообщение |
|---|
Nop
Сочувствующий
Сообщения: 460
Зарегистрирован: 12.02.2010... »»»
Возраст: 43
Откуда: Saint-Petersburg
не был с:
13:51, 31.10.10
|
|
 11:56, 20.03.10 |
ответпрофильлс |
|
| Цитата: | | она тока с виду мелкая. ))) А так - 4.5 метра в длину. Почти как волга. Laughing |
Да зинаю я! С навешанными лебёдками разница в длине ещё более ощутима! 
| Цитата: | | Есть еще одна калибра и НЕ-ха и турба в одном очень даже не дорого всего 200т.р,это Васи драгстера проект |
Нашёл ветку - "Проект Калибра C20NE турбо" Я так понимаю это оно?
| Цитата: | | Не езди - только время зря потратишь. Она еще при Тарантине была мертвовата, а что с ней стало после трех лет и n перекупов - одному богу известно. |
Спасибо за предостережение!! ) уже не поеду - обьяву сняли. не будет сказки о 3-х перекупах и опилках в движке )
_________________
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный!
|
|
|
Аким
Сочувствующий
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 28.10.2008... »»»
Возраст: 41
не был с:
16:46, 08.07.10
|
|
|
|
Nop
Сочувствующий
Сообщения: 460
Зарегистрирован: 12.02.2010... »»»
Возраст: 43
Откуда: Saint-Petersburg
не был с:
13:51, 31.10.10
|
|
|
|
Iksan
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 26.03.2009... »»»
Возраст: 37
Откуда: Кемь - Питер
не был с:
01:06, 07.12.23
|
|
 02:07, 22.03.10 |
ответпрофильлс |
|
Nop
Машинка по фоткам просто секас, но, почему-то ее уже как-то долго продают... Месяца три вроде, или больше...
_________________
JOPCнах
|
|
|
LUXMANN
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 11.03.2009... »»»
Возраст: 42
Откуда: Петрозаводск
не был с:
16:58, 06.11.21
|
|
| 10:50, 22.03.10 |
ответпрофильлс |
|
| Лорик писал(а): | | LUXMANN писал(а): | | Nop есть NEеха 93 года - не гнилая. Цена как раз 230000р и как раз без обвесов - сток с двумя комплектами бамперов и вторым люком. |
А второй люк не продается? Мне оч нужен, плиз.. |
не продаю. Летом поменяю свой и выставлю на запчасти.
_________________
Любая иномарка стремиться стать опелем, но не каждой это дано.
[img][640:480]сцылка на картинку[/img]
|
|
|
Nop
Сочувствующий
Сообщения: 460
Зарегистрирован: 12.02.2010... »»»
Возраст: 43
Откуда: Saint-Petersburg
не был с:
13:51, 31.10.10
|
|
|
|
ЭL
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 725
Зарегистрирован: 10.12.2006... »»»
Возраст: 42
Откуда: Москва
не был с:
22:46, 07.11.13
|
|
| 02:33, 28.03.10 |
ответпрофильлс |
|
Nop
Если Вы собираетесь купить первую в своей жизни Калибру, то не начинайте с турбы! Поверьте!
_________________
C20LET, Z20LET, X25XE,V6
под присмотром DjSerhio
Тех.Центр Angry Project! ремонт любой сложности! 8-926-475-78-29
p.s. если не можете дозвониться, набирайте мне 8-903-749-99-70 
|
|
|
Nop
Сочувствующий
Сообщения: 460
Зарегистрирован: 12.02.2010... »»»
Возраст: 43
Откуда: Saint-Petersburg
не был с:
13:51, 31.10.10
|
|
| 02:47, 28.03.10 |
ответпрофильлс |
|
| Цитата: | | Если Вы собираетесь купить первую в своей жизни Калибру, то не начинайте с турбы! Поверьте! |
А с чем это связано? с частотой ТО?
у меня конечно главное ограничение - это по ПТС меньше 150 сил... - ну не хочу переплачивать государству. )
P.S. у меня л200 без турбины и чипа плохо бы бегал по говнам....
_________________
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный!
|
|
|
>>Lexus<<
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.04.2007... »»»
Возраст: 40
Откуда: палеозой
не был с:
16:12, 13.04.26
|
|
 09:13, 28.03.10 |
ответпрофильлс |
|
Nop
турбы очень не любят ездить))) они любят сидеть в сервисах и кушать деньги))
_________________
колхоз-это наше всё! (с)
fuck the oil economy! (c)
_██_
(°ᴗƪ) 345hemi
|
|
|
G_N_I_D_O_I
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 22.02.2008... »»»
Возраст: 51
Откуда: переферия Майкоп
не был с:
22:31, 21.10.22
|
|
| 10:08, 28.03.10 |
ответпрофильлс |
|
| >>Lexus<< писал(а): | | турбы очень не любят ездить))) они любят сидеть в сервисах и кушать деньги)) |
 красафчигг
_________________
*всегда с чегото нада начинать*
+7-909-469-59-39
|
|
|
Nop
Сочувствующий
Сообщения: 460
Зарегистрирован: 12.02.2010... »»»
Возраст: 43
Откуда: Saint-Petersburg
не был с:
13:51, 31.10.10
|
|
| 11:11, 28.03.10 |
ответпрофильлс |
|
| Цитата: | турбы очень не любят ездить))) они любят сидеть в сервисах и
кушать деньги)) |
я так понял, это - их конституционное право )
_________________
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный!
|
|
|
Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»
Возраст: 51
Откуда: Москва,ЦАО
не был с:
17:19, 07.06.21
|
|
| 11:23, 28.03.10 |
ответпрофильлс |
|
Nop
начни с 8 клапанной,если втянешься с кузовом,и не передумаешь,тогда бери турбу себе...
Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Опель Калибра Турбо.
Размышления в вольной форме, в помощь мечтающим о Турбо-Опиле. В последнее время в форуме часто поднимается вопрос покупки этой овеяной слухами и опутаной домыслами машины. Дабы развеять густой туман тайны, я постараюсь максимально честно и, по возможности, непредвзято систематизировать опыт, полученный мною за два года владения этой машиной и от общения с "братьями по оружию", а также обобщить разрозненные сведения, которые по моему мнению, могут быть полезными многим...
Небольшой экскурс в историю вопроса.
Кали Турбо выпускалась с 1992 по 1996 год, была полноприводной и имела механическую 6-ти ступенчатую КПП. По данным немецких владельцев, всего было произведено 25 000 таких машин, и еще 2304 Вектры Турбо. Отличия машин от менее заряженных версий - более мощные тормоза, ступицы на 5 болтов, более жесткая и низкая подвеска (по непроверенной информации -2 см) иная настройка АБС. В сочетании с мощным 204 сильным рядным 4-х цилиндровым двигателем, машина по тем временам считалась весьма динамичной. Максимальная скорость Калибры достигала 246 км/ч, чему немало способствовали великопные аэродинамические показатели... Итак, случайно или неслучайно узнав ТТХ данного кара и бегло ознакомившись с объявлениями о продаже, многим юношам и некоторым экстремально настроенным девушкам воображение услужливо рисует примерно следующие картинки: вот они передают несколько тысяч североамериканских дензнаков абстрактному продавцу, вот получают ключи от сверкающей ухоженной машинки, вот один из этих ключей уже поворачивается в замке зажигания, а вот уже владельцы Субар и Эволюшенов с гримассой отчаяния провожают взглядом стремительно удалющееся рюссельсхаймское чудо, исчезающее в предрассветной дымке где-то за горизонтом...
Но увы и ах... В подавляющей массе выставленные на продажу Турбы имеют следующий "букет" пикантных особенностей: неработающий полный привод, заваленные внутрь передние "чашки", лобовое стекло с трещиной, из-за потерявшего жесткость кузова, заклинивающий клапан вестгейта, несколько тысяч пробега до капитального ремонта двигателя и турбины. Зачастую можно заметить требующие ремонта задние арки. Также в нагрузку идет засиженный потертый салон и несколько ремонтов после различных аварий.
Чтобы сэкономить Ваше время, сразу скажу: сейчас в России покупка Кали Турбо оправдана в следующих случаях: если Вы являетесь эстествующим почитателем марки Опель (либо, в некоторых случаях, именно Калибры), причем ясно представляющим последствия такого приобретения, либо кто-то по каким-то причинам продает действительно ухоженную машину за приемлимую для Вас цену, сопоставимую с ценой гражданского авто. Поясню: Турба - это авто на стыке: она, на мой взгляд, не является GT-каром, но внимания и денег требует гораздо больше обычной 8-ми клапанной Калибры. Повторюсь-ГОРАЗДО больше. Ситуация усугубляется редкостью и неизученностью машины в нашей стране, сложностью с покупкой некоторых б/у запчастей (КПП, раздатки, ГБЦ) и грамотным обслуживанием. В общем, если Вы думаете приобрести бюджетный немецкий WRX, либо Вам пока не хватает денег на более "свежий, современный и престижный" БМВ е36 купе (А4, Скайлайн ГТ-Р, Бентли Континенталь ГТ, Пагани Зонда и т.д) - послушайте моего доброго и бесплатного совета: не тратьте время и деньги, вряд ли Вы получите желаемое от этой машины. Чтобы "погонять", как это позволяет данная телега, в Калибру Турбо нужно сначала положить много-много денег, труда, времени... Обратите лучше свое внимание на замечательный Ниссан 200 s14 с sr20det, на Мицу Эклипс 2G 4G63 4х4, на ту же Субу WRX - за них просят чуть больше денег, но продать их будет легче и потеряете на этом меньше, ибо купить Турбу за ее реальную цену способен лишь энтузиаст, которых, увы, мало.
Если же Вам представляется заманчивой перспектива знакомства с владельцами всех местных опилевских разборок, без знания о том, где и когда разбирали Турбу и у кого из соратников какие турбодетальки есть, сон Ваш неспокоен, если у Вас достаточно времени и терпения для постоянного перелопачивания немецкоязычных сайтов, если тоже вдруг стало интересно, почему Турба иногда дергается со стрельбой в глушитель на высоких оборотах, если искренне считаете, что эта машина одна из лучших выпускавшихся - тогда ищите свою Кали Турбо. При определеном везении вполне можно стать счастливым хозяином редкой динамичной купехи, привлекающей внимание на дороге, произведенной еще до изобретения Windows 98, лишенной различных мешающих водителю систем, способной брать на борт 5 человек и не боящейся скользких и снежных дорог. То есть, как я считаю, много машины, оригинальности и драйва за свои деньги...
Но имейте в виду: зачастую ремонта требует практически все: фары (около 300 долларов новые) во время небольших столкновений теряют свои крепления, отчего начинают застенчиво светить вниз, и регулировке не поддаются. Радиатор охлаждения (около 300 долларов новый) обычно помнит еще первых немецких хозяев (при отсутствии жестких лобовых соударений с другими участниками дорожного движения), изнутри порыт соляными отложениями, а снаружи залеплен грязью, что вынуждает в жаркую погоду пользоваться печкой. Проблему может усугубить неправильный вентилятор радиатора (оригинальный сделан из железа и стоит от 50 долларов б/у). ВВ провода (примерно 160 долларов) старые и иногда вообще от чего-нибудь типа 2108, в патрубке, идущем от интеркулера к дросселю масло, что, как и тонкий свист, намекает на скорый ремонт или замену турбины (примерно от 350 до 1300 евро за новую в сборе), также зачастую есть показания к ремонту клапана вестгейта, (от 60 до 150, в зависимости от места), похожая на сметану субстанция в расширительном бачке системы охлаждения почти стопроцентно означает наличие трещины в ГБЦ (ремонт 350 долларов и выше замена на б/у от 500 и выше)... Если к этому моменту в машине уже обнаружены несколько сюрпризов из этого списка, то, на мой взгляд, разумно будет провести после снятия ГБЦ полный капремонт двигателя с расточкой (80-100 долларов) блока под ремонтные оригинальные поршни (я покупал за 400 евро, но сейчас, по слухам, дороже) либо кованные (от 400 до 800 евро), заменой всех прокладок, сальников, вкладышей коленвала, с шлифовкой последнего. Масляные потеки вокруг бачка гидроусилителя могут быть вызваны как капризами системы полного привода, так и собственными проблемами ГУРа. Заваленные внутрь "чашки", либо следы сварки на них укажут на необходимость исправления нарушенной геометрии кузова, (от 100 долларов), и правильнее будет после ремонта закрепить их распоркой (от 70 долларов и выше). Обычно после этого меняют лобовое стекло (от 145 долларов без работы). Идем дальше. В салоне взгляд наверняка сначала упадет на приборку, с разметкой до 8 тысяч оборотов и 280 км/ч (на более поздних версиях 260 км/ч)-облезающая краска подтолкнет к одному из двух вариантов: замена приборки на такую же б/у (100 долларов) либо изготовление своими силами тюнинговой белой. Люфт в рулевой рейке означает либо ремонт (от 250 доларов и выше) либо замена на новую (700 долларов). Пристального внимания заслуживает 6-ти скоростная КПП.. Небольшая нечеткость может быть вызвана износом пластиковой втулки за 100 рублей, неправильной регулировкой механизма переключения, но в сочетании с большими ходами рычага и хрустом скорее всего, означает кончину коробки (от 800 долларов б/у). Далее следует проверка работоспособности одного из интереснейших мест Турбы: системы полного привода.
Турба проектировалась, как автомобиль с полным приводом, и, по моему глубочайшему убеждению, без этой системы теряет бОльшую часть своей привлекательности, хотя существует коалиция почитателей переднеприводных Турб, и их точка зрения тоже имеет право на жизнь. У многих машин после возникновения проблем с ПП (причин тому множество, от несвоевременного обслуживания до механических повреждений корпуса раздатки) снят кардан, и они являются моноприводными.
Ввиду немалой цены новой системы в сборе (от 4 до 6-ти тысяч долларов, по разным данным) многие покупают запчасти б/у (от 400 до 800 долларов) и переделывают в постоянный полный привод (от 150 долларов). После этих проверок потенциального покупателя вряд ли испугают почти наверняка имеющиеся заржавевшие места на днище, особенно вокруг резиновых заглушек. Ко всему вышеперечисленному почти в любой в побегавшей по России Турбе наверняка найдутся "изюминки", характерные только для нее. В моей машине это была убитая напрочь электропроводка...
Если после прочтения этого скромного труда желание заиметь себе Турбу Вас не покинуло - что же... Ищите, покупайте... Только не говорите, что Вас не предупреждали.
_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.
|
|
|
недовольный
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.12.2008... »»»
Возраст: 44
Откуда: Москва
не был с:
10:56, 02.04.25
|
|
| 11:46, 28.03.10 |
ответпрофильлс |
|
Неужели все так плохо  ,у меня S4 ауди была, так она ремонта вообще не просила, только автомат порвал, после чего перешел на механику, с ПП вообще проблем не было!!! Да и кузов оцинкован был!!! вот теперь и думаю, все мечты о кале турбо....миф!!!!
_________________
мега прожорливый корч!!!!
|
|
|
Klash
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 22.11.2002... »»»
Возраст: 47
Откуда: Мурманск
не был с:
09:18, 24.09.11
|
|
|
|
Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»
Возраст: 51
Откуда: Москва,ЦАО
не был с:
17:19, 07.06.21
|
|
|
|
Klash
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 22.11.2002... »»»
Возраст: 47
Откуда: Мурманск
не был с:
09:18, 24.09.11
|
|
| 12:17, 28.03.10 |
ответпрофильлс |
|
это ничего абсолютно не значит, просто достаточно нормально следить за авто, не жать денег и будет счастье...боятся тут нечего. Единственное что стоит изначально оценить свои возможности перед покупкой авто - не более этого...
_________________
TURBO AWD-RULEZZZZZZZZZ!!!!
|
|
|
Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»
Возраст: 51
Откуда: Москва,ЦАО
не был с:
17:19, 07.06.21
|
|
| 12:18, 28.03.10 |
ответпрофильлс |
|
вопрос в том,сколько и как часто "не жать".... в случае с турбой это часто и много,с омегой б 3.2,допустим,это редко и мало...
_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.
|
|
|
Klash
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 22.11.2002... »»»
Возраст: 47
Откуда: Мурманск
не был с:
09:18, 24.09.11
|
|
| 12:21, 28.03.10 |
ответпрофильлс |
|
Temа74-опельнекромант...
это спорно...беда в том что просто калибр турбо в хорошем состоянии значительно меньше чем Омег Б 3.2 допустим...
_________________
TURBO AWD-RULEZZZZZZZZZ!!!!
|
|
|
Nop
Сочувствующий
Сообщения: 460
Зарегистрирован: 12.02.2010... »»»
Возраст: 43
Откуда: Saint-Petersburg
не был с:
13:51, 31.10.10
|
|
| 00:53, 29.03.10 |
ответпрофильлс |
|
| Цитата: | | беда в том что просто калибр турбо в хорошем состоянии значительно меньше чем Омег Б 3.2 допустим... |
беда в том, что их с каждым годом становится всё меньше и меньше...
_________________
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный!
|
|
|
LETO
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 663
Зарегистрирован: 27.09.2003... »»»
Возраст: 42
Откуда: Piter
не был с:
18:12, 05.03.14
|
|
| 01:02, 29.03.10 |
ответпрофильлс |
|
я считаю нехрен тянуть нужно брать сразу турбу ... тк вкладывать нее всяко приятнее.
я вот хе купил привел в порядок и дальше идеи реализовываю.
так вот оч жалею что турбу сразу .. вероятно вложений было бы больше но и результат в плане драйва вероятно больше устраивал бы...
|
|
|
|
|
| Страница 3 из 5 |
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5 След. |
|
