| Автор | Сообщение |
|---|
Dimentiy
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 26.05.2003... »»»
Возраст: 51
Откуда: Санкт-Петербург,угол Кузнецовской\Кубинской
не был с:
17:25, 08.02.22
|
|
 16:30, 27.05.10 |
ответпрофильлс |
|
тут общался с человеком.., вообщем он не признает подключаемый ПП ,а только постоянный ПП ...,мативируя это тем еще ,что реакции поключения ПП всеже не достаточна и постоянный пп будет более "безопасен" и работоспособнее,нежеди при подключаемом варианте.
как думаете на калибре + и - ..., подключаемый ,или блокировка привода!?
_________________
т.8-911-914-73-21 С20ХЕ,203 л,с ,215.7 nm ,235км/ч. уже стало почти сток,тюнинг-зло  ,трансформируюсь в с20let
|
|
|
>>Lexus<<
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.04.2007... »»»
Возраст: 40
Откуда: палеозой
не был с:
16:12, 13.04.26
|
|
 16:51, 27.05.10 |
ответпрофильлс |
|
бред пп включен всегда. и время не подключения надо учитывать а наоборот отключения. в чем заключается безопасность непонятно
п.с в то время как счастливые обладатели автомобилей с "постоянным" пп и межосевым дифом будут буксовать одним колесом из 4х на кале будут рыть два
_________________
колхоз-это наше всё! (с)
fuck the oil economy! (c)
_██_
(°ᴗƪ) 345hemi
|
|
|
Dimentiy
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 26.05.2003... »»»
Возраст: 51
Откуда: Санкт-Петербург,угол Кузнецовской\Кубинской
не был с:
17:25, 08.02.22
|
|
| 17:00, 27.05.10 |
ответпрофильлс |
|
 чет я походу не втыкаю .то что он включен .как зажигание квлючили понятно, но вроде заднее роет когда переднее начинает буксовать же ,а на постоянном это постоянная работа?
_________________
т.8-911-914-73-21 С20ХЕ,203 л,с ,215.7 nm ,235км/ч. уже стало почти сток,тюнинг-зло ,трансформируюсь в с20let
|
|
|
>>Lexus<<
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.04.2007... »»»
Возраст: 40
Откуда: палеозой
не был с:
16:12, 13.04.26
|
|
| 17:06, 27.05.10 |
ответпрофильлс |
|
ну фактически да. при равных угловых скоростях передней и задней оси момент на зад не передается. минусов правда не вижу в этом
_________________
колхоз-это наше всё! (с)
fuck the oil economy! (c)
_██_
(°ᴗƪ) 345hemi
|
|
|
Raven7
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 875
Зарегистрирован: 07.03.2006... »»»
Возраст: 47
Откуда: Tallinn, Odessa
не был с:
08:32, 02.06.14
|
|
 17:59, 27.05.10 |
ответпрофильлс |
|
| Цитата: | | ну фактически да. при равных угловых скоростях передней и задней оси момент на зад не передается. минусов правда не вижу в этом |
То, что ты описал возможно при перегретой вискомуфте. На исправном ПП момент назад передается всегда. Его количество определяется вязкостью жидкости в вискомуфте. В стоке примерно 70% на перед, 30% на зад, при пробуксовке переда - назад больше. Отключается ПП при нажатии на педаль тормоза при движении больше 20км/ч (для корректной работы ABS), а так же при движении более 190км/ч.
|
|
|
Dimentiy
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 26.05.2003... »»»
Возраст: 51
Откуда: Санкт-Петербург,угол Кузнецовской\Кубинской
не был с:
17:25, 08.02.22
|
|
| 18:09, 27.05.10 |
ответпрофильлс |
|
так что лучше ,блокированный или как с завода?
_________________
т.8-911-914-73-21 С20ХЕ,203 л,с ,215.7 nm ,235км/ч. уже стало почти сток,тюнинг-зло ,трансформируюсь в с20let
|
|
|
TCooper (Артемий)
Сочувствующий
Сообщения: 164
Зарегистрирован: 13.06.2009... »»»
Возраст: 39
не был с:
08:38, 23.08.10
|
|
| 18:27, 27.05.10 |
ответпрофильлс |
|
Плюс постоянного полного привода в том, что он позволяет намного больше на скорости на скользкой и мокрой дороге. Грань срыва намного дальше, фуллтайм будет ехать там, где недопривод уберется. Ну а подключаемый привод никогда не работает на скорости, ибо нет центрального диффа. Преимущество постоянного очевидно. А опелиный блокированный парт-тайм едет плугом, машина ИМХО не рулится вообще.
Dimentiy
Человек прав. Время подключения опелевской виски достаточно большое. Мгновенно она подключается по-моему только у вагена 4motion. Там переднему колесу достаточно прокрутиться на 1/4 оборота чтоб подключился задний мост. Подключаемый выигрывает у постоянного на скользкой дороге только в том случае, если у последнего нет блокировок. Тогда будет крутица одно колесо из 4х...
|
|
|
>>Lexus<<
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.04.2007... »»»
Возраст: 40
Откуда: палеозой
не был с:
16:12, 13.04.26
|
|
| 19:05, 27.05.10 |
ответпрофильлс |
|
Raven7
при равных скорочтях вращения на входе и выходе из виски фрикционы друг относительно друга не вращаются->силикон не работает->момент не передается
Добавлено спустя 55 секунд:
TCooper
чем опелевская виска отличается от ваговской?. принципиально
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
TCooper
исходя из твоих рассуждений ралли кары круппы б. например интеграли не должны были ехать ваще никуда ибо вискомуфта это говно . пресходство межосевого дифа решает и здить они должны были исключительно плугом
_________________
колхоз-это наше всё! (с)
fuck the oil economy! (c)
_██_
(°ᴗƪ) 345hemi
|
|
|
Raven7
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 875
Зарегистрирован: 07.03.2006... »»»
Возраст: 47
Откуда: Tallinn, Odessa
не был с:
08:32, 02.06.14
|
|
| 20:26, 27.05.10 |
ответпрофильлс |
|
| Цитата: | | Время подключения опелевской виски достаточно большое |
Да, если вискомуфта "сварена" (перегрета)! А у большинства она именно в таком состоянии!
>>Lexus<<
Ты не прав. Исправная вискомуфта передает начальный момент (без пробуксовки дисков). Если пробуксовывает, то момент, передаваемый виской, увеличивается.
|
|
|
TCooper (Артемий)
Сочувствующий
Сообщения: 164
Зарегистрирован: 13.06.2009... »»»
Возраст: 39
не был с:
08:38, 23.08.10
|
|
| 20:28, 27.05.10 |
ответпрофильлс |
|
>>Lexus<<
Принципиально тем, что на ваге уже 12 лет как ставят халдекс, а не вискарь.
А вискарь на скорости не работает. Хотя бы потому что угловые скорости колес одинаковы. На многих авто возможность подключения полного привода отсекается электроникой. Любой автомобиль с парт-таймом на скорости - моноприводный. За исключением разве что например автоматных субар, где на жопе постоянно 5-10% момента.
Подключаемый привод нужен только для того, чтоб трогаца легче было и/или чтоб по говнам лазить было можно. В зависимости от авто, конечно.
И да, давайте будем говорить о гражданских авто, все таки.
Последний раз редактировалось: TCooper (20:30, 27.05.10), всего редактировалось 2 раз(а)
|
|
|
Raven7
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 875
Зарегистрирован: 07.03.2006... »»»
Возраст: 47
Откуда: Tallinn, Odessa
не был с:
08:32, 02.06.14
|
|
|
|
>>Lexus<<
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.04.2007... »»»
Возраст: 40
Откуда: палеозой
не был с:
16:12, 13.04.26
|
|
| 22:40, 27.05.10 |
ответпрофильлс |
|
TCooper
| Цитата: | | А вискарь на скорости не работает. Хотя бы потому что угловые скорости колес одинаковы |
если я на сотке буду ехать боком с буксом всех колес жопа у меня по прежнему работать не будет?
про интеграли и неуправляемость автомобилей с висками ты съехал
Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Raven7
не убедил  . мне надо механику процесса. есл фрикционы не вращаются друг относительно друга каким образом тогда передается момент? чем? нанороботами?
поясню. вареная виска отличается от рабочей только лишь физическими свойствами силикона. вязкозть вареного силикона намного меньше чем невареного. т.е он более "жидкий"(и вонючий )
а если вращения фрикционов нет то соответственно и силикон никуда не двигается следовательно го вязкозть не имеет никакого значения. надеюсь объяснил достаточно внятно.
_________________
колхоз-это наше всё! (с)
fuck the oil economy! (c)
_██_
(°ᴗƪ) 345hemi
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
|
|
>>Lexus<<
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.04.2007... »»»
Возраст: 40
Откуда: палеозой
не был с:
16:12, 13.04.26
|
|
| 08:41, 28.05.10 |
ответпрофильлс |
|
Dimentiy
короче по сабжу. если ты хочешь заблокировать раздатку то делать этого ненадо если у тебя гидравлика исправно работает. блокированная раздатка доставляет ряд неудобств. например: будь любезен возить с собой запаску точно такого же размера как остальные колеса либо будешь снимать кардан как только пробьешь колесо. типа того.
_________________
колхоз-это наше всё! (с)
fuck the oil economy! (c)
_██_
(°ᴗƪ) 345hemi
|
|
|
404й (Димон)
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 29.08.2007... »»»
Возраст: 52
Откуда: Петрозаводск
не был с:
05:36, 15.11.22
|
|
| 11:33, 28.05.10 |
ответпрофильлс |
|
Дак ведь + "на льду" при торможении блокировка передних колёс моментально тормозит жопу через трансмиссию.Ведь так?
Dimentiy
Рабочий ПП калибры кажется ущербным если только ты возомнишь себя кено Блоком 
_________________
9114116два11
Ася 3571о7719
ВСЁ...НЕ МОЯ  http://turbocali.narod.ru/Bav.html
коплю на ЭВО
|
|
|
TCooper (Артемий)
Сочувствующий
Сообщения: 164
Зарегистрирован: 13.06.2009... »»»
Возраст: 39
не был с:
08:38, 23.08.10
|
|
| 11:51, 28.05.10 |
ответпрофильлс |
|
>>Lexus<<
Очевидно, в лянче фуллтайм, по ссылочке предоставленной U http://awd.ee/article.html?inc=lan. Ты просто путаешь автомобили с виской вместо межосевого дифференциала и с виской в осевом диффе. В первом случае это парт-тайм, во втором - обычно постоянный. Чаще всего вискари ставятся как блокировка центрального диффа, а сзади ЛСД, например, на Калдине ГТТ.
У всех известных мне соток постоянный полный привод. Если имеется ввиду ауди, то у нее межосевой блокируется вискарем. На сотке крузаке блокируется электромуфтой автоматически либо вручную с салона. Но все это машины с постоянным полным приводом.
U
В курсе, само собой парт-тайм, ибо там 2 диффа. Подключается она просто намного быстрей, чем вискарь.
|
|
|
>>Lexus<<
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.04.2007... »»»
Возраст: 40
Откуда: палеозой
не был с:
16:12, 13.04.26
|
|
| 12:36, 28.05.10 |
ответпрофильлс |
|
TCooper
по ссылке у гражданская лянча а не раллийная. у раллийной мотор в салоне и привод на морду через виску
| Цитата: | Было подготовлено 29 машин для ралли.
По технике:
Тип двигателя: 233 ATR 18s
Расположение: продольно, центральное
Количество цилиндров и конфигурация: Рядный 4 цилиндровый мотор. Моноблок, интегральные гильзы цилиндров и головка блока из легких сплавов.
Рабочий объем: 1759 см.куб
Диаметр цилиндра, ход поршня: 88,5х71,5 мм
Степень сжатия: 7:1
Максимальная мощность: 480 л.с./8400 об/мин
Максимальный момент: 45 кгм/5000 об/мин
Газораспределение: V-образное, верхние клапана в ряд (4 на цилиндр), два верхних распредвала, шестерни и ремень
Система охлаждения: жидкостная, под давлением, герметичная с термостатическим электровентилятором
Топливная система, зажигание: интегрированная цифрова система Marelli-Weber IAW, турбина ККК К26+нагнетатель Roots, 2 интеркулера воздух/воздух.
Привод: постоянный полный привод с вискомуфтой Fergusson в качестве центрального дифференциала,
Сцепление: двухдисковое сухое
КПП: 5 ступенчатая механическая коробка Hewland с синхронизаторами+ЗП, передний и задний диффы с механической блокировкой (передний 25-75%, задний 40-60%)
Главная передача: helicoid crown wheel and pinion set (не знаю как перевести)
Подвеска: передняя и задняя независимые, рычаги, пружины, стабилизаторы.
Амортизаторы: гидравлические телескопические
Колеса: легкосплавные перед 8Jx16, зад 12Jx16,
Шины: перед 230/45 VR16, зад 290/60 VR16
Тормоза: гидравлические (распределитель тормозного усилия на задней оси), вентилируемые диски впереди и сзади, сервоусилитель
Ручной тормоз: механический, на задние колеса
Рулевое управление: рейка, гидроуселитель с изменяемым усилием
Диаметр разворота: 11 м
Электрооборудование: 14v, генератор 65А, батарея 50Ач
Кузов: монокок+трубчатая пространственная рама с интегрированными панелями из композитных материалов.
База: 2440 мм
Колея: перед 1510, зад 1535. Длина: 4004
Ширина: 1800, высота: 1250
Вес 960 кг |
_________________
колхоз-это наше всё! (с)
fuck the oil economy! (c)
_██_
(°ᴗƪ) 345hemi
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
 12:49, 28.05.10 |
ответпрофильлс |
|
TCooper, na tom zhe awd.ee pochitaj pro audi i skolko u nih pokolenij i raznih variantov... viski v centre kak to ne osobo rasprostranei - skazhem tak
_________________
Неужто вам покой не по карману? 
|
|
|
TCooper (Артемий)
Сочувствующий
Сообщения: 164
Зарегистрирован: 13.06.2009... »»»
Возраст: 39
не был с:
08:38, 23.08.10
|
|
| 13:01, 28.05.10 |
ответпрофильлс |
|
U
Ну да, кватры разные были, однажды даже была подключаемая, не помню какой год... На сотке вроде вискарь должен был стоять. Но в любом случае кватра - фултайм
Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
>>Lexus<<
| Цитата: | | Привод: постоянный полный привод с вискомуфтой Fergusson в качестве центрального дифференциала, |
Вот тут подразумевается, что дифференциал блокируется вискомуфтой. Другого не надо как бы. Постоянный полный привод возможен только при наличии трех дифференциалов.
Я бы на разобрался в типах и реализациях, перед тем как спорить ...
|
|
|
>>Lexus<<
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.04.2007... »»»
Возраст: 40
Откуда: палеозой
не был с:
16:12, 13.04.26
|
|
| 13:12, 28.05.10 |
ответпрофильлс |
|
TCooper
тебе не кажется что "в качестве" означает "вместо"?
Добавлено спустя 1 минуту:
постоянный полный привод возможен только при отсутствии трех дифференциалов либо их полной блокировке
_________________
колхоз-это наше всё! (с)
fuck the oil economy! (c)
_██_
(°ᴗƪ) 345hemi
|
|
|
|
|
| Страница 1 из 2 |
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2 След. |
|
