| Автор | Сообщение |
|---|
speedster
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.10.2002... »»»
Возраст: 55
Откуда: Ленинград
не был с:
00:50, 13.03.17
|
|
 10:53, 19.01.11 |
ответпрофильлс |
|
это пролонгация топика про шестерни . только прочитал пост про уменьшение шума с помощью секвентала 
_________________
corsa C20XE 241 Hp 240Nm
Я в тундре! Кругом олени и разного размера песцы.
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
|
|
speedster
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.10.2002... »»»
Возраст: 55
Откуда: Ленинград
не был с:
00:50, 13.03.17
|
|
| 11:01, 19.01.11 |
ответпрофильлс |
|
| U писал(а): | http://www.diamonddeluxe.com/ 
p.s. я почемуто считал, что догбоксес = прямозубые  |
да так и есть .
_________________
corsa C20XE 241 Hp 240Nm
Я в тундре! Кругом олени и разного размера песцы.
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
 11:16, 19.01.11 |
ответпрофильлс |
|
speedster, а кулачковые тогда кто?
по английски читаю - везде тока догбоксес, про кулаки - не слова
_________________
Неужто вам покой не по карману?
|
|
|
>>Lexus<<
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.04.2007... »»»
Возраст: 40
Откуда: палеозой
не был с:
16:12, 13.04.26
|
|
 11:40, 19.01.11 |
ответпрофильлс |
|
кулачковые могут быть только прямозубыми. на муфтах могут быть и косые и прямые тоже впринципе.
тут типа разные способы классификации - по форме зуба и по способу выбора передач. они между собой не особо взаимосвязаны
_________________
колхоз-это наше всё! (с)
fuck the oil economy! (c)
_██_
(°ᴗƪ) 345hemi
|
|
|
c20xepower
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 30.09.2007... »»»
Возраст: 42
Откуда: Zhukovskiy, moscow region
не был с:
21:24, 01.02.20
|
|
 15:53, 19.01.11 |
ответпрофильлс |
|
+1 к лексусу.
стрэйт кат - это прямой зуб. типа чтобы крепко .
дог энгэджмент- кулачковое переключение.
у квайфа есть синхронизированный прямой зуб. по названию непойми чего, но в реальности следующее. зубья на шестернях (зацепление с муфтой) как на синхронизированной, но синхроны оттуда вытащили, т.е. синхронов там нет впринципе. переключение такое же как на кулачке- без сцепления без проблем, так же чуть снять преднатяг (приотпустить педаль газа), и втыкается все отлично.
как я понимаю, вероятно меньший ресурс/надежность по сравнению с кулачком. но цена соответствующая.
просто для сравнения, на сайте квайфа по памяти 1400 фунтов (без налога и доставки) за такой "синхрон" прямозубый, пятиступенчатый. за тоже самое (и по рядам в том числе), но кулачок уже 2200.
_________________
89265915118
icq 335777490
|
|
|
Dead_Morozzz
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 27.10.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Москва
не был с:
09:47, 08.11.12
|
|
|
|
c20xepower
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 30.09.2007... »»»
Возраст: 42
Откуда: Zhukovskiy, moscow region
не был с:
21:24, 01.02.20
|
|
| 20:41, 19.01.11 |
ответпрофильлс |
|
Dead_Morozzz
не веришь во что? в то, что я так месяц откатал каждый день? 
как оно выглядит/устроено приезжай смотри. ряд лежит без корпуса, мощно пощупать. хотя я уже описал что там есть.
была один раз мысль выдернуть из обычного ряда сближенного синхроны попробовать, но руки не дошли.
не факт что заработает так же. думаю что главная причина почему на квайфе да- сближенные передаточные числа. там между 4 и 5 при переключении в районе 6000 обороты падают на 500 .
и, кстати если сцепу выжимать и переключать медленно, так что обороты успеют упасть сильно, то похрустывание чувствуется. а если попытаться воткнуть с холостых пятую при 100км/ч, то хруст вообще жуткий, приходилось сначала газом подкидывать.
то есть без синхронов все с точностью до наоборот- чем быстрее, тем меньше хруста. чем медленнее, тем хуже . то есть катаясь с переключениями без выжима сцепы я переключался совершенно без хруста с адовыми ударами .
_________________
89265915118
icq 335777490
|
|
|
|
|
