| Автор | Сообщение |
|---|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
 11:39, 06.06.11 |
ответпрофильлс |
|
Если ктото помнит как я выносил осенью мозг своими глупыми вопросами про то что у меня отрубается буст на третьей передаче и тп.......
Тогда все пришли к выводу что у меня неправильная смесь изза некоторых факторов, которые должы решить правильные форсунки и бустконтроллер......
Сейчас у меня : сток форсунки, сток турбина, чип на 300 л.с. официальный (не бейте, забыл как он там называется), "тюнинг" регулятора давления под большее давление....
Суть в том что недолива нету, есть даже перелив, в выхлоп стреляет при резком переключении, в итоге смесь тут непричем, она нормальная, не идеальная, но и не бедная.....Машина едет очеь хорошо......
Теперь вернемся к сути проблемы. Когда то у меня стоял 2.5-3.0 мотор, при исправно рабочем аккуме напряжение в сети не превышало 13 вольт на зарядке, и при включенных фарах, печке и музыке показыцвало аж 12.1-12.2 волта, в итоге при включеннии вентяллятора охлаждения под капотом, оно скакало до 11.5.11.6 вольт по внутреннему вольтметру, тускловато начинала гореть лампочка зарада аккума на панели, внутренниий вольтметр на антирадаре тоже сигнализировал о низком напряжении в сети...
При всем при этом машина ехала нормально, на аккум тестером проверено что приходило 13.5-13.8 вольт и заряд шел нормальный. Я не напрягался.
Сейчас у меня турба, на дворе +24-26 днем как минимум. С турбой пришели новые агрегаты, но проблема не решилась. Напряжение в сети как показывало 13 вольт максимум и 11.5 при включенном вентилляторе охлаждение так и осталось.....При этом аккум заряжается отлично. На него приходит куда больше....
Так вот вернуться в начало моих слов, я сейчас понял, что буст у меня отрубается именно изза резкого включения вентиллятора который врубается именно во время достижения там 93 градусов , и не важно на какой передаче я в данный момент еду, происходит резкий скачок эелектричества, который ощущается даже на магнитоле и ближнем свете, и машина резко клюет носом, при отпускании педали газа и нажимании вновь, буст появляется снова и машина едет.
Я так понял в этот момент сбой происходит гдето в мозгах и ЭБУ и проблему нужно решать именно с низким напряжением в бортовой сети, но куда лезть я так и не понял, ибо на аккум приходит нужный заряд, а на любую штуку в салон, будь то лампочка или ещё чего-12 вольт, а при вклюбченном ближнем свете и вентилляторе охлаждения ваще 11.5........
Кстати если пытаться валить уже с включенным вентиллятором когда напряжение в сети 11.5 вольт - в машине как будто 30-50 поней "умерло", разгоняется не так уверенно........
В общем такая вот фигня......Много слов но надеюсь меня поняли.....
_________________
Наконецто я стал ЛЕТоводом))))))))
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
|
|
ильяgsi
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.08.2006... »»»
Возраст: 39
Откуда: москва запад
не был с:
22:38, 08.12.20
|
|
 13:22, 06.06.11 |
ответпрофильлс |
|
начни с простого
чистить все массы и клемы провода что приходят на стартер генератор кузов
дальше опять мерять
уменя кадет дурил из за конченого стартера
проверь щётки генератора
_________________
opel corsa b x10xe 100edition(up C20XE) моя
opel corsa A C20XE брата- ПРОДАНА
|
|
|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
| 13:34, 06.06.11 |
ответпрофильлс |
|
U
аккум менялся.
Вместе с ним поменялись и провода на стартер-генератор.
У меня был V6, проблема была аналдогичная, потом мы свапанули мотор на турбовый, мотор стоял у КОВ-ГАНА и у него проблем не было, все агрегаты и проводка-егоная. А проблема осталась((((
ильяgsi
Я просто не понимаю почему так происходит, что на аккум заряд идет офигенный, а от аккума на торпеду и мозги приходит едва 12 вольт в лучшем случае, хотя проводка естесственно должна была менятся на ту что от турбы......
Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
Я хочу понять куда лезть если учесть то что менялся мотор и все агрегаты, ибо стоял В6. Стартер, гена все в идеале. Проводка тоже менялась. Остается чтоли минус рыть в том месте куда он на корпус подулючается.....
Сколько всего "минусов" в машине? И в каких местах они подключаются?
_________________
Наконецто я стал ЛЕТоводом))))))))
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
 14:20, 06.06.11 |
ответпрофильлс |
|
Maxiska, povtorjajusj - akumuljator - proverjalsa? menjalsa ili net - pofik...
a nashet minusov - chastichnij otvet - kartinka provodki turbovoj... na maxbooste...
_________________
Неужто вам покой не по карману? 
|
|
|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
|
|
ильяgsi
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.08.2006... »»»
Возраст: 39
Откуда: москва запад
не был с:
22:38, 08.12.20
|
|
| 14:48, 06.06.11 |
ответпрофильлс |
|
приходить на акум может норм а уходить мало из-за палёного акума стрелдьни у кого нить другой акум
_________________
opel corsa b x10xe 100edition(up C20XE) моя
opel corsa A C20XE брата- ПРОДАНА
|
|
|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
| 15:47, 06.06.11 |
ответпрофильлс |
|
Maxiska,
ты серьёзно?!
хотя-бы стартовый ток, напряжение, как минимум, час после полной зарядки... или у вас никто этим не занимается?
про меряние рабочих токов наверное даже заикатся не следует
_________________
Неужто вам покой не по карману?
|
|
|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
| 18:42, 06.06.11 |
ответпрофильлс |
|
ну я одно знаю, при заводке на холодную напряжение по внутреннему вольтметру показывается 13.2, потом постепенно снижается к 12 от долготы езды.......
_________________
Наконецто я стал ЛЕТоводом))))))))
|
|
|
Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»
Возраст: 51
Откуда: Москва,ЦАО
не был с:
17:19, 07.06.21
|
|
 19:21, 06.06.11 |
ответпрофильлс |
|
даж не стал читать.опять выносят мозг глупостями??? 
_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
| 20:11, 06.06.11 |
ответпрофильлс |
|
Maxiska, nu i fuflamicin-ti... nafiga sprashivatj, raz i tak rad za sebja-durnja i menjatsa (vijasnjatj v chem delo) - ne namerevaesha...
_________________
Неужто вам покой не по карману?
|
|
|
amador74
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 05.07.2010... »»»
Возраст: 46
Откуда: Челябинская область 174 регион
не был с:
20:57, 24.09.16
|
|
 20:16, 06.06.11 |
ответпрофильлс |
|
Maxiska
протяни все точки массы и замерь напругу на каком нить источнике .....ну на прикуривателе нормальным тестором. возможно твой чё там у тебя вольтметр в радаре? врёт как цука. у меня была подобная ситуация но не на опеле. в машине был что то типа бортовика универсального и на нём вольтметр показывал 12,5 - 12,6 вольт. замерял нормальным пробором и выкинул тот вольтметр.
|
|
|
Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»
Возраст: 51
Откуда: Москва,ЦАО
не был с:
17:19, 07.06.21
|
|
| 20:40, 06.06.11 |
ответпрофильлс |
|
U
чё,сломал рус клаву? 
по теме-кому то просто жба не велит отдать белрубли обесценные грамотному безработному электрику.
_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.
|
|
|
Sattero
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 575
Зарегистрирован: 06.03.2009... »»»
Возраст: 77
Откуда: Люберцы
не был с:
12:02, 03.05.21
|
|
| 23:44, 22.06.11 |
ответпрофильлс |
|
Maxiska
А как насчет стабилизатора напряжения на панели приборов? От него тоже может многое зависеть...
_________________
Руль служит для поворота направо, налево и в другие стороны...
Организую и проведу праздники, свадьбы, банкеты. КК скидка. т. 8 906 086 5497
|
|
|
Nikolay1ru (Nikolay)
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.01.2009... »»»
Возраст: 59
Откуда: Volkhov Leningradskay obl.
не был с:
22:16, 05.03.19
|
|
| 09:19, 23.06.11 |
ответпрофильлс |
|
Maxiska
В какой точке подключен вольтметр?
На своей машине нашёл две точки падения напруги:
1) Замок зажигания ( при включении салонного вентилятора + радиаторного падало 0,9 вольта.)
2) Плюсовая клемма на аккуме ( чёрный провод 10 кв. мм. который идёт в салон на распределитель - 0,5 вольта)
Замок поменял, клемму переобжал.
_________________
OPEL VECTRA 2000 C20XE 150+ chip 4x4 Dark Grey
Если с мотора перестало капать масло, значит оно кончилось.
Мотор продан. Пусть теперь у нового хозяина капает.
|
|
|
Maxiska
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.02.2008... »»»
Возраст: 37
Откуда: Минск
не был с:
21:33, 14.04.19
|
|
| 11:06, 23.06.11 |
ответпрофильлс |
|
Я все пересмотрю. В основном это стоп огни задние- и вентиллятор охлаждения+салонный вентяллитор ну и фары.....
_________________
Наконецто я стал ЛЕТоводом))))))))
|
|
|
|
|
