| Автор | Сообщение |
|---|
Mer (Володя)
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 07.04.2010... »»»
Возраст: 42
Откуда: Samara
не был с:
14:17, 09.05.25
|
|
 21:03, 12.02.17 |
ответпрофильлс |
|
Партизан
по сути ты предложил даже больше чем оно стоит 
был бы это Keke Rosberg цена была бы оправданна, а так подождать только... думаю рано или поздно всплывет адекватное предложение.
хотя(камень в огород) предложения были!!! 
|
|
|
Миха
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 04.11.2004... »»»
Возраст: 48
Откуда: Кирово-Чепецк
не был с:
15:25, 21.10.25
|
|
| 21:24, 12.02.17 |
ответпрофильлс |
|
Когда предложения есть, свободных денег нет.
и наоборот.
_________________
Калибра - лучшая в мире машина для моего внутреннего я (с) triada.ru
|
|
|
sanich
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 05.10.2004... »»»
Возраст: 45
Откуда: SPb
не был с:
14:56, 09.08.20
|
|
 09:34, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
Расскажу и свои впечатления от машины. Не по технике, в основном, там Сережа все четко написал, а в общем, концептуально.
На данный момент машина находится в пограничном состоянии. Это очевидно не ведро, однако в ближайшем будущем количество некритичных неисправностей и недочетов, которых сейчас достаточно много, вырастет еще больше и достигнет некой критической массы, которая сделает машину абсолютно таким же скверным вариантом, из которых состоит 95% рынка калибр. На данный момент, благодаря небольшому пробегу, еще сохранился крепкий костяк, основа, вокруг которого человек, обладающий знаниями и деньгами, мог бы за относительно небольшие деньги нарастить мускулы, ликвидировав основные недочеты по технической части - это замена оптики, сцепление, устранение мелких неполадок в электрике, типа отсутствия сигнала с датчика давления масла или износа колодок, устранение течей масла и охлаждайки, замена ГРМ, крышек, ремонт салона. Я бы навскидку определил расходы на все эти дела в 100 тыс. После этого машина стала бы крепкой калиброй с замечаниями по экстерьеру, но с исправной и обслуженной технической частью, которой хватило бы очень надолго.
Но внешне это бы чрезвычайно далекая от понятия "ласт в идеале" машина - так что вторым этапом как миниум было бы замена заднего бампера, мелкий ремонт и перекрас переднего, а так же крыльев, ну и попытка заполировать всю машину для избавления от шагрени. А по хорошему, конечно, лучше было бы перекрасить целиком. И устранить всякие неочевидные, но неприятные косяки типа погрызенных локеров передних крыльев, переварить выпуск под другой бампер, поменять колеса. Может, и еще что бы вылезло. Так что на этот этап я бы положил еще 100, в первом приближении.
Вот, после этих работ у нас получился бы ласт, близкий к идеалу с небольшим пробегом.
Машина, на данный момент, вполне подходит для таких работ и вложений как база. Это благодарный материал.
Я бы хотел немного заострить внимание публики, что хозяина машины не стоит ругать или критиковать. Человек не питерский, творческий, больших денег не зарабатывающий, при этом нереально далекий от всех автомобильных движух, и автотусовки в целом. Он просто эксплуатант. Он и понятия не имеет, что за машиной рекой модели и двадцатилетнего возраста нужно тщательно ухаживать и следить, обладая для этого не только деньгами, но и знаниями и связями. Ну, не его это. Он даже в группе клуба не зареген, не говоря уже о форуме.
Такой пример - мы встречались в формуле опель, и я сказал, что это отличное место для ремонта и обслуживания машины. А он мне сказал, что ему это не нужно, он только масло меняет, потому что машина не ломается. То есть человеку не приходит в голову, что горящие на щитке лампочки износа колодок, уровня износа колодок, уровня охлаждайки, трекшена и замершая в правой отсечке стрелка давления масла на доп. приборе - это неисправности, которые стоит устранить. Видимо, поломка для него - это когда машина встала и не заводится.
Нам кажется это странным, а, по большому счету, это типичное поведение людей, для которых старые ведра - не хобби, а средство передвижения. Упрекать в этом человека смысла нет - он просто смотрит на это по другому.
Ну и по цене. Мне кажется, что цена, предложенная Партизаном, не просто достойная для этого варианта - она даже завышена. Это было более чем хорошее предложение, и от разбирающегося человека больше продавец не получит. Ну а не разбирающийся купит, скорее всего, другое ведро за меньшие деньги.
_________________
Эльдорадо строений одноэтажных
Их одинаковых мраморных плит обилье...
Когда я умру, положите меня в багажник
И отвезите на свалку в старой калибре.
|
|
|
leo
Сочувствующий
Сообщения: 106
Зарегистрирован: 31.08.2005... »»»
Возраст: 43
не был с:
23:47, 13.04.20
|
|
| 11:32, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
| sanich писал(а): | Расскажу и свои впечатления от машины. Не по технике, в основном, там Сережа все четко написал, а в общем, концептуально.
На данный момент машина находится в пограничном состоянии. Это очевидно не ведро, однако в ближайшем будущем количество некритичных неисправностей и недочетов, которых сейчас достаточно много, вырастет еще больше и достигнет некой критической массы, которая сделает машину абсолютно таким же скверным вариантом, из которых состоит 95% рынка калибр. На данный момент, благодаря небольшому пробегу, еще сохранился крепкий костяк, основа, вокруг которого человек, обладающий знаниями и деньгами, мог бы за относительно небольшие деньги нарастить мускулы, ликвидировав основные недочеты по технической части - это замена оптики, сцепление, устранение мелких неполадок в электрике, типа отсутствия сигнала с датчика давления масла или износа колодок, устранение течей масла и охлаждайки, замена ГРМ, крышек, ремонт салона. Я бы навскидку определил расходы на все эти дела в 100 тыс. После этого машина стала бы крепкой калиброй с замечаниями по экстерьеру, но с исправной и обслуженной технической частью, которой хватило бы очень надолго.
Но внешне это бы чрезвычайно далекая от понятия "ласт в идеале" машина - так что вторым этапом как миниум было бы замена заднего бампера, мелкий ремонт и перекрас переднего, а так же крыльев, ну и попытка заполировать всю машину для избавления от шагрени. А по хорошему, конечно, лучше было бы перекрасить целиком. И устранить всякие неочевидные, но неприятные косяки типа погрызенных локеров передних крыльев, переварить выпуск под другой бампер, поменять колеса. Может, и еще что бы вылезло. Так что на этот этап я бы положил еще 100, в первом приближении.
Вот, после этих работ у нас получился бы ласт, близкий к идеалу с небольшим пробегом.
Машина, на данный момент, вполне подходит для таких работ и вложений как база. Это благодарный материал.
Я бы хотел немного заострить внимание публики, что хозяина машины не стоит ругать или критиковать. Человек не питерский, творческий, больших денег не зарабатывающий, при этом нереально далекий от всех автомобильных движух, и автотусовки в целом. Он просто эксплуатант. Он и понятия не имеет, что за машиной рекой модели и двадцатилетнего возраста нужно тщательно ухаживать и следить, обладая для этого не только деньгами, но и знаниями и связями. Ну, не его это. Он даже в группе клуба не зареген, не говоря уже о форуме.
Такой пример - мы встречались в формуле опель, и я сказал, что это отличное место для ремонта и обслуживания машины. А он мне сказал, что ему это не нужно, он только масло меняет, потому что машина не ломается. То есть человеку не приходит в голову, что горящие на щитке лампочки износа колодок, уровня износа колодок, уровня охлаждайки, трекшена и замершая в правой отсечке стрелка давления масла на доп. приборе - это неисправности, которые стоит устранить. Видимо, поломка для него - это когда машина встала и не заводится.
Нам кажется это странным, а, по большому счету, это типичное поведение людей, для которых старые ведра - не хобби, а средство передвижения. Упрекать в этом человека смысла нет - он просто смотрит на это по другому.
Ну и по цене. Мне кажется, что цена, предложенная Партизаном, не просто достойная для этого варианта - она даже завышена. Это было более чем хорошее предложение, и от разбирающегося человека больше продавец не получит. Ну а не разбирающийся купит, скорее всего, другое ведро за меньшие деньги. |
И при всем при этом цену он ей сложить смог.
|
|
|
Партизан (Александр)
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.02.2007... »»»
Возраст: 48
Откуда: Московская губерния
не был с:
12:36, 02.03.17
|
|
| 12:09, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
| leo писал(а): | | И при всем при этом цену он ей сложить смог. |
А тут всё просто старик. Эту машину он брал 4 года назад и тогда, чтобы купить её, он брал кредит. Вот и вся его математика, сколько вложил, столько пусть и вернётся 
Добавлено спустя 34 секунды:
sanich
Спасибо тебе огромное, разложил всё по полочкам!
_________________
Духовенство было бы весьма недовольно, если бы их духовный труд оплачивался духовно.
|
|
|
Mer (Володя)
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 07.04.2010... »»»
Возраст: 42
Откуда: Samara
не был с:
14:17, 09.05.25
|
|
|
|
DJ_Diler (Сергей)
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 353
Зарегистрирован: 03.06.2010... »»»
Возраст: 42
Откуда: Тверь - Санкт-Петербург (Россия) Висагинас(Литва)
не был с:
16:35, 05.04.18
|
|
|
|
Vabene
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.04.2004... »»»
Возраст: 54
Откуда: Казань
не был с:
08:10, 14.07.26
|
|
| 13:28, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
| DJ_Diler писал(а): |
Когда кто-то говорит ОПЕЛЬ КалибрИ,мне сразу хочется разбить е%ало этому человеку... |
Ну уж а когда "седан", да ещё и "не битый" - ваще в бочку и в болото! 
_________________
Нельзя впихнуть
невпихуемое!!!
переходный возраст это когда пенсию ещё не дают, а девки уже не дают
ПЕАЧТАЮ КАЕЧСТЕНВНО И БЕС АИШБОК!
|
|
|
Партизан (Александр)
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 10.02.2007... »»»
Возраст: 48
Откуда: Московская губерния
не был с:
12:36, 02.03.17
|
|
|
|
Alex
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 28.09.2002... »»»
Возраст: 38
Откуда: Ставропольский Край г Пятигорск
не был с:
09:59, 22.09.25
|
|
| 14:55, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
Бывшая клубная. Если не ошибаюсь владельца звали Олег. Мотор когда-то собирал и настраивал Вася Драгстер
_________________
I live my life for quarter mile at the time... Nothing else maters. For those twelve seconds or less.... I'm free...
Моторы - как женщины, нужно знать где потрогать! © Enzo Ferrari
|
|
|
Чёрная молния
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 01.02.2011... »»»
Возраст: 42
Откуда: Ленинград
не был с:
17:38, 10.11.22
|
|
| 15:17, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
Alex
График со стенда, иначе это всё только слова
_________________
Если под капотом LET то проблем с разгоном нет
+7 921 354 1236 Мой моб.
|
|
|
Alex
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 28.09.2002... »»»
Возраст: 38
Откуда: Ставропольский Край г Пятигорск
не был с:
09:59, 22.09.25
|
|
| 17:00, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
Точный конфиг не помню, но там стояло что-то типа 28 или 30 гари, управлял всем халтек Е8. полный привод был бодрый и рабочий, НО это всё на 10-11 год. Как сейчас, кто владелец и что с машиной понятия не имею
_________________
I live my life for quarter mile at the time... Nothing else maters. For those twelve seconds or less.... I'm free...
Моторы - как женщины, нужно знать где потрогать! © Enzo Ferrari
|
|
|
Чёрная молния
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 01.02.2011... »»»
Возраст: 42
Откуда: Ленинград
не был с:
17:38, 10.11.22
|
|
| 17:05, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
Alex
Ну тут ты сам понимаешь, в 10-11 году было и что сейчас стало/осталось
_________________
Если под капотом LET то проблем с разгоном нет
+7 921 354 1236 Мой моб.
|
|
|
Alex
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 28.09.2002... »»»
Возраст: 38
Откуда: Ставропольский Край г Пятигорск
не был с:
09:59, 22.09.25
|
|
| 17:20, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
Прекрасно понимаю, просто высказал всё что знал.[/list]
_________________
I live my life for quarter mile at the time... Nothing else maters. For those twelve seconds or less.... I'm free...
Моторы - как женщины, нужно знать где потрогать! © Enzo Ferrari
|
|
|
leo
Сочувствующий
Сообщения: 106
Зарегистрирован: 31.08.2005... »»»
Возраст: 43
не был с:
23:47, 13.04.20
|
|
| 20:23, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
| Чёрная молния писал(а): | Alex
График со стенда, иначе это всё только слова |
на драйве у нее 450 коней 50т уже отбилось от табуна 
Добавлено спустя 11 минут 22 секунды:
за ластом надо ехать в Новороссийск он еще и турба а значит валит
|
|
|
Чёрная молния
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 01.02.2011... »»»
Возраст: 42
Откуда: Ленинград
не был с:
17:38, 10.11.22
|
|
| 21:13, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
leo
Не самый лучший вариант из ластов, да и ценность Ласта в аутентичности, а не в том что его два раза свапили, бампера лепили, пепелки не было на сколько я помню, вообще подход Завалика весьма странный, для корчевания нашёл бы другую Калю, нафига корчевать то что ценится пока в стоке ? вот лично мне не понятно, это всё равно что взять Лотус омегу и воткнуть туда 2jz
_________________
Если под капотом LET то проблем с разгоном нет
+7 921 354 1236 Мой моб.
|
|
|
Mer (Володя)
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 07.04.2010... »»»
Возраст: 42
Откуда: Samara
не был с:
14:17, 09.05.25
|
|
| 22:03, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
Чёрная молния
так ласт там у Сереги вроде как раз сохранил аутентичность, акромя сердца и коробки в первозданном виде. хотя тоже не помню. но была вторая каля и точно под эксперименты.
покажи лотоса с 2jz!!! надеюсь это не бывшая Гризли...
|
|
|
Чёрная молния
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 01.02.2011... »»»
Возраст: 42
Откуда: Ленинград
не был с:
17:38, 10.11.22
|
|
| 22:17, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
Mer
До того как машина уехала из Спб, она уже была с колхозной накладкой на заднем бампере+на сколько я помню пепелки с номером у него не было, там история какая то запутанная, по факту Ласт может быть чум и 2.5, а всякие там турбо ко всему без ПП это уже отступление в сторону тюнинга и такая машина уже не имеет того же статуса на равне с оригиналом, в обратную сторону ещё ладно, вон у Данилы Турба оригинал и в Ласт он её сделал, это другое дело
Про Лотус это просто сравнение, ну и Лотус Гризли у Легнума, а он привережнец аутентичного состояния машины, по крайней мере с ево500 и Лотусом
_________________
Если под капотом LET то проблем с разгоном нет
+7 921 354 1236 Мой моб.
|
|
|
trainspotter
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 179
Зарегистрирован: 22.10.2014... »»»
Возраст: 35
Откуда: MO
не был с:
18:21, 12.07.24
|
|
 22:45, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
Mer
на счет аутентичности: там вроде как убогие задние фонари, накладки на пороги и задний бампер, в остальном как будто бы и не тронута.
|
|
|
Чёрная молния
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 01.02.2011... »»»
Возраст: 42
Откуда: Ленинград
не был с:
17:38, 10.11.22
|
|
| 22:54, 13.02.17 |
ответпрофильлс |
|
trainspotter
вот точно, фонари китай хрусталь, это всё ещё из Спб на сколько я помню, по стечению обстоятельств в какое то время ей владел парень учившийся в моём институте, у моей семьи тогда ОВА GT была, разок с ним пообщались на стоянке, она ещё была в стоке, потом видел её ещё несколько раз уже с фонарями и накладкой, после исчезла из виду, это примерно 2005-2006 год был
Добавлено спустя 7 минут 57 секунд:
https://youtu.be/ryHsy3ZlGs0
_________________
Если под капотом LET то проблем с разгоном нет
+7 921 354 1236 Мой моб.
|
|
|
|
|
|
