| Автор | Сообщение |
|---|
ASKON
Сочувствующий
Сообщения: 303
Зарегистрирован: 02.11.2007... »»»
Возраст: 45
не был с:
12:01, 17.11.09
|
|
 09:55, 28.09.08 |
ответпрофильлс |
|
собственно мне интересен придеться ли перестраивать шкива при изменении давления наддува?.ведь изменение давления наддува меняет степень наполнения цилиндров... а следовательно и моменты фаз?или я неправ?
по нетурбам уже прохавал..что при установке увеличенных дросселей или большем количестве дросселей..сразу приходиться двигать шкива.
_________________
Вектра 2.0 лет 4\4 Ф2
|
|
|
pacifier
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 07.10.2002... »»»
Возраст: 47
Откуда: Piter
не был с:
19:09, 05.11.09
|
|
|
|
speedster
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.10.2002... »»»
Возраст: 55
Откуда: Ленинград
не был с:
00:50, 13.03.17
|
|
 19:34, 28.09.08 |
ответпрофильлс |
|
шестерни нужны, чтобы выставить валы в указанное изготовителем положение . по нетурбам так же .
_________________
corsa C20XE 241 Hp 240Nm
Я в тундре! Кругом олени и разного размера песцы.
|
|
|
ASKON
Сочувствующий
Сообщения: 303
Зарегистрирован: 02.11.2007... »»»
Возраст: 45
не был с:
12:01, 17.11.09
|
|
| 20:24, 28.09.08 |
ответпрофильлс |
|
speedster
гы... а ты на них когда нить ездил?...шестернями строишь машину под себя и свой стиль езды..зимой пониже крутилку..летом повыше.. ставишь коробку подлиннее и уже для городской езды призодиться крутить шкива...я просто молчу за настройку после замены ремня
pacifier
неправ по турбам или по нетурбам? потому как я точно знаю что по атмосферникам я пррав...но нет нормальных специалистов по турбам в донецке 
_________________
Вектра 2.0 лет 4\4 Ф2
|
|
|
speedster
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.10.2002... »»»
Возраст: 55
Откуда: Ленинград
не был с:
00:50, 13.03.17
|
|
| 20:59, 28.09.08 |
ответпрофильлс |
|
я их на стенде крутил . и знаю , зачем шестерни . а заниматься ананизмом никто не запрещает .
_________________
corsa C20XE 241 Hp 240Nm
Я в тундре! Кругом олени и разного размера песцы.
|
|
|
GRIzzLI
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 31.12.2002... »»»
Возраст: 51
Откуда: Санкт-Петербург Купчино тел.955-06-55
не был с:
21:35, 03.07.20
|
|
 00:01, 29.09.08 |
ответпрофильлс |
|
смотря что хотеть от .......
Если просто хочешь поднять , поднимай и все ни чего можешь не крутить 
Андрюха наверное имел ввиду , что каждый вал под свою задачу ну и шестеренка на нее неотъемлемая часть .
Если говорить о стоке , то шестеренками думаю можно немного найти или на верхах или внизу , но инженеры опель тоже не лохи 
_________________
Запчасти в наличии и на заказ - www.f-detali.ru
Каталог оригинал OPEL - http://f-opel.ru/catalog_opel
теперь это история :(402\11.75сек
OMEGA - 600ps&900NM
|
|
|
ASKON
Сочувствующий
Сообщения: 303
Зарегистрирован: 02.11.2007... »»»
Возраст: 45
не был с:
12:01, 17.11.09
|
|
| 08:20, 05.10.08 |
ответпрофильлс |
|
GRIzzLI
они конечно не лохи.... по после каждой замены ремня заново отстраивал двигатель шкивом..(8-клапп)потому как после отстроенного движка с заменой ремня сразу чувствуеться что машина либо не тянет на низах..либо не выкручиваеться до верха..может для тех кто не пытаеться получить от машины полной отдачи...тем шкив и не нужен..а когда привык что машина работает как часики...швецарские(не путать с китайскими)  тогда уже очень чувствуеться разница
НО КТО НИБУТЬ ОТВЕТИТ??НУЖНО ЛИ ПОД ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА СДВИГАТЬ ШКИВА?
Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
speedster
понял твою мысль... логично... но не стенде на работу не уедешь... и в гонках не поучавствуешь...потому шо он стационарный
_________________
Вектра 2.0 лет 4\4 Ф2
|
|
|
dim4ik74
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 541
Зарегистрирован: 13.12.2007... »»»
Возраст: 52
не был с:
13:15, 09.12.09
|
|
| 19:43, 05.10.08 |
ответпрофильлс |
|
разрезные нужны на 16кл токо для одного чтоб максимально уменьшить момент перекрытия присмене фаз выпуск\впуск -про последствия(положительные) физического увеличения фазы умничять небуду  по поводу того что произойдёт-
если на валу невисит разносчик ну всмысле если рабочий сектор разносчика относительно контактов крышки несдвинется аж до разрыва при опережениях то будь спок электроника всё увидит(воздух итд...) и горючки добавит даже в стоковых прошивах-проверено
но!!!теоретически ты увеличиваеш и воздухпо надуву и воздух по временам\точкам фаз результ чрезмерное давление в цил и детонация
выход-ещё разжать мотор или поднять октановое
крутить шкивы в другую сторону(растянуть перекрытие)-вроди бессмысленно
_________________
O P E L -это так просто!!!....
|
|
|
speedster
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.10.2002... »»»
Возраст: 55
Откуда: Ленинград
не был с:
00:50, 13.03.17
|
|
| 19:57, 05.10.08 |
ответпрофильлс |
|
интересно . ты хоть один нестоковый распредвал в руках держал ? если да, то расскажи об этом .
по теме . ответ дан во втором посте . ну и так . для любопытства . для чего производители дают значения установки валов ? если их (некоторым кажется ) надо крутить туда-сюда ?
_________________
corsa C20XE 241 Hp 240Nm
Я в тундре! Кругом олени и разного размера песцы.
|
|
|
dim4ik74
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 541
Зарегистрирован: 13.12.2007... »»»
Возраст: 52
не был с:
13:15, 09.12.09
|
|
| 20:08, 05.10.08 |
ответпрофильлс |
|
если вопрос комне то отвечу-а зачем мине его держать в руках-всю железную работу на моих сто делают мотористы....
Добавлено спустя 19 минут 55 секунд:
| speedster писал(а): | | для чего производители дают значения установки валов |
сами производители и отвечают -чтоб клапана негорели и эффект был
новедь никто никому незапрещает палить клапана уменьшением времени перекрытия но увеличением эффекта.... мнели тебе объяснять
_________________
O P E L -это так просто!!!....
|
|
|
speedster
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.10.2002... »»»
Возраст: 55
Откуда: Ленинград
не был с:
00:50, 13.03.17
|
|
| 20:33, 05.10.08 |
ответпрофильлс |
|
устал . больше не буду даже пытаться объяснять очевидное .
_________________
corsa C20XE 241 Hp 240Nm
Я в тундре! Кругом олени и разного размера песцы.
|
|
|
dim4ik74
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 541
Зарегистрирован: 13.12.2007... »»»
Возраст: 52
не был с:
13:15, 09.12.09
|
|
| 21:11, 05.10.08 |
ответпрофильлс |
|
как известно мощя мотора прямопропорциональна количеству сжигаемой топлсмеси ноувеличение количества смеси при неизменном объёме цилиндров увеличивает нетоко мощь нои время горения смеси-
компенсируют это опережением
предположим некто наполнил цилиндр оченьочень сжатой смесью-для правильной работы он подвинул зажигание мощь взрыва и передача энэргии колену поднялась эффект достигнут... но обороты высокие и смеси очень много и она продолжает гореть дажекогда этоуже ненужно(выпуск уже закрылся на стоке)
вот для этого и нужно или сдвинуть момент закрытия выпуска дальше по времени цикла(шестерней) или увеличить \сдвинуть время\точки фазы выпуска увеличением рабочей поверхности кулачков вала(я думаю про это ты спрашивал)(тюнинг валов)соответственно сектор перекрытие уменьшится но теперь вал нужно установить\настроить подругому как рекомендует производитель иначе или отрицательный эффект или горят клапана
много производителей идут другим путём ставят ванус или дополнительные управляемые клапана или сложные механизмы изменения времени цикла
_________________
O P E L -это так просто!!!....
|
|
|
404й (Димон)
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 29.08.2007... »»»
Возраст: 52
Откуда: Петрозаводск
не был с:
05:36, 15.11.22
|
|
|
|
>>Lexus<<
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.04.2007... »»»
Возраст: 40
Откуда: палеозой
не был с:
16:12, 13.04.26
|
|
 13:59, 06.10.08 |
ответпрофильлс |
|
404й
сможешь сдвинуть на ползуба? на стокошестернях?
_________________
колхоз-это наше всё! (с)
fuck the oil economy! (c)
_██_
(°ᴗƪ) 345hemi
|
|
|
dim4ik74
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 541
Зарегистрирован: 13.12.2007... »»»
Возраст: 52
не был с:
13:15, 09.12.09
|
|
| 16:11, 06.10.08 |
ответпрофильлс |
|
| 404й писал(а): | Типа по теме.
Эфект на турбе от впускнова вала ХЕ без разрезного шкива будет хоть какой???
Иль тока хуже? |
теоретически- сектор наполнения(открытое состояние впуска) у атмосферного мотора больше чем у надувного обусловлено конструктивом мотора и процессами происходящими в впуске (иногда за счёт высоты подёма клапанов размера кулачков итд...) но при надуве впуск необходимо закрывать чуть раньше чем на атмосферном(про противодавление турбулентность итд...умничать небуду ) из этого вывод сектора\циклы смены фаз у турбы и атмо несовпадают что и поправляется разрезным шкивом (кстати намного быстрее точнее и эффективнее чем перекидка зубов) про эффект вала без шкива выводы делаем сами
.....кстати на многих моторах( например фольцы, рено) шкивы сидят на конусах без шпонки-во где поле для экспееерементов 
_________________
O P E L -это так просто!!!....
|
|
|
Саид (Вадим)
Сочувствующий
Сообщения: 151
Зарегистрирован: 02.10.2006... »»»
Возраст: 64
Откуда: Москва
не был с:
08:11, 19.02.12
|
|
| 16:31, 06.10.08 |
ответпрофильлс |
|
| Цитата: | теоретически- сектор наполнения(открытое состояние впуска) у атмосферного мотора больше чем у надувного обусловлено конструктивом мотора и процессами происходящими в впуске (иногда за счёт высоты подёма клапанов размера кулачков итд...) но при надуве впуск необходимо закрывать чуть раньше чем на атмосферном(про противодавление турбулентность итд...умничать небуду ) из этого вывод сектора\циклы смены фаз у турбы и атмо несовпадают что и поправляется разрезным шкивом (кстати намного быстрее точнее и эффективнее чем перекидка зубов) про эффект вала без шкива выводы делаем сами
.....кстати на многих моторах( например фольцы, рено) шкивы сидят на конусах без шпонки-во где поле для экспееерементов
|
Ты вопрос читал,тиоретих.
C ответом слабо? 
404й Помоему Antefreeze рассматривал этот вопрос.
Что,порытся лень.
|
|
|
>>Lexus<<
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 02.04.2007... »»»
Возраст: 40
Откуда: палеозой
не был с:
16:12, 13.04.26
|
|
| 16:52, 06.10.08 |
ответпрофильлс |
|
даже графики были
1,типа сток
2,хевалы на сток шестернях
3,хевалы на разр. шестернях
_________________
колхоз-это наше всё! (с)
fuck the oil economy! (c)
_██_
(°ᴗƪ) 345hemi
Последний раз редактировалось: >>Lexus<< (16:54, 06.10.08), всего редактировалось 1 раз
|
|
|
dim4ik74
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 541
Зарегистрирован: 13.12.2007... »»»
Возраст: 52
не был с:
13:15, 09.12.09
|
|
| 16:54, 06.10.08 |
ответпрофильлс |
|
| Саид писал(а): | | Ты вопрос читал,тиоретих |
да я действительно по образованию физик-теоретик+инженер радиометролог хотя начинал простым телемастером
специально для тех кто нехочет напрячься, подумать и сделать выводы из вышеизложеного
ответ----эффект от хе вала на турбе без шкива\настройки отрицательный
_________________
O P E L -это так просто!!!....
|
|
|
speedster
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.10.2002... »»»
Возраст: 55
Откуда: Ленинград
не был с:
00:50, 13.03.17
|
|
| 21:40, 06.10.08 |
ответпрофильлс |
|
подсказываю . валы для мотора ХЕ не так установлены, как в моторе ЛЕТ . хотя внешне одинаковы . потому и эффект при установке по шпонке негативный . чо тупить то . все ж просто .
_________________
corsa C20XE 241 Hp 240Nm
Я в тундре! Кругом олени и разного размера песцы.
|
|
|
mrackspb
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 25.11.2004... »»»
Возраст: 49
Откуда: Питер
не был с:
20:26, 10.07.23
|
|
| 02:48, 07.10.08 |
ответпрофильлс |
|
ксати сча впарился сравнить валы ХЕ и ЛЕТ..
чето они и вправду одинаковые .
видимо вся фишка в етой шпонке..
пра шпонку я не подумал.. завтра сравню положения шпонки
_________________
Вектра B C20LET Турбо в деле!
|
|
|
|
|
