| Автор | Сообщение |
|---|
galuga (Ivan)
Сочувствующий
Сообщения: 129
Зарегистрирован: 14.05.2009... »»»
Возраст: 42
Откуда: samara
не был с:
21:24, 30.01.12
|
|
 22:39, 21.05.09 |
ответпрофильлс |
|
привет всем.я новенький.стал обладателем кали.она в тяжелом состояний. начнем с турбины.что лучше с ней делать.лечить,или менять.?
есть вариант-сварить новыи выпуск и поставить турбу на 1 бар.что скажите.заранее всем спасибо.
|
|
|
sanich
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 05.10.2004... »»»
Возраст: 45
Откуда: SPb
не был с:
14:56, 09.08.20
|
|
 22:55, 21.05.09 |
ответпрофильлс |
|
Начнем с того, что спросим, какие с турбиной проблемы?
Стоковая турбина вполне может выдать давление 1 бар, и даже больше. Выпуск для этого менять не надо.
Вообще, один умный человек давным давно написал все работы, которые производит каждый новоиспеченный владелец турбы. Почитай, для тебя очень актуально.
Все, кроме цен, конечно. Они выросли.
| Цитата: | Но имейте в виду: зачастую ремонта требует практически все: фары (около 300 долларов новые) во время небольших столкновений теряют свои крепления, отчего начинают застенчиво светить вниз, и регулировке не поддаются. Радиатор охлаждения (около 300 долларов новый) обычно помнит еще первых немецких хозяев (при отсутствии жестких лобовых соударений с другими участниками дорожного движения), изнутри порыт соляными отложениями, а снаружи залеплен грязью, что вынуждает в жаркую погоду пользоваться печкой. Проблему может усугубить неправильный вентилятор радиатора (оригинальный сделан из железа и стоит от 50 долларов б/у). ВВ провода (примерно 160 долларов) старые и иногда вообще от чего-нибудь типа 2108, в патрубке, идущем от интеркулера к дросселю масло, что, как и тонкий свист, намекает на скорый ремонт или замену турбины (примерно от 350 до 1300 евро за новую в сборе), также зачастую есть показания к ремонту клапана вестгейта, (от 60 до 150, в зависимости от места), похожая на сметану субстанция в расширительном бачке системы охлаждения почти стопроцентно означает наличие трещины в ГБЦ (ремонт 350 долларов и выше замена на б/у от 500 и выше)... Если к этому моменту в машине уже обнаружены несколько сюрпризов из этого списка, то, на мой взгляд, разумно будет провести после снятия ГБЦ полный капремонт двигателя с расточкой (80-100 долларов) блока под ремонтные оригинальные поршни (я покупал за 400 евро, но сейчас, по слухам, дороже) либо кованные (от 400 до 800 евро), заменой всех прокладок, сальников, вкладышей коленвала, с шлифовкой последнего. Масляные потеки вокруг бачка гидроусилителя могут быть вызваны как капризами системы полного привода, так и собственными проблемами ГУРа. Заваленные внутрь "чашки", либо следы сварки на них укажут на необходимость исправления нарушенной геометрии кузова, (от 100 долларов), и правильнее будет после ремонта закрепить их распоркой (от 70 долларов и выше). Обычно после этого меняют лобовое стекло (от 145 долларов без работы). Идем дальше. В салоне взгляд наверняка сначала упадет на приборку, с разметкой до 8 тысяч оборотов и 280 км/ч (на более поздних версиях 260 км/ч)-облезающая краска подтолкнет к одному из двух вариантов: замена приборки на такую же б/у (100 долларов) либо изготовление своими силами тюнинговой белой. Люфт в рулевой рейке означает либо ремонт (от 250 доларов и выше) либо замена на новую (700 долларов). Пристального внимания заслуживает 6-ти скоростная КПП.. Небольшая нечеткость может быть вызвана износом пластиковой втулки за 100 рублей, неправильной регулировкой механизма переключения, но в сочетании с большими ходами рычага и хрустом скорее всего, означает кончину коробки (от 800 долларов б/у). Далее следует проверка работоспособности одного из интереснейших мест Турбы: системы полного привода.
Турба проектировалась, как автомобиль с полным приводом, и, по моему глубочайшему убеждению, без этой системы теряет бОльшую часть своей привлекательности, хотя существует коалиция почитателей переднеприводных Турб, и их точка зрения тоже имеет право на жизнь. У многих машин после возникновения проблем с ПП (причин тому множество, от несвоевременного обслуживания до механических повреждений корпуса раздатки) снят кардан, и они являются моноприводными.
Ввиду немалой цены новой системы в сборе (от 4 до 6-ти тысяч долларов, по разным данным) многие покупают запчасти б/у (от 400 до 800 долларов) и переделывают в постоянный полный привод (от 150 долларов). После этих проверок потенциального покупателя вряд ли испугают почти наверняка имеющиеся заржавевшие места на днище, особенно вокруг резиновых заглушек. Ко всему вышеперечисленному почти в любой в побегавшей по России Турбе наверняка найдутся "изюминки", характерные только для нее. В моей машине это была убитая напрочь электропроводка... |
_________________
Эльдорадо строений одноэтажных
Их одинаковых мраморных плит обилье...
Когда я умру, положите меня в багажник
И отвезите на свалку в старой калибре.
Последний раз редактировалось: sanich (23:00, 21.05.09), всего редактировалось 1 раз
|
|
|
Тим
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.11.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Сыктывкар
не был с:
08:39, 05.04.12
|
|
| 22:58, 21.05.09 |
ответпрофильлс |
|
Кали турбо в тяжелом состоянии - это песец...
| sanich писал(а): | | Не нужна тебе такая машина, брат. (с) |
_________________
Теперь езжу на Toyota Celica GT Super Strut
ногами не пинать, мне она очень нравится)
|
|
|
speedster
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.10.2002... »»»
Возраст: 55
Откуда: Ленинград
не был с:
00:50, 13.03.17
|
|
| 22:58, 21.05.09 |
ответпрофильлс |
|
поставь себе 35 гаррет и дуй 1 бар )
_________________
corsa C20XE 241 Hp 240Nm
Я в тундре! Кругом олени и разного размера песцы.
|
|
|
<AD>
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 09.12.2006... »»»
Возраст: 92
не был с:
07:31, 03.03.14
|
|
 23:27, 21.05.09 |
ответпрофильлс |
|
| galuga писал(а): | | есть вариант-сварить новыи выпуск и поставить турбу на 1 бар. |
и что дальше  не трать зря деньги 
| galuga писал(а): | | начнем с турбины.что лучше с ней делать.лечить,или менять.? |
завези в сервис по востановлению ,там тебе точно скажут ,подлежит ремонту или нет  ,
стоковая турбина потянет и 280 лошадок и 1 бар тебе надует ,+ для города самое то 
|
|
|
galuga (Ivan)
Сочувствующий
Сообщения: 129
Зарегистрирован: 14.05.2009... »»»
Возраст: 42
Откуда: samara
не был с:
21:24, 30.01.12
|
|
| 05:25, 22.05.09 |
ответпрофильлс |
|
в турбине сломан сам вал крыльчаток.возможно и клапан на сброс давления тоже.говорят если в самои чугунине износ есть.то все,
приехали.менять надо.в самаре нет места по востановлению.только москва.извените если не грамотно вырожаюсь
|
|
|
<AD>
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 09.12.2006... »»»
Возраст: 92
не был с:
07:31, 03.03.14
|
|
|
|
GRIzzLI
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 31.12.2002... »»»
Возраст: 51
Откуда: Санкт-Петербург Купчино тел.955-06-55
не был с:
21:35, 03.07.20
|
|
|
|
galuga (Ivan)
Сочувствующий
Сообщения: 129
Зарегистрирован: 14.05.2009... »»»
Возраст: 42
Откуда: samara
не был с:
21:24, 30.01.12
|
|
| 12:34, 22.05.09 |
ответпрофильлс |
|
а сколько стоит б\у турбина.и как правильно подать объяву?
И еще вопрос.если я турбину поставлю на 1 бар.ничего страшного? или что то корректировать придется?
|
|
|
404й (Димон)
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 29.08.2007... »»»
Возраст: 52
Откуда: Петрозаводск
не был с:
05:36, 15.11.22
|
|
| 15:08, 22.05.09 |
ответпрофильлс |
|
| galuga писал(а): | | если я турбину поставлю на 1 бар.ничего страшного? или что то корректировать придется? |
Короче.Все выхи кури форум
К понедельнику будешь продвинутый
Про 1 бар и выше без фаз и перепрошивок потом.
_________________
9114116два11
Ася 3571о7719
ВСЁ...НЕ МОЯ http://turbocali.narod.ru/Bav.html
коплю на ЭВО
|
|
|
galuga (Ivan)
Сочувствующий
Сообщения: 129
Зарегистрирован: 14.05.2009... »»»
Возраст: 42
Откуда: samara
не был с:
21:24, 30.01.12
|
|
| 17:21, 22.05.09 |
ответпрофильлс |
|
Короче.Все выхи кури форум
К понедельнику будешь продвинутый
Про 1 бар и выше без фаз и перепрошивок потом.
_________________
извени.не совсем понял о чем ты? 
|
|
|
Vinc(fogotten password) (Иван)
Сочувствующий
Сообщения: 137
Зарегистрирован: 13.05.2005... »»»
Возраст: 51
Откуда: Периферия
не был с:
00:00, 11.02.26
|
|
 17:27, 22.05.09 |
ответпрофильлс |
|
Дима имел в виду, что все выходные ты не спрашиваешь, а внимательно, страница за страницей читаешь.
Пользуешься активно кнопкой "поиск"
Подучив матчасть, начнешь задавать конкретные вопросы и, соответственно, сразу получать конкретные рекомендации.
имхо - без этого-флуд на 5 страниц.
Удачи!
|
|
|
Dead_Morozzz
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 27.10.2007... »»»
Возраст: 43
Откуда: Москва
не был с:
09:47, 08.11.12
|
|
|
|
onidzuka
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 848
Зарегистрирован: 04.04.2008... »»»
Возраст: 39
Откуда: Тольятти
не был с:
17:50, 01.04.22
|
|
| 21:05, 23.05.09 |
ответпрофильлс |
|
Наконец хоть один человек из Самарской области нашелся), да ещё и с турбой)..сам вот тоже тихонько свою в гараже перебираю, так что если что пиши в личку)...по поводу турбины тоже задался аналогичным вопросом..у меня турбина дует, но масло жрёт как бензин)...завтра сниму и буду разбирать-смотреть...на ебей нашёл рем комплект на неё..может привезти получится)
Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
п.с. в тему..
какую турбину вместо штатной можно поставить не переделывая крепления на коллекторе?
и может кто сказать номер каталожный, по которому можно направляющие клапанов на экзисте найти.
|
|
|
|
|
| Страница 1 из 1 |
Часовой пояс: GMT + 3
|
|
