| Автор | Сообщение |
|---|
Yahor
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.08.2006... »»»
Возраст: 43
Откуда: Minsk
не был с:
10:15, 04.02.26
|
|
 10:00, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
-=SEQUOIA=-, Lamborghini Bravo (прототип)
| Цитата: | | The Lamborghini Bravo was a concept car designed by Bertone for Lamborghini. It was first presented in 1974 at the Turin Auto Show. |
_________________
Ленин -- гриб
|
|
|
-=SEQUOIA=-
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 22.06.2005... »»»
Возраст: 42
Откуда: Москва
не был с:
13:40, 17.08.22
|
|
 10:01, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
Yahor
браво!  загадывай.
Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:
пока я продолжу
_________________
Почетный пелётчик почетного Калибра-Клуба 
Дайте я пожму кому-нибудь шею.
Главное во вранье- побольше правды ®
|
|
|
Shultz
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 15.10.2006... »»»
Возраст: 24
Откуда: Челябинск
не был с:
11:03, 17.04.25
|
|
|
|
Yahor
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.08.2006... »»»
Возраст: 43
Откуда: Minsk
не был с:
10:15, 04.02.26
|
|
|
|
Shultz
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 15.10.2006... »»»
Возраст: 24
Откуда: Челябинск
не был с:
11:03, 17.04.25
|
|
|
|
-=SEQUOIA=-
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 22.06.2005... »»»
Возраст: 42
Откуда: Москва
не был с:
13:40, 17.08.22
|
|
| 10:15, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
Shultz
нет, не космич.
Yahor
Белорусская ока? Какой-то клоп 
_________________
Почетный пелётчик почетного Калибра-Клуба
Дайте я пожму кому-нибудь шею.
Главное во вранье- побольше правды ®
|
|
|
Shultz
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 15.10.2006... »»»
Возраст: 24
Откуда: Челябинск
не был с:
11:03, 17.04.25
|
|
| 10:30, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
-=SEQUOIA=-
Блин....ну Советский же прототип ....причем слизан с какой то немчурской...Либо Опель...либо Мерс
_________________
Ирландский мексиканец с арийскими корнями !
|
|
|
-=SEQUOIA=-
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 22.06.2005... »»»
Возраст: 42
Откуда: Москва
не был с:
13:40, 17.08.22
|
|
| 10:42, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
Shultz
близко 
_________________
Почетный пелётчик почетного Калибра-Клуба
Дайте я пожму кому-нибудь шею.
Главное во вранье- побольше правды ®
|
|
|
Yahor
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.08.2006... »»»
Возраст: 43
Откуда: Minsk
не был с:
10:15, 04.02.26
|
|
|
|
Tarantin
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 01.02.2005... »»»
Возраст: 47
Откуда: Питер, север
не был с:
17:18, 09.06.25
|
|
| 10:47, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
почему у нас были такие клевые телеги и не вышли в производство?
_________________
Пачотный сиськовед номер РАЗ Образцово - Показательной Семьи Калибра-Клуппа
Всех приезжающих из Москвы - встречу, проведу по городу, обую на бабки.
|
|
|
Shultz
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 15.10.2006... »»»
Возраст: 24
Откуда: Челябинск
не был с:
11:03, 17.04.25
|
|
| 11:01, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
А здесь Вы должны почуствовать...... 
Прости Yahor не удержался и полез без очереди ( кстати...где про Зис нашел ? ) Черты 502 БМВ проглядываются немного....у Зиса
.jpg)
_________________
Ирландский мексиканец с арийскими корнями !
Последний раз редактировалось: Shultz (11:04, 24.11.09), всего редактировалось 1 раз
|
|
|
-=SEQUOIA=-
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 22.06.2005... »»»
Возраст: 42
Откуда: Москва
не был с:
13:40, 17.08.22
|
|
| 11:01, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
Yahor
верно
Добавлено спустя 49 секунд:
Shultz
эт ш опиль
_________________
Почетный пелётчик почетного Калибра-Клуба
Дайте я пожму кому-нибудь шею.
Главное во вранье- побольше правды ®
|
|
|
Shultz
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 15.10.2006... »»»
Возраст: 24
Откуда: Челябинск
не был с:
11:03, 17.04.25
|
|
| 11:05, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
-=SEQUOIA=-
 вот чоорт.....и ведь екнуло что то...
Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:
И в догоночку.....Купе !
.jpg)
_________________
Ирландский мексиканец с арийскими корнями !
|
|
|
Yahor
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.08.2006... »»»
Возраст: 43
Откуда: Minsk
не был с:
10:15, 04.02.26
|
|
| 11:12, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
[OФФТОП]
кстати, о ЗИСе:
| Цитата: | Автомобиль выпущенный в 1939 году в единственном экземпляре.
Свершилось! В 1939 году КБ экспериментального цеха ЗИС был разработан собственный советский спорт-кар ЗИС-101А-Спорт, который был не только осмотрен, но и одобрен высшим руководством страны — И.В. Сталиным! Но, обо всем по порядку.
В 1938 году советский автоспорт, несмотря на все старания и рвения, находился в зачаточной стадии. Какой-то опыт уже был, но его не хватало. А еще не хватало алюминия для производства легких кузовных деталей, а специальных шин, рассчитанных на скорости более 150 км/ч, а также свечей и карбюраторов не было вообще. Все производство скоростных автомобилей ограничивалось мастерами-самодельщиками и спортивными клубами. ГАЗ-ГЛ1 Евгения Агитова, подготовленный в заводских условиях, даже близко не приблизился к мировому уровню.
В этом же 1938 году в КБ экспериментального цеха Завода Имени Сталина работали три молодых человека — Владимир Кременецкий, Николай Пульманов и Анатолий Пухалин. Последний как раз заканчивал вечерний факультет московского автодорожного и писал диплом на тему «Скоростной автомобиль». Именно с его подачи комсомольцы загорелись идеей создания спортивного автомобиля.
Выбирать шасси долго не пришлось — решено было использовать последнюю модификацию самого современного автомобиля — ЗИС-101, серийно выпускавшегося с 1936 года. Все бы ничего, но «сто первый» — лимузин! Огромный — в длину почти 6 м, в ширину — почти 2м, весом в 2,5 тонны лимузин! Сделать родстер из такого автомобиля мог только сумасшедший. Или комсомолец.
Закипела работа. Пухалин создал общую компоновку, переработал подвески ЗИС-101: обе, в частности, получили стабилизаторы поперечной устойчивости, появился вакуумный усилитель тормозов. Задний мост с гипоидной передачей (кстати, первой в СССР) проектировал Кременецкий, а двигателем занялся Пульманов. Он заметно форсировал мотор 101-го, увеличив число оборотов, степень сжатия, изменив фазы газораспределения. Рядный восьмицилиндровый (!) двигатель объемом 5766 см. куб. был увеличен до объема 6060 см. куб., получил головку блока, поршни, шатуны из алюминиевого сплава, иные коленчатый и распредвал, впускной коллектор, два карбюратора МКЗ-Л2 без воздушного фильтра. Мощность возросла в полтора раза — с 90 до 141 л.с. при 3300 об./мин. В переработанной коробке передач появились конические синхронизаторы и ускоряющая передача. Коробка передач — стандартная от ЗИС-101А.
Подход к дизайну автомобиля принципиально отличался от всего, что было ранее. Изготовить двухместный обтекаемый кузов на основе кузова ЗИС-101 энтузиастам даже не пришло в голову. Это было слишком просто! Так к работе подключили кузовщика Валентина Росткова. На счастье, он оказался неплохим дизайнером, и, вдобавок, отлично рисовал акварелью. Так на стол «техсовета» легли эскизы автомобиля, из которых был отобран лучший.
Поскольку силовая установка была весьма длинной и очень тяжелой, чтобы улучшить баланс по осям и загрузить ведущие колеса, двухместный кокпит сместили далеко назад. Кроме того ЗИС-101А-Спорт получил съемный тент, воздухозаборник на крышке капота и головную оптику, вделанную в обтекатели передних крыльев. База автомобиля была огромной ля двухместного купе — 3750 мм, длина — 5750мм.
Но это на бумаге, а на деле… Воплотить идею в металле возможным не представлялось. Сделать литейные модели, штампы для оковок, оснастку, деревянный болван для кузова — для энтузиастов-одиночек такая задача была практически не выполнимой. «Вытащить» с 90-сильного мотора еще 51 и то проще.
Начальство отнеслось к просьбе о помощи, по меньшей мере, прохладно. Качество ЗИС-101, к которому предъявлялись повышенные требования, оставляло желать лучшего. Государственная комиссия во главе с Е.А. Чудаковым, бывавшим в то время начальником кафедры колесных машин ВАММ РККА, где работал небезызвестный Никитин А.О., выявила ряд недостатков (в частности — необходимое снижение веса автомобиля ЗИС-101 на 600-700 кг), дала необходимые рекомендации. Но дать рекомендации — это одно, а выполнить — другое. Тем более, когда каждое утро в цехах не досчитывалось арестованных ночью сотрудников. Компании Пухалина повезло, что об их работе немногие знали, иначе одним совсем не прекрасным утром могли недосчитаться и их.
Помог, как это часто случалось в советские времена, очередной громкий юбилей — двадцатилетие Комсомола. В длинный список подарков завода Матери-Родине, наряду со сверхплановыми автомобилями, стараниями Кременецкого, вошел и ЗИС-101А-Спорт. 17 октября 1938 года «Комсомольская правда» опубликовала заметку «Спортивный лимузин» с одним из эскизов Росткова. Страна о подарке узнала, о подарке заговорили, отступать было поздно. Как, все-таки, превратно бывает судьба! Еще вчера за работу над спортивным автомобилей ребят расстреляли бы, как вредителей, а сегодня — расстреляли бы, если бы автомобиль не был готов к сроку. Отступать было некуда, и 11 декабря 1938 года Лихечев издал приказ N11, где было подробно расписано кто, что и когда должен изготовить для спортивного лимузина.
Отработка конструкции спортивного автомобиля, впервые в истории СССР, контролировалась едва ли не на самом высоком уровне. Ведь от ЗИС-101А-Спорт зависело очень многое, и все это прекрасно понимали. Машину еще без кузова обкатывали по территории завода, устраняли недоделки, «детские болезни» конструкции. Наконец состоялся первый выезд на полностью собранном, окрашенном, отполированном автомобиле. За рулем сидел Пульманов, рядом — Пухалин. Кременецкий смотрел как выглядит их творение со стороны. Молодые комсомольцы еще не знали, что это их не только первый, но и последний автомобиль…
И вот, состоялась презентация автомобиля высшему руководству страны. Кусок стены Дома Союзов, где был намечен показ, за ночь разобрали, на руках внесли в фойе двухтонный автомобиль, и еще до рассвета привели фасад в порядок. Умели работать, когда надо! Операцией руководил лично директор ЗИС Иван Алексеевич Лихачев. Утром ни один из делегатов и гостей московской партконференции не прошел мимо автомобиля, не обратив на него внимание. Но главное: сам Сталин, а за ним и другие члены политбюро не только осмотрели, но и одобрили необычную машину.
Но молодых конструкторов в первую очередь волновали ходовые испытания. Пока удавалось развить только 168 км/ч, но в режиме испытаний, а не на официальных соревнованиях, поэтому результат не был засчитан. В 1940 году ЗИС-101А-Спорт на 43-м километре Минского шоссе разогнали до 162,4 км/ч, в том же 1940 году открытый ЗИС-102 показал результат 153 км/ч. Впрочем, проектные 180 км/ч были вполне реальны.
Перспективы у автомобиля были огромные, но в Лихачев 1939 г. назначен Народным Комиссаром среднего машиностроения (хотя в 1940 г. был снят Сталиным с этой должности и вновь стал директором завода, но началась Великая Отечественная), а новому директору ЗИС-101А-Спорт не был нужен. Конструкторов-энтузиастов жизнь тоже развела: Кременецкий остался на заводе, но занимался оснасткой для механической обработки, Пульманов ушел в очную аспирантуру автомеханического института, а Пухалин — в ракетную промышленность. Лишь Ростков продолжал работы с автомобилями: долго трудился на ЗИСе (позже ЗИЛ), затем в НАМИ, участвовал в создании многих уже послевоенных ЗИСов и ЗИЛов, в том числе спортивных.
Опыт, накопленный при создании самого серьезного отечественного довоенного спорт-кара, способного соперничать с дорожными «Bentley» и «Mercedes» тех времен, стране почти не пригодился. Лишь на часть послевоенных ЗИС-101А устанавливали алюминиевые головки блока, подняв мощность до 110 л. с. Дизайнерские находки В. Росткова тоже не пригодились — ЗИС-110 приказали срисовать с американских образцов.
Судьба самого ЗИС-101А-Спорт неизвестна. Согласно одним источниками он сгнил на заводских задворках, но другие… другие утверждают что темно-зеленый родстер кто-то где-то видел в 1960х годах. Впрочем, первое утверждение более реально — такова была судьба большинства отечественных прототипов.
© К. Костин, 2006 |
и парочка редких фото:
[/OФФТОП]
Продолжаем угадывать "клопа"
|
|
|
Shultz
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 15.10.2006... »»»
Возраст: 24
Откуда: Челябинск
не был с:
11:03, 17.04.25
|
|
| 11:24, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
Yahor Зачооот ! Позновательно !
А клоп не "тата " какая нить ?
_________________
Ирландский мексиканец с арийскими корнями !
|
|
|
Gorsh
Calibra X25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 20.04.2005... »»»
Возраст: 42
Откуда: Москва
не был с:
12:36, 13.07.23
|
|
|
|
sanich
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 05.10.2004... »»»
Возраст: 45
Откуда: SPb
не был с:
14:56, 09.08.20
|
|
 11:31, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
Yahor
ОФФТОП
статью идиот какой-то писал. Ах, вчера бы их могли расстрелять за то что они делали спортивный автомобиль. Что за херня, че же их не расстреляли, ведь они именно его и делалали, причем долго время - ведь в той же статье прямо указано, что к моменту приказха Лихачева автомобиль был спроектирован и даже отчасти собран. Ах, новому директору завода автомобиль не был нужен. Конечно, в конце сорокового года самое нужное - это спортивный автомобиль на базе лимузина!
К. Костин - просто дебил.
_________________
Эльдорадо строений одноэтажных
Их одинаковых мраморных плит обилье...
Когда я умру, положите меня в багажник
И отвезите на свалку в старой калибре.
|
|
|
Shultz
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 15.10.2006... »»»
Возраст: 24
Откуда: Челябинск
не был с:
11:03, 17.04.25
|
|
| 11:43, 24.11.09 |
ответпрофильлс |
|
sanich Изыди провокатор правдолюб ! Политикан и смуту вносящий ! Здесь серьезные дядьки в машинки играют ! Кыш из песочницы ! Или отгадывай ! А то как дам ведерком па башке !
_________________
Ирландский мексиканец с арийскими корнями !
|
|
|
Yahor
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.08.2006... »»»
Возраст: 43
Откуда: Minsk
не был с:
10:15, 04.02.26
|
|
|
|
Shultz
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 15.10.2006... »»»
Возраст: 24
Откуда: Челябинск
не был с:
11:03, 17.04.25
|
|
|
|
|
|
| Страница 2 из 4 |
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу Пред. 1, 2, 3, 4 След. |
|
.jpg)
.jpg)
