| Автор | Сообщение |
|---|
amador74
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 05.07.2010... »»»
Возраст: 46
Откуда: Челябинская область 174 регион
не был с:
20:57, 24.09.16
|
|
 21:03, 15.12.11 |
ответпрофильлс |
|
U
 был бы ещё ЧУМ а то неха. она с автоматом наверное вобще не едет.
Сашок
я же тебе вроде давал номер чела который запчасти тягает? чё у него не заказал?
|
|
|
Сашок
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 226
Зарегистрирован: 07.09.2007... »»»
Возраст: 39
Откуда: тула
не был с:
14:57, 28.04.19
|
|
 22:29, 04.01.12 |
ответпрофильлс |
|
|
Всем здрасте и с Новым годом! Год назад я героически начал разбирать АКПП и сейчас потихоньку собираю. Потихоньку, потому, что времени нет совсем. Так вот при сборке возник вопрос: какой должен быть зазор между фрикционами в гидромуфтах? А то сначала казалось, что поменять фрикционы и все дела, а по прочтении всякой литературы выяснилось, что фрикционы-то совсем не просто так стираются))) Есть-таки причины! Но об этом позже, в фотоотчете, а сейчас, если кто в курсе, подскажите про зазоры. У меня во всех муфтах они колеблятся от 1.1 до 1.5 мм. Где-то прочел, что должно быть 0.4-0.7, но верно-ли это?
|
|
|
sjus_ (Саня)
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: 587
Зарегистрирован: 15.10.2007... »»»
Возраст: 43
не был с:
23:26, 11.04.15
|
|
|
|
AzIk
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: 385
Зарегистрирован: 29.06.2010... »»»
Возраст: 37
Откуда: Pavlodar
не был с:
15:00, 21.01.14
|
|
|
|
Сашок
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 226
Зарегистрирован: 07.09.2007... »»»
Возраст: 39
Откуда: тула
не был с:
14:57, 28.04.19
|
|
|
|
AzIk
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: 385
Зарегистрирован: 29.06.2010... »»»
Возраст: 37
Откуда: Pavlodar
не был с:
15:00, 21.01.14
|
|
 20:42, 06.01.12 |
ответпрофильлс |
|
Сашок
долго ждать отчет твой? у меня две коробки валяются от реста и дореста, мож собрать получится по твоему мануалу 
|
|
|
Сашок
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 226
Зарегистрирован: 07.09.2007... »»»
Возраст: 39
Откуда: тула
не был с:
14:57, 28.04.19
|
|
| 11:05, 07.01.12 |
ответпрофильлс |
|
AzIk
В том мануале, который по ссылке выше все есть, но непонятно, какой зазор между фрикционами. Там написано 0.25" - 0.35", я непойму, если это в милиметрах, то фрикционы получаются зажаты, если в дюймах, то слишком большой зазор((
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
|
|
Сашок
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 226
Зарегистрирован: 07.09.2007... »»»
Возраст: 39
Откуда: тула
не был с:
14:57, 28.04.19
|
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
 10:29, 08.01.12 |
ответпрофильлс |
|
Sashok, nu, jesli bitj tochnim - 6.35..8.89mm.
scilka ili otrivok iz manuala - jestj?
_________________
Неужто вам покой не по карману? 
|
|
|
Сашок
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 226
Зарегистрирован: 07.09.2007... »»»
Возраст: 39
Откуда: тула
не был с:
14:57, 28.04.19
|
|
| 17:45, 08.01.12 |
ответпрофильлс |
|
U
Assemble the B1 upper pressure plate on top of
the spring retainer as shown in Figure 123.
Press it down and assemble the retaining snap
ring. Check B1 clutch clearance using a feeler
gage. Clearance should be between .030"-.040."
71. Assemble the B2 clutch assembly into the
housing starting with the .145" thick pressure
plate, as shown in Figure 124, ending with the
snap ring. Check the clearance between the top
pressure plate and the top B2 clutch plate. The
clearance should be between .025"- .030."
72. Using a rubber tip blow gun, air check the B1
and B2 clutch assemblies , thru the two ports,
as shown in Figure 126.
|
|
|
U
Calibra C25XE,V6
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.10.2003... »»»
Возраст: 48
не был с:
20:48, 03.10.12
|
|
| 18:31, 08.01.12 |
ответпрофильлс |
|
Sashok, nu vrode tak i vsjo opisano. a pochemu ne verish manualu?
p.s. chto za manual, kstati?
_________________
Неужто вам покой не по карману?
|
|
|
Сашок
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 226
Зарегистрирован: 07.09.2007... »»»
Возраст: 39
Откуда: тула
не был с:
14:57, 28.04.19
|
|
| 00:06, 09.01.12 |
ответпрофильлс |
|
U
Ссылка на мануал немного выше на этой странице. Я тут подумал, может это все-же миллиметры, но не общий зазор, когда все фрикционы в куче, а замер между ними и стопорным кольцом а значение зазора в каждом промежутке, когда они не в куче. То есть у меня общий зазор между стопором и "кучей" из 8 фрикционов 1.7 мм. Получается, что расстояние в каждом промежутке между фрикционами будет 1.7 разделить на количество промежутков, т.е. 7 и получаем 0.24 мм. Так вроде подходит. Может это конечно смешно, но подходит только так.
Не верю мануалу, потому, что зазор 0.40 дюймов это 10.16 мм! Нив какие ворота не лезет, там ход прижимного поршня наверное меньше. Вот если б там было 0.04 дюйма, то это еще нормально 1.016 мм. Может там опечатка в мануале? Блин башка кипит
|
|
|
Switch
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 14.08.2010... »»»
Возраст: 109
не был с:
17:06, 12.05.17
|
|
|
|
Сашок
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 226
Зарегистрирован: 07.09.2007... »»»
Возраст: 39
Откуда: тула
не был с:
14:57, 28.04.19
|
|
|
|
Сашок
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 226
Зарегистрирован: 07.09.2007... »»»
Возраст: 39
Откуда: тула
не был с:
14:57, 28.04.19
|
|
|
|
|
|
