| Автор | Сообщение |
|---|
Calibra fanat
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: 875
Зарегистрирован: 29.06.2005... »»»
Возраст: 40
Откуда: Польша, г.Вроцлав
не был с:
16:22, 20.03.25
|
|
 15:37, 21.01.07 |
ответпрофильлс |
|
|
Помнится ещё до того, как забрали старые темы, была полезная статья кого-то на что обратить внимание! Там и про двиг, и про седухи. Вообщем все нюансы. Но я не сохранил ту страницу!!! Дайте всю инфу ещё раз
|
|
|
maksimus
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 14.12.2005... »»»
Возраст: 46
Откуда: г.Луганск
не был с:
21:19, 16.08.11
|
|
 16:06, 21.01.07 |
ответпрофильлс |
|
Как и при покупке любого авто, в первую очередь обратить внимание на кузов, ибо это самая дорогая часть авто.
Впринципе можно машину загнать на станцию, тебе там ее осмотрят и скажут вердикт.
Да, еще в какой-то передаче слышал что износ распред валов можно определить глянуть через заливную горловину масла.
_________________
Авто аксессуары и автомедиа в Украине
КСЕНОН по разумным ценам, одноклубникам естественно скидки хорошие
http://www.maksimatuning.com.ua/
|
|
|
БАБАЙ (Ринат)
Calibra C20NE,8V
Сообщения: 317
Зарегистрирован: 23.07.2003... »»»
Возраст: 56
Откуда: тел. 8-926-534-06-08
не был с:
02:06, 29.02.08
|
|
 20:46, 21.01.07 |
ответпрофильлс |
|
Теоретически надо на всё смотреть при покупке. Кузов мотор это всё понятно.
В первую очередь надо смотреть на документы и номера кузова и мотора. У опелей оч. часто переваривают номер кузова, т. к он находится около сиденья. Реже, но и на моторах срезают номера.
Желательно не пожалеть время и вместе с продавцом снять машину с учёта. Ни в коем случае не покупать машину по доверке....себе дороже, когда хозяин её отправит в утиль.
У большинства калибр кузова пошарпанные, у 90% машин поменяны задние арки. С виду вроде всё ОК. Не поленись засунуть руку под арку и проверить , нет ли там дыры между наружней частью арки и внутренней. Оч. часто меняют только наружнюю часть арки, а внутри остаётся дыра ( всё это из-за отсутствия внутренних ремкомплектов)
Зимой сложно определить дымность мотора, поэтому желательно проверить компрессию.
Если течёт рулевая рейка, то это видно, посмотри внимательней.
Иснос резины говорит о многом, смотри.
Обрати внимание на внутренние части дверей( там где загиб), там обычно есть ржа. Если там труха, то в в скором будущем попадёшь на покрас и ремонт или замену. На капоте тож самое
Короче нюансов куча...... Лючше конечно новый авто, но если нравится КАЛИБРА, то....... выбирать тебе
|
|
|
maksimus
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 14.12.2005... »»»
Возраст: 46
Откуда: г.Луганск
не был с:
21:19, 16.08.11
|
|
| 21:39, 21.01.07 |
ответпрофильлс |
|
| БАБАЙ (Ринат) писал(а): | | Желательно не пожалеть время и вместе с продавцом снять машину с учёта. |
Истину глаголишь!!! Я и не думал что этот так распростаренено, перебивка номеров, и кидалово с доверенностями. А тут только за последний месяц 2 или три случая только у нас по клубу.
| БАБАЙ (Ринат) писал(а): | | Не поленись засунуть руку под арку и проверить , нет ли там дыры между наружней частью арки и внутренней. |
БАБАЙ (Ринат) не совсем понятно где смотреть? Можно поподробнее? Сколько раз смотрел у себя ничего кроме грязи не видел.
| БАБАЙ (Ринат) писал(а): | | Обрати внимание на внутренние части дверей( там где загиб), там обычно есть ржа. |
И вот это где смотреть, не совсем понял, у меня двури вроде вообще без жучков.
_________________
Авто аксессуары и автомедиа в Украине
КСЕНОН по разумным ценам, одноклубникам естественно скидки хорошие
http://www.maksimatuning.com.ua/
|
|
|
Calibra fanat
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: 875
Зарегистрирован: 29.06.2005... »»»
Возраст: 40
Откуда: Польша, г.Вроцлав
не был с:
16:22, 20.03.25
|
|
| 20:14, 22.01.07 |
ответпрофильлс |
|
А нет, всё-таки я молодец!  Есть у меня одна ОООчень полезная инфа - АРХИВ так сказать
Писал JHONNY
вот еще тебе нарыл....... сам по такой инструкции покупал когда-то:
Первое.
Внешний вид:
Зазоры должны быть одинаковыми. Краска ровной. Шагрени не должно быть. Задние арки гниют в первую очередь. Если это важно для вас. Потрогайте их на предмет прочности или постучите по ним костяшками пальцев или небольшим металлическим предметом (кувалда ) - сгнившие будут отличаться по звуку. Далее пороги. С ними таже песня - но они гниют реже. Идем вперед машины и открываем капот. На нем должна быть теплоизоляция. если ее нет - капот либо меняли либо красили. Фары. Крепления фар на калибре часто растрескиваются. Либо удар - либо... Новая фара для справки 150 евров. Открываем багажник. Поднимаем ковролин - опять смотрим ржавчину\следы ремонта. Смотрим посадку машины. Над дорогой она должна стоять ровно - параллельно земле. Клиренс приблизительно 15 см. Никаких пружин от Омеги\Вектры\Тоёты\КРАЗа... Если машина задрана - на скорости скажется негативно на поведении машины. Задние колеса должны стоять небольшим домиком. Приблизительно вот таким / \. Проверьте целостность рисунка на передних колесах. Если колеса сношены с какой либо стороны – проблеммы с подвеской.
Салон:
Салон не должен быть протерт. Сидения не должны болтаться. Просто возьмитесь рукой за спинку ближе к верху и покачайте сидение (обычно водительское). Может быть люфт. Часто рвется ткань\кожа на боковых валиках поддержки на спинке. Поменять сидение на другое - порядка 50-100 долл (б\у). Садимся - проверяем сидения на регулировки. Лифт и салазки - должны работать. Иногда они закисают если ими не пользуются. Далее планка на торпеде перед лобовым стеклом. На Калибре очень часто трескается посередине. Поменять - практически не возможно. Однако треснувшая планка будет издавать стуки\скрип. Далее лобовое. Если оно треснуто - смотрим причину. Если от камня - не страшно (новое с заменой порядка 120-150 долл) Если треснуто без видимого удара есть шанс что кузов "Устал" и при езде вибрации и деформация передается на лобовое. Тогда замена на новое ни к чему не приведет. Через некоторое время - стекло опять треснет. Лечится установкой распорки. Стоит порядка 80-130 долл. Далее смотрим все что вам нравится и нет. Ключ должен открывать все двери\багажник\бардачок\Замок зажигания.
Электрика:
Пока в салоне включает зажигание и смотрим на панель приборов. Как минимум должны загорется следущие лампочки: CE, ABS, Давление масла. После заведения двигателя они должны погаснуть. Это скажет что все системы (впрыск, АБС и давление масла) работают в норме. Если на машине есть БСК (Бортовая Система Контроля) то должны зажигаться и гаснуть еще ряд ламп (Уровень воды в омывателе, Уровень масла, Передние лампы фар, Задние лампы фар). “Задние лампы фар” могут погаснуть после первого нажатия на тормоз. Это нормально. Если машина оборудована аирбегом - то лампочка аирбега должна загораться при включении зажигания и гаснуть через 1-4 секунды, после прохождения теста. Посмотрите если при работающем двигателе лампа с акумулятором слабо светится – скорее всего умирает диодный мост в генераторе.
Если есть – проверяем работу кондиционера: Включаем кнопку в салоне. Обороты должны вырасти и вы должны услышать щелчок из моторного отсека – компрессор включился. Холодный воздух должен пойти через несколько секунд. На ощупь он должен быть Очень холодным. Если покупаете машину зимой – заедте на мйку. Кондиционер включится только если температура за бортом +4 и выше.
Двигатель:
Смотрим есть ли масло в моторе и какого оно цвета. Черного цвета масло придется скоро заменить. На щупе не должно быть пены – это признак того что в масло попадает тосол. Попадать он может туда 2мя путями. 1 – через плохую головку блока. 2 – через трещину в головке блока. Открываем расшиительный бачок и смотрим нет ли масла в тосоле. Если есть – тоже самое. Либо прокладка – либо дырка в головке. Заварить головку можно но дело это хлопотное. Заводимся. Мотор должен завестись и работать ровно. Гуляющий Холостой Ход как правило зависит или от грязного моторчика ХХ или от глюкающей лямбды. При нажатии на газ мотор не должен «троить» или захлёбываться. Если при резком нажатии на газ мотор «задумывается» - скорее всего форсунки грязные. Идем к капоту и слушаем мотор. На холодном моторе может быть слышен стук гидрокомпенсаторов и цокание форсунок. С прогревом мотора стук от гидрокомпенсаторов должен пропасть. При любом постороннем стуке – лучше отказаться от покупки этого экземпляра. Обращаем внимание на прокладку клапанной крышки. Из под нее тоже может сочится масло. Далее просим кого либо нажать на газ и раскрутить мотор до 5-5,5 тыс. А сами подставляем руку\платок\бумажку к глушителю. Никакого масла не должно быть. Иначе как минимум замена Маслосъемных колпачков (примерно 2 доллара за 1 шт) или колец. Все жидкости должны быть залиты по уровню.
Пробная поездка:
Сначала пробуем покрутить руль туда-сюда. Болезнь калибр – рулевая рейка. Ее может закусывать. Новая стоит порядка 300 евро за неоригинал. Найти новую сложно. Можно отремонтировать старую (порядка 300 долл). Б\у ставить нет смысла. Так же очень часто накрывается гидроусилитель. При крайних положениях руля – будет слышен жуткий скрип\свист. Новый стоит порядка 60 евро за неоригинал. Поехали. Машину не должно тянуть ни в какую сторону. На кочках не должно быть никаких стуков. При торможении машину также не должно никуда уводить. Так же сразу проверяем АБС. Съезжаем на обочину и тормозим «в пол». Педаль тормоза должна вибрировать под ногой и звук работы АБС должн быть слышен. Разгоняемся до 3000 на 2й или 3й передаче и нажимаем газ «в пол». Машина должна начать разгоняться. Если обороты по тахометру скаканут – а скорость будет набираться плавно – сцепление под замену (130 евр за комплект неориг.).
Не забудте проверить ручник.
Подъёмник:
Смотрим ржавчину днища. Простукиваем если надо.
Монтажкой проверяем целостность подвески. Смотрим заодно не вварен ли номер кузова от другой машины (он располагается между пассажирским креслом и порогом). В принципе стоимость запчастей подвески – копейки. Например полная замена подвески передней с нормальными аммортизаторами порядка 250 евро. Смотрим картер. Очень часто подтекает прокладка поддона. Стоит копейки – но если дело в искривленном поддоне – его придется заменить.
Документы:
Обязательно сверьте номер кузова и номер двигателя с документами. Иначе долгая криминалистическая экспертиза. Спросите у хозяина все документы какие есть.
После покупки:
Обязательно после покупки сделать ТО. Заменить: Масло, Маслофильтр, Ремень ГРМ, ролики, помпу. По желанию заменить Тормозную ждкость, антифриз, бензиновый фильтр, воздушный фильтр. Проверить состояние тормозных колодок и дисков.
P.S. Вобще проще всего пригнать машину на сервис... Желательно на тот который специализируется на автомобилях марки Опель.
Автор HARDKoD
_________________
_________________
instagram: @eddyprimkost
|
|
|
|
|
| Страница 1 из 1 |
Часовой пояс: GMT + 3
|
|
