Opel Calibra Club :: Просмотр темы - интересное поведение генератора "бош"

Регистрация Главная Форумы Мануал Чат Члены клуба Пользователи Правила Поиск Группы Каталог линков Сообщения Архив файлов Вход


Регистрация Профиль Правила Поиск Члены клуба Пользователи Группы Cообщения Вход

интересное поведение генератора "бош"

На страницу 1, 2, 3 След.

новая тема ответить

Список форумов Opel Calibra Club -> Мастерская

Автор

Сообщение

Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»

03:12, 03.02.07	ответ профиль лс

давно замечал,поездив,напряжение постепенно падает до 12.8.-12.5 маловато будет...так даже и без нагрузки... сегодня сделал так-(глядя на вольтметр)раскрутил мотор тыщ до 5 на месте стоя,выключил на секунду зажигание и включил опять. и-О ЧУДО-вместо 12.5,не менявшихся ни от оборотов,ни от отсутствия нагрузки-стало 14.5 ВОТ ТАКОЙ КОВАРНЫЙ ГЕНЕРАТОР "БОШ". стоит заметить,что с течением времени,когда аккумулятор подсаживается,гена снова начинает давать ему ОТЛИЧНУЮ зарядку напрашивается вопрос-вывод что это-дефект(5-я машина с "бошем"и всегда почти так)или намеренно сделано надеюсь эта инфа поможет народу не выкидывать раньше времени акку или гену. начнём прения: _________________ опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.

SOLARIS
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: 22
Зарегистрирован: 17.01.2005... »»»

10:55, 03.02.07	ответ профиль лс

Точно такое же поведение наблюдаю у генератора Делко-Реми. Как только завёл с утра и включил попогрей, печку, обогрев стекла и фары - 13.6 - 13.7. Как более или менее прогрелся - 12.8 - 13.0. На прогретой заглушил/завёл (без попогрея и обогрева стекла) - какое-то время опять около 13.6-13.7. Через время t малое - опять около 13-ти. АКБ в норме. _________________ Get Ready To Change The Way You Listen

Brodяga
Calibra C25XE,V6

Сообщения: 902
Зарегистрирован: 26.09.2003... »»»

12:04, 03.02.07	ответ профиль лс

Точно такие же симптомы и на моей, причём у меня Бош не родной, (родной стоял Делко на 100А сгорел нах после 2-х ремонтов), этот Бош на 120А я взял от Омеги 3,0 V6 с полным электрофаршем. Но всё равно вольтметр на приборке показывает поначалу заряд 13,8 а потом, при прогреве и включении энергопотребителей может и до 12 доходить. Особенно во влажную погоду. _________________ Жизнь не так проста, как многие о ней думают. Она ещё проще.

Calibr88
Calibra C20NE,8V

Сообщения: 691
Зарегистрирован: 26.12.2006... »»»

12:35, 03.02.07	ответ профиль лс

а как с этим бороться? _________________ Сalibra C20NE 8V, VW vento 1.8(царство ей небесное), Mercedes benz 190E 2.0, Opel Omega X30XE

Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»

19:29, 03.02.07

ответ профиль лс

Calibr88

Calibr88 писал(а):

а как с этим бороться?

tema74 писал(а):

раскрутил мотор тыщ до 5 на месте стоя,выключил на секунду зажигание и включил опять.

_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.

Igor
Calibra C25XE,V6

Сообщения: 139
Зарегистрирован: 25.12.2006... »»»

23:04, 03.02.07

ответ профиль лс

tema74 писал(а):

начнём прения:

Готовых ответов у меня нет, но при работающем движке напряжение в исправной электросистеме не должно падать ниже ~14в, если ток нагрузки не превышает ток заряда.
В то что "умное" реле зарядки отключает генератор при работающем движке и значительной нагрузке,- НЕ ВЕРЮ Exclamation

Скорее всего что-то неисправно.
P.S.

tema74 писал(а):

(5-я машина с "бошем"и всегда почти так)

SOLARIS писал(а):

Точно такое же поведение наблюдаю у генератора Делко-Реми.

Все это читал, но повторяю ИМХО это НЕ нормально Exclamation

_________________
Калиброводы всех стран,- объединяйтесь! Smile

Да минуют нас проблемы недостаточной и избыточной поворачиваемости! Аминь! Smile

Драгстер
Сочувствующий

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 11.11.2005... »»»

01:40, 04.02.07	ответ профиль лс

А вы хотите, чтобы в вашей цепи всегда было 14.2 вольта?!?! А об акуме вы подумали? Для чего же тогда существует реле зарядки? Представим себе.Вы находитесь в дальнем рейсе. Ваш мотор находится в неприрывной работе, скажем 12 часов. Что будет с акумулятором, если неприрывный заряд, будет поступать на него от гены в несколько десятков ампер, втечении всего времени? Он просто если не взарвётся от перегрева, то посыпится. Когда генератор заряжает акум до твёрдого показателя 14.2в, реле отключает зарядку. _________________ Авторазборка Калибр на юге России. +7918-4874222

Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»

06:32, 04.02.07	ответ профиль лс

Драгстер я с тобой тут согласен.это я знаю.но не 12.4 маловато.и свет и вентилятор притухають . этот топик для того чтобы все знали ,как что работает и зачем... _________________ опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.

Brodяga
Calibra C25XE,V6

Сообщения: 902
Зарегистрирован: 26.09.2003... »»»

11:22, 04.02.07	ответ профиль лс

В том и дело, что в дальних поездках напряжение стабильное, ~13,5 В, а вот при езде "рывками" по городу, когда как раз нужен нормальный заряд, напряжение может до 12 В опускаться при вкючении дополнительных потребителей. _________________ Жизнь не так проста, как многие о ней думают. Она ещё проще.

Igor
Calibra C25XE,V6

Сообщения: 139
Зарегистрирован: 25.12.2006... »»»

15:31, 04.02.07

ответ профиль лс

Драгстер писал(а):

Для чего же тогда существует реле зарядки?

Для того чтобы в режиме зарядки напряжение не превысило заданное значение.

Драгстер писал(а):

А вы хотите, чтобы в вашей цепи всегда было 14.2 вольта?!?!

Угу, 14 вольт меня вполне устраивают Wink

Драгстер писал(а):

Что будет с акумулятором, если неприрывный заряд, будет поступать на него от гены в несколько десятков ампер, втечении всего времени? Он просто если не взарвётся от перегрева, то посыпится.

Предлагаю простой эксперимент:
Нужен электролитический кондесатор приличной емкости, желательно 1000мкф или больше.(будет выполнять роль автомобильного аккумулятора)
Амперметр
Любая батарейка можно взять "пальчиковую" серии АА, ААА, А, или автомобильный аккумулятор разницы почти нет (будет выполнять одновременно роль генератора и реле зарядки)
Подключаем разряженный конденсатор с учетом полярности через амперметр к батарейке.
Смотрим на амперметр....много думаем. Wink

Делимся своими наблюдениями и выводами. Very Happy

tema74 писал(а):

давно замечал,поездив,напряжение постепенно падает до 12.8.-12.5

Наиболее вероятная причина "глючное" реле зарядки.
У нормального должно быть примерно так: Uвыкл-Uвкл=0,02хUвыкл
Т.е. в случае если ток нагрузки не превышает возможностей генератора напряжение не должно падать ниже 13,7в.
_________________
Калиброводы всех стран,- объединяйтесь! Smile

Да минуют нас проблемы недостаточной и избыточной поворачиваемости! Аминь! Smile

WhiteRider
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 19.11.2002... »»»

05:57, 05.02.07	ответ профиль лс

у меня тоже самое. причем не давно отдавал гену на ремонт. в итоге напряжение повысилось, но все равно после полного прогрева опускается с 14,2 до 13,6-13,4 при включеной печке 2полож и ксенона (70вт). Еще заметил - чем теплее, тем сильнее падает напруга. летом держиться 12,4-12,6, без нагрузок 13,0-13,2... а при включеном вентиляторе охлаждения, ксеноне и 2полож. печки падает до 12,0-12,1... но я склонен верить, что так и надо

Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»

07:17, 05.02.07

ответ профиль лс

Igor

Igor писал(а):

"глючное" реле зарядки.

транзистор перегревается? Rolling Eyes

_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.

Mongol
Calibra C20XE,16V

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.07.2004... »»»

12:15, 05.02.07	ответ профиль лс

и у меня так

Igor
Calibra C25XE,V6

Сообщения: 139
Зарегистрирован: 25.12.2006... »»»

12:28, 05.02.07

ответ профиль лс

tema74 писал(а):

транзистор перегревается?

Самая распространенная причина,-"холодная пайка".
Перепады температуры+вибрация+ВРЕМЯ... а если еще и флюс использовался агрессивный, то "полный вперед"! Twisted Evil

WhiteRider писал(а):

но я склонен верить, что так и надо

Дело Ваше. Wink

P.S.
У меня что то похожее было оч-ч-чень давно на Кадете.
Мне не понравилось. Evil or Very Mad

Решил проблему заменой реле-регулятора. Wink

WhiteRider писал(а):

...без нагрузок 13,0-13,2... а при включеном вентиляторе охлаждения, ксеноне и 2полож. печки падает до 12,0-12,1...

А вот это, больше похоже на "чахлый" генератор. Ну или как справедливо заметил следующий оратор с проводами/контактами не все в порядке. Confused

_________________
Калиброводы всех стран,- объединяйтесь! Smile

Да минуют нас проблемы недостаточной и избыточной поворачиваемости! Аминь! Smile

Последний раз редактировалось: Igor (20:02, 06.02.07), всего редактировалось 2 раз(а)

ivashka
Calibra C20NE,8V

Сообщения: 653
Зарегистрирован: 18.09.2005... »»»

12:49, 05.02.07	ответ профиль лс

У меня была такая проблема. Когда двигатель нагревался напряжение в бортовой сети опускалось до 12,6. Проблема решилась банальной установкой провода-косички от генератора до двигателя. Получается что когда двигатель нагревался контакт массы между двигателем и генератором становился хуже. Вот так. _________________ Сменил Калю на Фабию http://my-skoda-fabia.blogspot.com

Mongol
Calibra C20XE,16V

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 21.07.2004... »»»

14:59, 05.02.07	ответ профиль лс

ivashka а как ты определил

Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»

08:24, 07.02.07

ответ профиль лс

ivashka
НЕ У ВСЕХ ЕСТЬ ПРОВОД Exclamation

с 93 года-жёсткое соединение ген геныча+натяжной ролик ремня его.
это глюк!

tema74 писал(а):

раскрутил мотор тыщ до 5 на месте стоя,выключил на секунду зажигание и включил опять.
и-О ЧУДО-вместо 12.5,не менявшихся ни от оборотов,ни от отсутствия нагрузки-стало 14.5

реле не остыло,масса лучше не стала,произошла "перезагрузка"системы,так сказать...
_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.

MazurDima
Calibra C20LET,turbo

Сообщения: 111
Зарегистрирован: 09.08.2006... »»»

16:55, 12.02.07	ответ профиль лс

Так и не пришли не к какому выводу? У меня такая ж проблема, токо гена новая стоит, правда от десятки!!! Токо завел 14В, прогрелась и на тебе 12.6В Это есть не хорошо!!!!