| Автор | Сообщение |
|---|
Случайный калибравод
Сочувствующий
Сообщения: 108
Зарегистрирован: 18.10.2006... »»»
Возраст: 44
не был с:
04:01, 12.12.07
|
|
|
|
RUS
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 26.02.2004... »»»
Возраст: 45
Откуда: Город-герой Москва
не был с:
23:19, 22.11.14
|
|
|
|
Turbo4x4
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 14.02.2004... »»»
Возраст: 26
не был с:
09:19, 03.10.18
|
|
 22:14, 01.05.07 |
ответпрофильлс |
|
|
Оцинковки не было, это действительно сказка... Впервые Опель стал цинковать вроде бы овцу, да и то по середину кузова...
|
|
|
турбопомойка
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 206
Зарегистрирован: 19.04.2006... »»»
Возраст: 24
Откуда: мск Зарегистрирован: 29.02.2003
не был с:
17:49, 15.07.08
|
|
| 23:54, 01.05.07 |
ответпрофильлс |
|
|
А чем финские калибры лучше??? Давным давно кто-то на кали клубе писал что там металл более хороший и устойчивый к коррозии..
|
|
|
Шкив
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 09.09.2006... »»»
Возраст: 42
Откуда: Питер, Просвет
не был с:
02:11, 08.01.15
|
|
 23:57, 01.05.07 |
ответпрофильлс |
|
tmp
врут... у меня финка... гниет так же... 
_________________
Один из пачотных засранецев калиппра-клуппа...
8-921-3040636
451-039-329 - новая аська... старую сперли...
|
|
|
Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»
Возраст: 51
Откуда: Москва,ЦАО
не был с:
17:19, 07.06.21
|
|
 02:36, 02.05.07 |
ответпрофильлс |
|
| tmp писал(а): | | чем финские калибры лучше |
просто их периодически антикорили...должны были... 
_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.
|
|
|
Bill Obama
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 12.09.2006... »»»
Возраст: 50
Откуда: ТАДЖИКИСТАН
не был с:
01:15, 18.03.22
|
|
 07:07, 02.05.07 |
ответпрофильлс |
|
Не спорю про оцинковку, и вообще не могу ничего сказать про неё. Одно скажу, на форуме слишком много жалоб на гниющий кузов, с чем я тоже было дело согласился, пока не увидел тазы, вазы, газы - современники моей машины. Нет, все нормально! Там у них краска просто выцветает. Так себя и успокоил. Кузов как кузов, видал и похуже значительно 
_________________
Русский военный корабль -только вперед!
|
|
|
Tarantin
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 01.02.2005... »»»
Возраст: 47
Откуда: Питер, север
не был с:
17:18, 09.06.25
|
|
| 09:56, 02.05.07 |
ответпрофильлс |
|
Шкив
+1
а бе верки вроде тока дно
_________________
Пачотный сиськовед номер РАЗ Образцово - Показательной Семьи Калибра-Клуппа
Всех приезжающих из Москвы - встречу, проведу по городу, обую на бабки.
|
|
|
Hacked
Calibra C20NE,8V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 23.02.2006... »»»
Возраст: 45
Откуда: Minsk
не был с:
11:27, 11.03.20
|
|
 11:55, 02.05.07 |
ответпрофильлс |
|
У меня финка - относительно ужасов, рассказанных на этом форуме, кузов в идеале 
Подготовка к покраске показала, что ржавчина только там, где ее шпаклевали раньше. Плюс видимо после одной из аварий переваривали заднюю правую арку - тоже пришлось переделывать, левая арка до сих пор родная  . Ржаветь возле заглушек на днище начала только сейчас, хотя антикора кроме заводского замечено не было.
_________________
_o/ ___  \o_
[ooo ==== ooo]
[]=========[]
АНТИФЛУДЕРСКАЯ КОАЛИЦИЯ
|
|
|
Mara (Стас)
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 17.08.2003... »»»
Возраст: 46
Откуда: Москва
не был с:
09:49, 27.10.26
|
|
| 17:27, 03.05.07 |
ответпрофильлс |
|
на финках и ОВБ применено катафорезное грунтование, что сильно отличаетсся от обычного грунта до 1995 г.в.
потому гниет финка меньше............
_________________
Speed & Cali like Sex & Honey
|
|
|
Shultz
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 15.10.2006... »»»
Возраст: 24
Откуда: Челябинск
не был с:
11:03, 17.04.25
|
|
| 17:34, 03.05.07 |
ответпрофильлс |
|
| Mara писал(а): | | применено катафорезное грунтование |
Ты это... хорошь ! Выдыхай !  А есче ессь ?
Если серьезно ...финки реально меньше гниют . Сам окрас( качество ) на порядок выше Руссельссхаймовских
_________________
Ирландский мексиканец с арийскими корнями !
|
|
|
tom-cat
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 06.02.2006... »»»
Возраст: 41
Откуда: Калининград
не был с:
23:43, 06.08.20
|
|
| 18:38, 03.05.07 |
ответпрофильлс |
|
| Hacked писал(а): | | У меня финка - относительно ужасов, рассказанных на этом форуме, кузов в идеале |
апсалютна +1! | Mara писал(а): | | применено катафорезное грунтование |
это как?  рязъясните... плиз
_________________
Вездесущий, Всевидящий и Всемогущий йог калибра-клуба
асько 197580085 так что вэлкам
|
|
|
Mara (Стас)
Calibra X20XEV,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 17.08.2003... »»»
Возраст: 46
Откуда: Москва
не был с:
09:49, 27.10.26
|
|
| 21:09, 03.05.07 |
ответпрофильлс |
|
| tom-cat писал(а): | | это как? рязъясните... плиз |
Shultz
ща пыхну.
итак:
Грунтование металлического кузова автомобиля
Назначение автомобильной грунтовки состоит в усилении коррозионной стойкости и механической прочности металлического кузова.
На заре автомобилестроения для грунтования использовали композиции, наносимые распылением до сварки корпуса. Позднее на смену распыляемым грунтовкам пришли наносимые методом окунания органоразбавляемые аналоги, а начиная с 60-х гг. - водорастворимые грунтовки.
Все эти материалы, предназначавшиеся для грунтования цельносварного корпуса автомобиля, позволяли успешно окрашивать малодоступные узлы и детали, например, крепежные элементы и дверные подпорки. Иногда они используются и сейчас - для защиты внутренних частей корпуса автомобиля.
Современные грунтовки для автомобилей, наносимые окунанием, изготавливают на основе алкидных, алкидноэпоксидных, эпоксиэфирных и эпоксидных смол в сочетании с железооксидным или сажевым пигментом, цинкхроматным ингибитором коррозий и наполнителем. Однако сфера применения грунтовок такого рода очень ограничена, т. к. метод окунания, отличающийся малой производительностью и трудоемкостью, был постепенно вытеснен электроосаждением.
В настоящее время методом электрофореза грунтуются практически все автомобили серийного производства. Этот метод обеспечивает формирование равномерных грунтовочных покрытий высокого качества даже на изделиях сложной конфигурации. Электрогрунтование осуществляется на полностью автоматизированных линиях с коэффициентом полезного использования материалов до 95% (для сравнения: другие методы окраски обеспечивают лишь 60-70%).
Использование электрофореза в автомобильной промышленности началось в 1960-х гг. в США на заводе фирмы Ford Motors и к середине 1980-х охватило все автомобильные заводы.
Метод заключается в осаждении грунтовки из водного раствора на поверхность кузова с помощью постоянного электрического тока. Для этого кузов, служащий электродом, помещают в ванну с водоразбавляемой грунтовкой и пропускают электрический ток. При этом полианионы или поликатионы, образующиеся в водном растворе пленкообразования (полиэлектролита), несущие на себе электрический заряд, передвигаются в электрическом поле к противоположно заряженному кузову и осаждаются на нем. В зависимости от того, где происходит осаждение, процесс электрофореза может быть анодным или катодным.
Первым у автомобилестроителей получило признание электроосаждение на аноде (анафорез), которое было очень популярным до середины 1970-х гг. Эта технология предусматривает использование относительно доступных, недорогих и в то же время достаточно высококачественных анафорезных грунтовок, которые изготавливают на основе малеинизированных масел, алкидов, эпоксиэфиров, акрилатов и других полимеров с карбоксильными группами, самобилизованных щелочами и основаниями.
В качестве пигментов в анафорезных грунтовках применяют оксид железа или диоксид титана в смеси с сажей. Для улучшения защитных свойств в их состав вводят антикоррозионные пигменты типа силикохромата свинца.
Наиболее популярными пленкообразователями для анафореза являются эпоксидные смолы, т. к. они позволяют получать покрытия с хорошей химической и коррозионной стойкостью.
Анафорезные акрилаты также широко используются для формирования грунтовочных покрытий в автомобилестроении. Предпочтение отдается однослойным анафорезным покрытиям для окраски небольших деталей и антикоррозионной защиты днища. Пленкообразующая система на основе акрилатов, нейтрализованных аминами, характеризуется щелочными свойствами и сохраняет свои гидрофобные свойства после испарения амина. Сушка осуществляется за счет нагрева и окисления пленкообразователя после отцепления аминов. Для формирования толстослойных покрытий на фосфатированных кузовах автомобилей рекомендуются анафорезные грунтовки на основе полибутадиен-акриловых систем, отверждающиеся при температуре 100-180 °С.
Японские лакокрасочники традиционно развивают направление, связанное с применением анафорезных акриловых грунтовок холодного отверждения. Им удалось создать модифицированные акриловые грунтовки для автомобильных кузовов с температурой сушки 80 °С.
В России внедрение анафорезных автомобильных грунтов началось в 1970-х гг., когда за рубежом уже четко наметился переход к катафорезным аналогам. Представитель первого поколения отечественных материалов анафорезного типа - фенольная грунтовка ФЛ-093 на основе растительных масел, до сих пор выпускаемая Ярославским заводом. Позднее для замены грунтовок ФЛ-093 были разработаны более совершенные аналоги на основе полибутадиенового каучука. К ним относятся грунтовки В-KЧ-02-7 и В-KЧ-0254, первая из которых используется на АвтоВАЗе для грунтования кузовов «Жигулей». По защитным свойствам она находится на уровне зарубежных материалов.
Несмотря на то, что анафорезное грунтование отличается высокой эффективностью в условиях серийного производства автомобилей, оно имеет ряд недостатков, связанных с недостаточной коррозионной стойкостью, неудовлетворительной ударопрочностью и пониженной рассеивающей способностью анафорезных систем.
Значительно более высокими защитными свойствами характеризуются катафорезные грунтовки, освоение которых автомобилестроителями началось в середине 1970-х гг.
Первая установка по катафорезному грунтованию автомобильных деталей была запущена в 1976 г. в США. Через 10 лет катафорезные грунты составляли уже от 60 до 80% общего объема грунтовок, используемых в автомобильной промышленности. В настоящее время катафорезные грунтовки практически вытеснили анафорезные на автозаводах США, Японии, Западной Европы.
Основные преимущества катафорезных покрытий - очень высокая степень защиты от коррозии при малой толщине покрытия (полученное этим способом покрытие имеет при толщине 15 мкм те же защитные свойства, что и анафорезное покрытие толщиной 20-22 мкм), хорошая химстойкость (в т. ч. к щелочам), высокая рассеивающая способность (эффективность защиты внутренних полостей достигает 70%) и др.
Установка для катодного грунтования в основном сходна с анафорезной, но имеет и некоторые отличия. Катафорезные ванны, промывочные камеры и трубопроводы должны быть выполнены из материала, не корродирующего в кислой среде. Таким материалом служит, как правило, нержавеющая сталь, а в некоторых случаях - полиэфирные футеровочные материалы. В установке предусмотрена система ультрафильтрации, которая позволяет осуществлять высококачественную очистку и способствует более экономичному использованию ЛКМ, сохраняя при этом его высокое качество.
Катафорезные грунтовки изготавливают на основе акриловых и винильных сополимеров, эпоксидных, полиуретановых, полиэфирных и других смол с амино- или аммониевыми группами, которые путем нейтрализации кислотами переводят в солевую водорастворимую форму и затем разбавляют водой до получения 20-25%-го раствора.
Основу катафорезных грунтовок составляют эпоксиаминные продукты, в т. ч. модифицированные моно- и поликарбоновыми кислотами, акриловыми мономерами и другими соединениями. Крупнейшим поставщиком таких грунтовок выступает английская фирма PPG, которая обеспечивает своей продукцией 2/3 потребности США и Западной Европы.
Отечественная промышленность освоила производство нескольких катафорезных грунтовок. Среди них – разработанная Ярославским заводом эпоксиаминная грунтовка В-ЭП-0101, содержащая противокоррозионные пигменты и специальные добавки. Представляет интерес катафорезная грунтовка В-ЭП-0190 на основе эпоксикаучукоаминной смолы, модифицированной меламиновым компонентом. После успешных испытаний грунтовка внедрена на конвейере АЗЛК для окраски заднего моста и запасных частей автомобиля и на линии окраски кузовов «Таврии» на АвтоВАЗе.
Несмотря на значительные преимущества катафорезных грунтовок, они имеют и ряд недостатков, обусловленных более низкой адгезией, неудовлетворительной стойкостью к удару, токсичностью и т. д. Преодолеть эти недостатки помогает использование современных модификаций катафорезной технологии, к которым в первую очередь относится толстослойный катафорез, позволяющий получать на основе эпоксиаминных композиций однослойные покрытия толщиной 30-40 мкм.
Толстослойный катафорез приобрел большую популярность в 1980-е гг., когда его начали интенсивно внедрять на автомобильных заводах США. В странах Западной Европы и в Японии этот метод получил меньшее распространение, хотя на заводах фирм Volkswagen и Benter-Wercke его и сейчас используют для грунтования некоторых деталей автомобиля.
В толстослойном катафорезе применяют грунтовки на основе модифицированных эпоксиаминов с пониженной температурой сушки, что особенно важно при совместной окраске пластиковых и металлических поверхностей. Однако надежды специалистов на то, что внедрение толстослойного катафореза позволит перейти на двухслойную окраску автомобилей, не оправдались, т. к. для машин класса «люкс» это неприемлемо из-за невозможности исключить операцию шпатлевания, называемую иначе стадией промежуточного грунтования.
надеюсь доступно написано?
яндекс рулит! взято с http://www.infrahim.ru/sprav/spravochnik/article/30.html
_________________
Speed & Cali like Sex & Honey
|
|
|
Shultz
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 15.10.2006... »»»
Возраст: 24
Откуда: Челябинск
не был с:
11:03, 17.04.25
|
|
| 21:17, 03.05.07 |
ответпрофильлс |
|
Mara
Ты...это... я же...это...пошутил.... Бес комментоф !
Вышли мине пжалуста чуток ЭТОГО ! Че ты куришь !
Мля....зачооот !
_________________
Ирландский мексиканец с арийскими корнями !
|
|
|
Случайный калибравод
Сочувствующий
Сообщения: 108
Зарегистрирован: 18.10.2006... »»»
Возраст: 44
не был с:
04:01, 12.12.07
|
|
 21:31, 03.05.07 |
ответпрофильлс |
|
Mara и мне..
А "young edition" - отличается чем нить в плане стойкости, есть у кого такая, раз уж тему развиваем? Финка к сожалению ушла, бля.. Зачетный дрыгван был.
|
|
|
Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»
Возраст: 51
Откуда: Москва,ЦАО
не был с:
17:19, 07.06.21
|
|
| 02:00, 04.05.07 |
ответпрофильлс |
|
Mara
во курнул...тож хочу
_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.
|
|
|
-=SEQUOIA=-
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 22.06.2005... »»»
Возраст: 42
Откуда: Москва
не был с:
13:40, 17.08.22
|
|
| 02:03, 04.05.07 |
ответпрофильлс |
|
ниасилил 
_________________
Почетный пелётчик почетного Калибра-Клуба
Дайте я пожму кому-нибудь шею.
Главное во вранье- побольше правды ®
|
|
|
Temа74-опельнекромант...
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 03.11.2006... »»»
Возраст: 51
Откуда: Москва,ЦАО
не был с:
17:19, 07.06.21
|
|
| 02:05, 04.05.07 |
ответпрофильлс |
|
-=SEQUOIA=-
во во...
-=SEQUOIA=-
превед!
_________________
опель ремонтировать нельзя-хуже будет ...опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!.
|
|
|
-=SEQUOIA=-
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 22.06.2005... »»»
Возраст: 42
Откуда: Москва
не был с:
13:40, 17.08.22
|
|
| 02:06, 04.05.07 |
ответпрофильлс |
|
young edition никакой повышенной стойкостью не отличается...
проста доп.цвета в цветовой гамме появились
Добавлено спустя 42 секунды:
tema74
халлоу
_________________
Почетный пелётчик почетного Калибра-Клуба
Дайте я пожму кому-нибудь шею.
Главное во вранье- побольше правды ®
|
|
|
Случайный калибравод
Сочувствующий
Сообщения: 108
Зарегистрирован: 18.10.2006... »»»
Возраст: 44
не был с:
04:01, 12.12.07
|
|
|
|
|
|
| Страница 1 из 1 |
Часовой пояс: GMT + 3
|
|
