| Автор | Сообщение |
|---|
point_break
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 751
Зарегистрирован: 19.03.2003... »»»
Возраст: 39
Откуда: Питер,Московский +79217549822
не был с:
23:11, 12.01.12
|
|
 23:08, 21.07.03 |
ответпрофильлс |
|
Расскажу шас длинную историю с печальным концом. Что-то у меня начал как-то слишком сильно греться движок. Решил промыть радиатор. Снял его, промывал пока не надоело лимонной кислотой – лилась только черная жидкость((( Поскольку радиатор старенький вся нижняя часть была заляпана грязью просто до безобразия. Имея впереди выходные, я запасся иголкой и начал прочищать поры радиатора. Убил три дня((( Зато три четверти грязи убрал. Поставил все на место. Поехал. И тут… Не работает вентилятор. Все контакты подсоединил правильно. Это точно. Проверил датчик включения – работает (замерил сопротивление в холодном состоянии, поместил в кипяток – значения сильно изменились). Значит, кажись, работает. Провода все целы. Если подавать ток напрямую к вентилятору – крутит. Не найдя выхода и имея острую нужду свалить с дачи в город, смастерил хитрую штуку – подсоединил вентилятор напрямую к аккумулятору и вывел один контакт в салон, где установил выключатель. Поскольку его я разместил на потолке, поэтому сразу же почувствовал себя пилотом аэробуса – они тоже временами че-то щелкают на потолке какими-то тумблерами)
Залил нового тосола. Поехал. Три дня ездил. На четвертый – смотрю температура подходит к 90. Пора включать вентилятор. Включил. Сижу, парюсь в пробке на дворцовом мосту. И тут((((( Из под капота пар. Бл… Открываю его под неистовый вопль бибикалок со всех сторон. Вижу – вырвало патрубок, идущий от термостата к радиатору. Весь тосол, конечно уже вытек. На скорую руку прикрутил патрубок, законтачил напрямую вентилятор – поехал. Проехал чуть чуть – опять пар. Опять вырвало патрубок. Короче, с горем пополам, истратив кучу денег на тосол и воду, добрался до дома. Начал оценивать последствия аварии. И тут я понял, что попал. Патрубок с собой утащил часть трубки радиатора (ту, где выступ, чтобы затягивающее кольцо не съезжало).
Клеить поксиполом те части, которые соприкасаются с горячим тосолом бесполезно – он становится как жвачка, а потом вовсе крошится. Получается, что нужно покупать новый радиатор. Кто знает, сколько стоит новый из магазина и средне-подержанный с разборки? Может быть где-нибудь ремонтируют радиаторы?
Раздумывая над тем, почему в патрубке создалось такое огромное давление, пришел к выводу, что либо сломался клапан давления в расширительном бачке, либо сдох водяной насос. Я прав? Как это можно проверить?
Что у меня все-таки с вентилятором? Мож реле где-нибудь сдохло?
Короче, из-за всех этих перипетий я уже как неделю пешеход. Ходить пешком задолбало просто жуть. Уже отвык от давки в общественном транспорте. И кроме того, ужасно обидно, что не ты сам себя везешь, а тебя кто-то везет. Так что выручайте! А то я без Кали быстро скопычусь
|
|
|
KID (Andrus)
Сочувствующий
Сообщения: 148
Зарегистрирован: 30.05.2003... »»»
Откуда: Эстония
не был с:
09:00, 30.07.07
|
|
| 08:40, 22.07.03 |
ответпрофильлс |
|
Не давно была такая же проблема. Только все началось с того, что пошла течь именно из это трубки, к которой подсоеденется патрубок.
Причина оказалась в том, что в трубке образовалась трещина. Не долго думая, купил жидкую сварку, вытащил радиатор приделал специальный переходник к трубке, все обильно обмазал жидкой сваркой. Когда высохло все держалось о-о-о-очень крепеко. Подумал ну вот и конец проблеме. Собрал поехал с дачи домой, вроде все в поряде. Но потом присильном разгоне и подскоке на парочке ям (такая уж дорога) пошлп снова течь, посмотрев во внутрь увидел, что трубка опять имеет трещины, но уже в другом месте. После некоторых наблюдений заметил, что патрубок, очень сильно давит на трубку. Т.е создает концентрацию напряжений и ,соответсвенно, при скачак очень сильно давит. Обрезал немного патрубок. Заделал щели, всразу же все пропало. Но радиатор все равно пришлось поменять на новый на всякий случай. Я смотрю эта проблема с трубкой и патрубком - болезнь опеля.
_________________
KID
|
|
|
Dynamite
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 01.09.2002... »»»
Возраст: 46
Откуда: Москва
не был с:
10:03, 10.10.08
|
|
| 09:21, 22.07.03 |
ответпрофильлс |
|
это не болезнь Опеля, это последствия того, что на Опелях ездят нищие, которые забивают на плановое техническое обслуживание.
причина обламывания трубки радиатора - мёртвая подушка двигателя (задняя). при разгоне из-за мёртвой подушки двигатель сильно отклоняется назад и тянет патрубком радиатор, который неплохо прикручен к кузову, поэтому рвётся в самом слабом месте - пластиковая трубка.
прежде чем покупать новый радиатор (примерно $100), надо купить новую подушку (заодно проверить все остальные) и подковообразный патрубок к радиатору (их всего 2 типа: слегка изогнутый и длинный, похожий на подкову).
|
|
|
GRIzzLI
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 31.12.2002... »»»
Возраст: 48
Откуда: Санкт-Петербург Купчино тел.955-06-55
не был с:
21:35, 03.07.20
|
|
 09:21, 22.07.03 |
ответпрофильлс |
|
| point_break писал(а): | Расскажу шас длинную историю с печальным концом. Что-то у меня начал как-то слишком сильно греться движок. Решил промыть радиатор. Снял его, промывал пока не надоело лимонной кислотой – лилась только черная жидкость((( Поскольку радиатор старенький вся нижняя часть была заляпана грязью просто до безобразия. Имея впереди выходные, я запасся иголкой и начал прочищать поры радиатора. Убил три дня((( Зато три четверти грязи убрал. Поставил все на место. Поехал. И тут… Не работает вентилятор. Все контакты подсоединил правильно. Это точно. Проверил датчик включения – работает (замерил сопротивление в холодном состоянии, поместил в кипяток – значения сильно изменились). Значит, кажись, работает. Провода все целы. Если подавать ток напрямую к вентилятору – крутит. Не найдя выхода и имея острую нужду свалить с дачи в город, смастерил хитрую штуку – подсоединил вентилятор напрямую к аккумулятору и вывел один контакт в салон, где установил выключатель. Поскольку его я разместил на потолке, поэтому сразу же почувствовал себя пилотом аэробуса – они тоже временами че-то щелкают на потолке какими-то тумблерами)
Залил нового тосола. Поехал. Три дня ездил. На четвертый – смотрю температура подходит к 90. Пора включать вентилятор. Включил. Сижу, парюсь в пробке на дворцовом мосту. И тут((((( Из под капота пар. Бл… Открываю его под неистовый вопль бибикалок со всех сторон. Вижу – вырвало патрубок, идущий от термостата к радиатору. Весь тосол, конечно уже вытек. На скорую руку прикрутил патрубок, законтачил напрямую вентилятор – поехал. Проехал чуть чуть – опять пар. Опять вырвало патрубок. Короче, с горем пополам, истратив кучу денег на тосол и воду, добрался до дома. Начал оценивать последствия аварии. И тут я понял, что попал. Патрубок с собой утащил часть трубки радиатора (ту, где выступ, чтобы затягивающее кольцо не съезжало).
Клеить поксиполом те части, которые соприкасаются с горячим тосолом бесполезно – он становится как жвачка, а потом вовсе крошится. Получается, что нужно покупать новый радиатор. Кто знает, сколько стоит новый из магазина и средне-подержанный с разборки? Может быть где-нибудь ремонтируют радиаторы?
Раздумывая над тем, почему в патрубке создалось такое огромное давление, пришел к выводу, что либо сломался клапан давления в расширительном бачке, либо сдох водяной насос. Я прав? Как это можно проверить?
Что у меня все-таки с вентилятором? Мож реле где-нибудь сдохло?
Короче, из-за всех этих перипетий я уже как неделю пешеход. Ходить пешком задолбало просто жуть. Уже отвык от давки в общественном транспорте. И кроме того, ужасно обидно, что не ты сам себя везешь, а тебя кто-то везет. Так что выручайте! А то я без Кали быстро скопычусь
|
Может пробка воздушная , может прокладке-голове пи...ц. Печка как дует , теплым или..???
|
|
|
screen (Павел)
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 768
Зарегистрирован: 18.04.2003... »»»
Возраст: 50
Откуда: Санкт-Петербург
не был с:
17:09, 16.05.14
|
|
| 12:04, 22.07.03 |
ответпрофильлс |
|
Я на днях примерно тем же занимался. Правда, с меньшими последствиями. Если починюсь, то давай подъеду, посмотрю твою в выходные.
Ты как?
|
|
|
_SPARCO_ (ДМИТРИЙ)
Сочувствующий
Сообщения: 150
Зарегистрирован: 08.05.2003... »»»
Откуда: ПИТЕР
не был с:
12:26, 19.03.06
|
|
|
|
Ураган
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 20.09.2002... »»»
Возраст: 45
Откуда: Москва
не был с:
08:57, 24.09.09
|
|
 18:08, 22.07.03 |
ответпрофильлс |
|
| _SPARCO_ писал(а): | | А кто подскажет почему вентилятор включается при темпиратуре 98-100 градусов,как я понимаю ЭТО НЕ ЕСТЬ ХОРОШО !!! |
Это нормально.Есть машины,где он позже включается.
_________________
God is my copilot
Хорьх Quattro
Vorsprung Durch Technik
|
|
|
screen (Павел)
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 768
Зарегистрирован: 18.04.2003... »»»
Возраст: 50
Откуда: Санкт-Петербург
не был с:
17:09, 16.05.14
|
|
| 18:18, 22.07.03 |
ответпрофильлс |
|
Вот поменял на днях термостат. Поставил новый неразборный MotoRad. Так эта "сволочь" держит температуру в районе 100С. И как точно держит! +-2-3 градуса. Старый так позволял движку хорошенько остыть, особенно накатом по прямой.
Так вот думаю, хорошо это или плохо?
А вентилятор теперь практически у красной зоны включается. Не нравится мне этот термостат!
|
|
|
point_break
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 751
Зарегистрирован: 19.03.2003... »»»
Возраст: 39
Откуда: Питер,Московский +79217549822
не был с:
23:11, 12.01.12
|
|
| 23:03, 22.07.03 |
ответпрофильлс |
|
2 GRizzLI Печка работает нормально. Если это пробка, то как ее можно устранить?
2 Screen Спасибо за предложение, но это врядли что-либо изменит(. В любом случае
надо будет новый радиатор покупать. Хотя если желаешь посмотреть на то, что могло быть,
если бы на произвел ремонт - то можно. Единственное, она у меня на Ваське стоит.
Ко всем: что с вентилятором то?
У меня он включался обычно при 90-92-х. По-моему, все зависит от датчика на радиаторе.
|
|
|
point_break
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 751
Зарегистрирован: 19.03.2003... »»»
Возраст: 39
Откуда: Питер,Московский +79217549822
не был с:
23:11, 12.01.12
|
|
| 23:05, 22.07.03 |
ответпрофильлс |
|
| screen писал(а): | Вот поменял на днях термостат. Поставил новый неразборный MotoRad. Так эта "сволочь" держит температуру в районе 100С. И как точно держит! +-2-3 градуса. Старый так позволял движку хорошенько остыть, особенно накатом по прямой.
Так вот думаю, хорошо это или плохо?
А вентилятор теперь практически у красной зоны включается. Не нравится мне этот термостат! |
Где-то я читал, что оптимальная температура для двигателя - около 70-ти. Так что 100 - это плохо. + вся система постоянно на грани вскипания + вентилятор постоянно работает. Похоже надо будет менять термостат
|
|
|
point_break
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 751
Зарегистрирован: 19.03.2003... »»»
Возраст: 39
Откуда: Питер,Московский +79217549822
не был с:
23:11, 12.01.12
|
|
| 23:22, 22.07.03 |
ответпрофильлс |
|
|
И напоследок: скока стоит новый и подержанный радиатор? Просто, чтобы знать, идти ли на разборку или надо подкопить. Теперь, когда передвигаюсь на своих двух цилиндрах предварительно долго думаю, вылезать или нет в дальнюю дорогу)
|
|
|
Griz-все0-ккалибры-сгрыз
Сочувствующий
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 11.12.2002... »»»
Возраст: 47
Откуда: Бабруйск
не был с:
23:05, 17.12.07
|
|
 09:28, 23.07.03 |
ответпрофильлс |
|
У меня 2-я калибра и ... 2 раза (!) обламывало верхний патрубок.
Радиатор чинить - БЕСПОЛЕЗНО!!! (плавали, знаем) а брать БУ - еще хуже!!! ибо постепенно пласти теряет свои свойства и становится... хрупим и просто крошится, а прокладки в самом радиаторе дервинеют. Ну и вообще НЕ НАДО БРАТЬ БУ! Новый можно найти ~ за 100-130 доларей (не оригинал, но лучше в 1000000 раз чем БУшный).
Еще маленький секрет... дешевле стоит от вектры А 2,0 литра. он встает без проблем, просто он меньше калибровского - чууточку уже. но там есть доп. крепление.
Я ГОД езжу с таким без проблем.
Брал в БортОпель (уродская контора  блин, но не дорогая... ) 795-0769 на Нижегородской ул.
|
|
|
Zyak (Кирилл)
Сочувствующий
Сообщения: 547
Зарегистрирован: 16.02.2003... »»»
Возраст: 46
Откуда: Москва
не был с:
19:34, 12.04.12
|
|
| 11:54, 23.07.03 |
ответпрофильлс |
|
| GRIzzLI писал(а): | | point_break писал(а): | Расскажу шас длинную историю с печальным концом. Что-то у меня начал как-то слишком сильно греться движок. Решил промыть радиатор. Снял его, промывал пока не надоело лимонной кислотой – лилась только черная жидкость((( Поскольку радиатор старенький вся нижняя часть была заляпана грязью просто до безобразия. Имея впереди выходные, я запасся иголкой и начал прочищать поры радиатора. Убил три дня((( Зато три четверти грязи убрал. Поставил все на место. Поехал. И тут… Не работает вентилятор. Все контакты подсоединил правильно. Это точно. Проверил датчик включения – работает (замерил сопротивление в холодном состоянии, поместил в кипяток – значения сильно изменились). Значит, кажись, работает. Провода все целы. Если подавать ток напрямую к вентилятору – крутит. Не найдя выхода и имея острую нужду свалить с дачи в город, смастерил хитрую штуку – подсоединил вентилятор напрямую к аккумулятору и вывел один контакт в салон, где установил выключатель. Поскольку его я разместил на потолке, поэтому сразу же почувствовал себя пилотом аэробуса – они тоже временами че-то щелкают на потолке какими-то тумблерами)
Залил нового тосола. Поехал. Три дня ездил. На четвертый – смотрю температура подходит к 90. Пора включать вентилятор. Включил. Сижу, парюсь в пробке на дворцовом мосту. И тут((((( Из под капота пар. Бл… Открываю его под неистовый вопль бибикалок со всех сторон. Вижу – вырвало патрубок, идущий от термостата к радиатору. Весь тосол, конечно уже вытек. На скорую руку прикрутил патрубок, законтачил напрямую вентилятор – поехал. Проехал чуть чуть – опять пар. Опять вырвало патрубок. Короче, с горем пополам, истратив кучу денег на тосол и воду, добрался до дома. Начал оценивать последствия аварии. И тут я понял, что попал. Патрубок с собой утащил часть трубки радиатора (ту, где выступ, чтобы затягивающее кольцо не съезжало).
Клеить поксиполом те части, которые соприкасаются с горячим тосолом бесполезно – он становится как жвачка, а потом вовсе крошится. Получается, что нужно покупать новый радиатор. Кто знает, сколько стоит новый из магазина и средне-подержанный с разборки? Может быть где-нибудь ремонтируют радиаторы?
Раздумывая над тем, почему в патрубке создалось такое огромное давление, пришел к выводу, что либо сломался клапан давления в расширительном бачке, либо сдох водяной насос. Я прав? Как это можно проверить?
Что у меня все-таки с вентилятором? Мож реле где-нибудь сдохло?
Короче, из-за всех этих перипетий я уже как неделю пешеход. Ходить пешком задолбало просто жуть. Уже отвык от давки в общественном транспорте. И кроме того, ужасно обидно, что не ты сам себя везешь, а тебя кто-то везет. Так что выручайте! А то я без Кали быстро скопычусь
|
Может пробка воздушная , может прокладке-голове пи...ц. Печка как дует , теплым или..??? |
Во кстати
печка теплым дует это что?
|
|
|
007 (Максим)
Сочувствующий
Сообщения: 200
Зарегистрирован: 09.06.2003... »»»
Откуда: Ростов-на-Дону
не был с:
23:12, 15.01.04
|
|
|
|
Dimentiy
Calibra C20XE,16V
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 26.05.2003... »»»
Возраст: 48
Откуда: Санкт-Петербург,угол Кузнецовской\Кубинской
не был с:
17:25, 08.02.22
|
|
| 21:14, 23.07.03 |
ответпрофильлс |
|
|
А у меня очень медленно греется машина и температура 45-50.,если топить и маленькие пробки-90,при 95 включается вентилятор и темп.держится около 90. Это термостат менять уже пора???
|
|
|
Komis (Николай)
Сочувствующий
Сообщения: 230
Зарегистрирован: 18.04.2003... »»»
Откуда: Москва
не был с:
17:15, 22.08.07
|
|
| 23:59, 23.07.03 |
ответпрофильлс |
|
| _SPARCO_ писал(а): | | А кто подскажет почему вентилятор включается при темпиратуре 98-100 градусов,как я понимаю ЭТО НЕ ЕСТЬ ХОРОШО !!! |
Не знаю,как на Кали,а у меня на Омеге есть доп.предохранитель,отвечающий за первую скорость вентилятора.Он у меня кажись сдох,и вент. включается,когда уже больше 100 
|
|
|
GRIzzLI
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: > 1000
Зарегистрирован: 31.12.2002... »»»
Возраст: 48
Откуда: Санкт-Петербург Купчино тел.955-06-55
не был с:
21:35, 03.07.20
|
|
|
|
point_break
Calibra C20LET,turbo
Сообщения: 751
Зарегистрирован: 19.03.2003... »»»
Возраст: 39
Откуда: Питер,Московский +79217549822
не был с:
23:11, 12.01.12
|
|
| 17:40, 24.07.03 |
ответпрофильлс |
|
| GRIzzLI писал(а): | Скорее всего помпа!!!!
Нет циркуляции или она очень слабая!! |
Вчера с брательником тоже до подобного додумались. Пойду проверять теперь.
|
|
|
screen (Павел)
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 768
Зарегистрирован: 18.04.2003... »»»
Возраст: 50
Откуда: Санкт-Петербург
не был с:
17:09, 16.05.14
|
|
| 17:49, 24.07.03 |
ответпрофильлс |
|
| 007 писал(а): | | Термостат на начинает открываться на 92 градусах а полностью открывается на 107, насколько я помню. |
У меня именно так. Откуда знаешь?
|
|
|
screen (Павел)
Calibra C20XE,16V
Сообщения: 768
Зарегистрирован: 18.04.2003... »»»
Возраст: 50
Откуда: Санкт-Петербург
не был с:
17:09, 16.05.14
|
|
| 17:55, 24.07.03 |
ответпрофильлс |
|
| Dimentiy писал(а): | | А у меня очень медленно греется машина и температура 45-50.,если топить и маленькие пробки-90,при 95 включается вентилятор и темп.держится около 90. Это термостат менять уже пора??? |
Да. Но не летом. Ближе к зиме.
|
|
|
|
|
| Страница 1 из 2 |
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2 След. |
|
